Alle Inhalte von Forchheimer
- Aufbau eines ESC K5b Trofeo Parmakit Challenger Rennrollers
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ESC News
Mehr Werbung wäre eh gut - teile fleißig das ESC-Zeugs in facebook... Aber erreiche da bestimmt nicht so viele. Verfolgt ihr da eine Marketing-Strategie ?
- Aufbau eines ESC K5b Trofeo Parmakit Challenger Rennrollers
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T4 Aufbau
Wenn du da was lackierst bist du ganz schön doof... Ohne Witz du hast da eine super Basis und kannst alles locker mit Aceton oder Nitro freilegen. 2200 für die Kiste geht eher in Richtung Schnapper!!
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T4 Aufbau
Ja genau - schau doch erstmal was unter dem rot und gelb ist bevor du übers Lackieren nachdenkst! Toller Roller
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Motovespa- Sammel- Topic
Ja... schon ernst gemeint. Bin offensichtlich ein MV-Neuling - du darfst mich gerne aufklären!
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Motovespa- Sammel- Topic
Hatte die Sprint original echt einen Direktsauger verbaut? Habe ja auch eine und dachte, dass sie so nicht original?!
- Parmakit Sixty Six 175-200ccm wer hat ihn, was-kann-er-wirklich/
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MV Sprint O-Lack Aufbau-Topic - Beschneidung rückgängig machen
Hier der erste Zwischenstand - Kebra hat angefangen auszubeulen und Risse zu schweißen. Wer kann Bilder von einer MV Sprint posten, auf denen man sieht wie das mit Choke und Benzinhahn original ist? Da sind ein paar Löcher zu viel gebohrt....
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MV Sprint O-Lack Aufbau-Topic - Beschneidung rückgängig machen
Hallo Leute, wie die Jungfrau zum Kind bin ich zum Besitzer dieser MV Sprint geworden. Der Verkäufer hat mir anfänglich Bilder geschickt, auf denen das Ausmaß der 'Beschneidung' nicht sichtbar war... Also dachte ich: Cooles O-Lack-Projekt!!! Aber dort angekommen habe ich meinen Augen nicht getraut - ein scheinbar zu kleiner Spanier hat bei der Sitzfläche links und rechts was rausgetrennt, das ganze runter geklopft und verschweißt - eher weniger gut. Das dann der Vergaser und der Tank Platz haben wurde großflächig mit schwerem Hammer Platz geschaffen. Dennoch habe ich das Ding eingepackt. Letztendlich habe ich mich mit Onkel Kebra kurzgeschlossen, der scheinbar Bock drauf hat die Blecharbeiten mit einem Schlachtrahmen wieder zu richten. Da ich mich mit den Motovespen nicht so richtig auskenne, würde ich mich freuen wenn ihr mir die ein oder andere Frage beantworten könntet... Werde immer mal wieder Bilder vom Stand der Dinge hochladen!
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ESC News
Bei K3 ist auf dem 5. Platz ein Franzose mit einem Rennen und 88 Punkten - kann auch nicht sein
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Springrace 2017 - powered by Pinasco
Green Lanterns auch
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Vespa Racing Austria Cup 2025 (NEXT EVENT => Race #2 14. Juni 2025 Kartbahn Slovakiaring - NÖ)
Könnt ihr mal was zur "TROFEO PARMAKIT" sagen? Also was für ein Setup wird das, welche Kosten, sowas halt
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Malossi 166 auf vnb
Viel (Dichtmasse) hilft viel!!!
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PARMAKIT 195/205 ccm für LF Smallblock - die eierleckende Vollmilchsau
Laut Parmakit sollen Ende November ein paar Zylinder fertig sein - dauert also noch ein bisschen.
- Parmakit Sixty Six 175-200ccm wer hat ihn, was-kann-er-wirklich/
- Parmakit Sixty Six 175-200ccm wer hat ihn, was-kann-er-wirklich/
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ESC K3
Die Vorschläge von den anderen Fahrern werden doch eh nicht beachtet - das Bravo gebe ich gerne für eure Beratungsresistenz zurück!
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ESC K3
- Hilfe gesucht! Spanierin aus Spanien sucht Arbeit in Köln
Geil - 4 Jahre später- ESC K3
"Der Parmakit- und BGM-Zylinder ist durch die beiliegenden Kopf- und Fußdichtungen soweit beeinflussbar, dass es für die technische Abnahme ein enormer Zeitaufwand ist die Konformität vor / nach den Rennen zu kontrollieren. Ein Aspekt des Gremiums war eine schnelle und einfach Abnahme der Roller."- ESC K3
Beim Pinasco ist nur eine Fuß´- und Kopfdichtung dabei - bei den anderen Zylindern wie BGM und Parmakit kann man durch die beiliegenden Dichtungen zu viel verändern.- ESC K3
Vor allem mit dem Hintergrund, dass eine Anlehnung an die K5 erfolgen sollte... In meinen Augen hat sich rein gar nichts geändert, außer dass die 200er Wellen verboten sind und nur noch der Pinasco Alu-Zylinder erlaubt ist. Wer vorne mitfahren will muss ordentlich Kohle in die Hand nehmen. Ich kann hier auch gerne nochmal die Rechnung aufmachen: - Gehäuse Pinasco 650€ (mir immer noch schleierhaft warum das erlaubt ist, weil man ja angeblich damit keinen Vorteil hat - vor allem wenn man sich überlegt was ein 80er bzw. 125er Gehäuse gebraucht kostet) - Zylinder Pinasco 400€ - Kurbelwelle 150-250€ - Ansauger 150€ (- Lüfterrad Pinasco 200€ - steht als Vorschlag drin aber wenn es erlaubt wird gibt es keine Alternative. Hat 1.600gr vs. original etwa 2.000gr - muss man also auch kaufen) Eigentlich könnte man die K3 jetzt in Pinasco-Klasse umbenennen! Alle reden immer von billiger Einsteigerklasse... Ist es für mich nicht!- Das große Hundetopic
Sieht putzig aus - wie ist sie denn vom Wesen? Sind schon irgendwie edle Hunde... Ich liebe das Fell - wie ein Reh- Blechroller in Nürnberg und Umgebung - Metropolregion halt
Geil - mit Duschschlauch - Hilfe gesucht! Spanierin aus Spanien sucht Arbeit in Köln
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