benny.79

Ich habe Mal gelesen die Qk sollte seitlich gemessen werden, also immer über dem Kolbenbolzen. Gruß Benny

Hersteller Angabe 11:1 . Qk würde mich auch interessieren. Gruß Benny

Ich denke auch nicht das bei mir Mal geplant wurde. Aber es kann ja nur das Gehäuse, die pleullänge, der Kolben oder der Zylinder sein. Der Zylinderkopf wurde ja schon ausgeschlossen. Die Steuerzeiten wurden mit einer 0,75mm dicken Fussdichtung ermittelt. Ich wollte ein Maximum an Drehmoment da ich die Übersetzung sehr lang (2.86) gewählt habe. Habe jetzt aber ehrlich gesagt kein Plan was da die besten Zeiten wären. (Vorschläge willkommen) Werde aber voraussichtlich nächstes Wochenende mal nen 102er Polini drauf stecken und die Zeiten ermitteln. Wenn der auch so knapp ist kann es ja nur noch das Pleuel oder der Block sein.

Der Zylinder ist komplett unbearbeitet. Wollte erst mal testen was er kann. Hab auch schon dran gedacht den Kopf zu bearbeiten. Wollte aber erst wissen was für eine quetschkante haltbar möglich ist. Und da 1,2 geht, kann ich mir das ja jetzt sparen.

Die Fussfläche hat einen kleinen Absatz an der Seite. Keine Ahnung ob da einmal geplant wurde. Der Motor war meiner Meinung nach orginal als ich ihn revidiert habe. Bei nem orginal Setup wird es wohl kein Unterschied machen. Kann einer was zu den Steuerzeiten sagen? Die hab ich so mit der 0,75 Fussdichtung ermittelt.

OK danke. Hab jetzt den Zylinder gezogen und den auch Mal gemessen so gut es ging mit meinem Messschieber, 71mm. Hier noch Bilder vom Zylinderfuss

Hat jemand das Maß vom Brennraum Mal gemessen? Ist das normal mit 46,5mm? Hab ich einen vom 75er Polini?

Hier noch die Steuerzeiten.

Warum schreiben die bei Pis und co das die 2,86er ,zwar als längste, dann noch passt? Gesendet von meinem MotoG3 mit Tapatalk

Ist alles neu. Ausgenommen der Motor natürlich. Steuerzeiten muss ich morgen noch einmal messen. Da hab ich mich glaube ich vermessen. Die 2.86er ist doch die originale von den 80er. Dachte das das passt. Aber wenn nicht kommt der 85er wieder runter. Gesendet von meinem MotoG3 mit Tapatalk

Der Motor sah eher jungfräulich aus. Ich werde den Zylinder runter machen, und schauen ob ich was sehe. Sieht der Zylinderkopf immer so aus? Hab den mal zusammen geschraubt und die Zylinder Bohrung abgezeichnet. Ist auf dem Bild zu sehen. Der Kolben steht im OT, 0,5mm unter.ist das normal? Gesendet von meinem MotoG3 mit Tapatalk

Hallo an alle!! Habe eine Spezial BJ 77 für meine Frau Restauriert. Der Plan war einen Kurzhub Trecker zu bauen, mit dem Hintergedanken den Roller als Leichtkraftrad anzumelden, da sie nur den A1 Führerschein besitzt. Ist alles schon länger her und der Roller steht immer noch nicht auf den Rädern. Motor wurde von mir komplett überholt. Dabei wurde eine Mazu Race 43/87 mit 20er Konus verbaut und der 85er Polini aufgesteckt mit der mitgelieferten Fudi und ohne Kopfdichtung montiert. Beim Versuch den Motor durchzudrehen Musste ich feststellen das der Kolben im OT ansteht. Also Mal nach Kopfdichtung in den gängigen Shops geschaut und nichts gefunden. Auch sonst blieb meine Suche Ergebnislos. Durch Zufall dann in nem alten Suzuki Dichtsatz eine Alu Kopfdichtung mit passendem Durchmesser gefunden. Die Bohrungen haben nicht gestimmt aber mit Lochzange und Schere war das schnell behoben. Nun noch eine dickere Fussdichtung aus 0,75mm Dichtpapier geschnitten und alles wieder zusammen gebaut. Quetschkante nun 1,2mm. Mein Problem ist das ich die Übersetzung mit 2.86 sehr optimistisch gewählt habe und ich den Zylinder nicht einfach mit nem Fussspacer hochsetzen wollte. Habe es dann erstmal so gelassen und an der Karosserie weiter gemacht. Mittlerweile bin ich mit dem Rahmen soweit das ich den Motor einbauen kann. Hab den Kopf nochmal abgeschraubt und die Steuerzeiten gemessen, das hatte ich damals versäumt. Eine Sito Banane und ein 16.16er ist vorhanden. Es soll ein Alltags Roller werden. Brauche jetzt Hilfe von euch. Ist die quetschkante mit 1,2mm zu niedrig? Warum stand der Kolben im OT an ohne KODi? Hab ich einen falschen Zylinder geliefert bekommen? Oder nen falschen Kopf oder Kolben? Ich lasse das jetzt erst einmal so stehen und bin auf eure Fragen und Antworten gespannt. Gruß Benny Gesendet von meinem MotoG3 mit Tapatalk

Den wollte ich mir eigentlich für den Zweck bestellen. Will den aber auch erst einmal befingern bevor ich ihn kaufe. Dachte aber dass der passt. Wird sich zeigen. Gruß Benny

Wie wäre es mit dem???

Das weiß ich nicht. Eventuell kann das jemand anderes beantworten. Wie wurde das damals bei Piaggio gemacht? Da gab's doch sicher auch ein Spezialwerkzeug. Wie sah das aus? Gruß Benny

Der Halter sollte ganz unten am Flügel anliegen. Musste meinen korrigieren, der Stand auch ziemlich weit oben am Flügel an. Hatte meine bedenken dass das auf Dauer hält. Gruß Benny

Würde auch behaupten dass es retuschiert wurde. Nummernschild ist rot von hinten das Rücklicht sieht merkwürdig aus. Er hat rote Flecken auf der Hose. Und sein rechter Schuh ist auch sehr rot. Und die Luftschlitze des Seitendeckels sind fleckig

Ich hatte Mal ein ähnliches Problem, hatte die falsche kuwe bekommen. Hub und pleullänge messen.

Leg dir doch Kabel von der Batterie und Steuer die Sache über ein arbeitsrelais

Sollte normalerweise Masse haben. Ich prüfe heute Abend mal die Verkabelung. Gesendet von meinem MotoG3 mit Tapatalk

Weiß jemand die Länge vom kill Kabel p80x bj82 ? Hab heute gesehen das sich das total auflöst. Vom Lenkkopf bis runter. Reichen 2m oder eher 3m? 1,5quadrat ? Will es komplett tauschen aber nur das .

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Moin. Kann mir jemand sagen für was diese Bohrung im lusso Block ist, vorm Hauptwellen Lager? Hab ihn nicht zerlegt und ist mein erster lusso Motor den ich mach.

Passt die in den Malossi Membran ansauger? Hab auch noch den Polini Membran ansauger, ist der besser?