benny.79
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@Kaozeka ich vermute falsch installiert
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Ich behaupte, alleine die Tatsache das da Sicherungsbleche für die Muttern sind, deutet auf original hin. Meine Meinung
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@PholgixHab gerade bei SIP geschaut, da steht 24x28 in der Beschreibung. Denk ich bestell das mal und schau mir das nochmals an. War zwar alles unauffällig bis jetzt aber wenn ich eh noch neue Beläge brauche kommt es darauf auch nicht mehr an. Hildegard sagt noch das es auch ein Nadellager dafür gibt, auch 24x28 . Sogar 2€ billiger.
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Gratulation
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@Pholgix das hör ich zum ersten Mal. Soll also heißen das muss so sein. Hat das dann nur die SIP oder auch andere ? Das Gleitlager hat ja auch massive einfräsungen. Die Scheiben waren auch sehr Ölig . Hatte ich so bisher noch nicht an anderen Kupplungen beim zerlegen. Hab aber auch mehr Öl drin als sonst.
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Scheiben sehen soweit gut aus(nicht verzogen) außer das alles etwas heiß geworden ist . Und somit teils angelaufen und verkokelt. Muss wohl alles neu. Der Messing Ring auf der Grundplatte hat einen aussen Durchmesser von 27,75 und die Kupplungszahnräder (23er und 24er) innen 28,08 gemessen mit digitalen Messschieber. Das hat extrem Spiel. Das alte von der originalen PXalt Kupplung hat 27,98 Wie groß sollte das Messing Lager sein? Oder passt das?
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@volker bin da auch der Meinung von @wladimir. Das ist ja fast wie durch geschweißt.
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Würde auf jeden Fall erstmal auf Nummer sicher gehen und beim abdüsen lieber zu Fett bleiben. Also die 0,3 Danach weiter auf die Suche gehen woher das kommt.
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Hab kein SIP Tacho. Es wurde hier aber auch schon festgestellt das der Tacho bzw die Anzeige auf unterschiedliche Spannung reagiert.
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@Gorin hast du schon probiert die Sonde im ausgebauten Zustand zu testen? Ich Find das zu ungenau im Auspuff, auch wenn er schon länger steht.
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Nein, meine erste CNC Kupplung. Alles neu für mich. dann bestelle ich die, und teste das auch.
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OK, dann werde ich das mal alles kontrollieren. Hab das bei kälte immer an der smallframe, deswegen der Gedanke.
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Servus, hab nen Malle Sport (noch unbearbeitet)auf Membran bisher keine Probleme mit der SIP ultrastrong CR mit original Federn ca 500km. Letzte Ausfahrt ist sie aber öfter durchgerutscht. Temperaturen waren aber auch etwas kälter als bisher. Jetzt die Frage. Reichen die XL Federn oder gleich die XXL? Oder könnte das auch am nicht ausgedrehten kupplungs Deckel liegen .
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Da hat sich viel getan mittlerweile, von m200 ließt man hier nicht mehr viel. Die günstige Variante dazu ist der egig 170/180 oder wenn man das mit deinem BMW so liest eventuell doch der egig 250 oder sogar 300er. Erika sagt noch bfa 244
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Also ich mache das mit Gefühl, von Hand. Mit mehreren leichten Drehungen gegen den Wiederstand am Lüfterrad.
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Nur Mut, hier wird geholfen.
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Wenn ich das so anschaue , wage ich zu behaupten, dass da noch ein lackier gang mehr den Verlauf verbessert hätte. Das war wahrscheinlich zu wenig Lack.
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Eventuell zu lange den Klebegang ablüften lassen oder zu wenig Lack. Da gibt's viele Möglichkeiten
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Ich würde es auch selbst probieren. Wenn es nix wird kannst das immer noch zum lacker bringen. Eventuell abkleben und in 2 Schritten lackieren. Innen, außen z.b.
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@bomplex das wäre mir zu wenig. Wie sieht das Original aus?
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Lack Einschlüsse aus schleifen und polieren. Oder alles schleifen und polieren, dann glänzt es wie ne Speckschwarte.
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Wenn es den Draht neu gibt dann bördeln. Ansonsten eventuell ein Stück dran schweißen,ob das hält. Glaube nicht lange.
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Kleiner Tipp. Lass deine Schaltraste überholen. Das ist die für mich beste Investition, die ich in mein alt Getriebe investiert habe. Das hilft fast genau so viel wie ein Lusso Getriebe.
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Am besten du steckst das Getriebe zusammen und ermittelst in welche Richtung es gehen soll( Haupt und Nebenwelle). Falls alle Räder fluchten machst den Ausgleich Schaltrasten seitig.
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Aua, Von mir auch gute Besserung. Das Spiel in der Schwinge hat definitiv Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Das würde ich erst tauschen. Danach nochmals mit einer Setzlatte oder langen Wasserwaage prüfen ob die Spur Gerade ist.
