Forchheimer

Laut Parmakit sollen Ende November ein paar Zylinder fertig sein - dauert also noch ein bisschen.

Ne Giampaolo :D

Ich erinnere mich an die Antwort in Pomposa auf die Frage ob das alles PnP passt: Si, Si, yes, yes!!! Plug and Play

Die Vorschläge von den anderen Fahrern werden doch eh nicht beachtet - das Bravo gebe ich gerne für eure Beratungsresistenz zurück!

Geil - 4 Jahre später

"Der Parmakit- und BGM-Zylinder ist durch die beiliegenden Kopf- und Fußdichtungen soweit beeinflussbar, dass es für die technische Abnahme ein enormer Zeitaufwand ist die Konformität vor / nach den Rennen zu kontrollieren. Ein Aspekt des Gremiums war eine schnelle und einfach Abnahme der Roller."

Beim Pinasco ist nur eine Fuß´- und Kopfdichtung dabei - bei den anderen Zylindern wie BGM und Parmakit kann man durch die beiliegenden Dichtungen zu viel verändern.

Vor allem mit dem Hintergrund, dass eine Anlehnung an die K5 erfolgen sollte... In meinen Augen hat sich rein gar nichts geändert, außer dass die 200er Wellen verboten sind und nur noch der Pinasco Alu-Zylinder erlaubt ist. Wer vorne mitfahren will muss ordentlich Kohle in die Hand nehmen. Ich kann hier auch gerne nochmal die Rechnung aufmachen: - Gehäuse Pinasco 650€ (mir immer noch schleierhaft warum das erlaubt ist, weil man ja angeblich damit keinen Vorteil hat - vor allem wenn man sich überlegt was ein 80er bzw. 125er Gehäuse gebraucht kostet) - Zylinder Pinasco 400€ - Kurbelwelle 150-250€ - Ansauger 150€ (- Lüfterrad Pinasco 200€ - steht als Vorschlag drin aber wenn es erlaubt wird gibt es keine Alternative. Hat 1.600gr vs. original etwa 2.000gr - muss man also auch kaufen) Eigentlich könnte man die K3 jetzt in Pinasco-Klasse umbenennen! Alle reden immer von billiger Einsteigerklasse... Ist es für mich nicht!

Sieht putzig aus - wie ist sie denn vom Wesen? Sind schon irgendwie edle Hunde... Ich liebe das Fell - wie ein Reh

Geil - mit Duschschlauch

Ich finde der Georg macht das ganz gut

Was ist denn dran an der Parmakit-Trophy bzw. Klasse?

Habe auch extra nichts gesagt aber plötzlich meinte der Kollege, dass der Roller noch in Schweden angemeldet ist . Ging aber problemlos... Haben eine Anfrage bie den Schweden gestellt, ob Bedenken bei der Zulassung bestehen - nein - also Roller zugelassen. Aber man schwitzt schon ein bisschen

Habe ihn beim Run and Race in Pomposa in der Hand gehabt - super verarbeitet - laut Parmakit-Boss passt der so auf das originale Gehäuse und ist eher für niedrigere Drehzahlen ausgelegt. UVP waren da 640€ soweit ich mich erinnern kann. Ich liebäugle auch damit

Gibt es denn jetzt schon ein Update bzgl. des Reglements?

Sehr sehr geile Bilder Bengt!!! Danke !!!

Ja - dieser Ridge ist ja eigentlich ein Defekt... Der Züchter hat die arme Kleine regelrecht versteckt,dass potenzielle Kunden nicht mitbekommen, dass einer ohne diesen Ridge dabei war. Meiner Mutter hat das so leid getan, dass sie die Dame einfach mitgenommen hat . In Summe haben wir da vom Wesen und der Intelligenz einen wahnsinnig tollen Hund.

Hier ist auch einer ohne

Ist das ein ridgeback ohne ridge?

393 Gelb

Fällt mir aber auch auf... Und ich bin noch nicht so alt. Konnte man früher nicht einfach diesen "dB-Killer" ausbauen?

Also ich habe selbst 2 Goldene.... Aber da muss man schon nochmal Liebe reinstecken. Mit Papieren sehe ich die bei max. 200-300€ - fehlen halt auch viele Teile die Geld kosten bzw. kaputt sind.

Bild her

Wie viele Fahrer in den unterschiedlichen Klassen sind denn gemeldet?