SpecialHeizer

Straftat hin oder her, am 26.12. jemanden wegen so ner Sache ne Anzeige zu verpassen is einfach bullshit. Wenns wirklich so ein abgelegener Parkplatz im Industriegebiet war, waren sicher auch keine anderen Bullen dort unterwegs und ne Verwarnung hätte dann ja wohl auch den gewünschten Effekt erzielt (...aus Fehlern lernt man...). Ich hab viel zu oft das Gefühl, dass sich einige von denen nur profilieren wollen. Saß mal für 3 Stunden in ner Zelle, weil ich nem Bullen gesagt habe, dass er spinnt. ... und ich hatte auch noch recht

... ich rauch nur Gras Kippen stinken!!!

... kannst den Zug ja auch mal ganz abmachen bzw. Spannung ganz rausnehmen, wenn er dann immer noch nicht greift hast du die Garantie, dass es nicht am Zug liegt - Kulu überprüfen. Haste dir denn das Kickstarterritzel mal angeguckt?

... is klar. Dann hab ich ja sogar schon so ne Zeichnung ausm SCK-katalog. Wusste nur nich, dass die explosionszeichnung heißt. @Brannos_86: ahh, deswegen wohl auch explosionszeichnung ...oh, 100. Beitrag. Ein auf das Forum, das erste und einzige Forum das ich regelmäßig besuche (I think I´m an addict).

... frag ich mich. habs jetzt schon oft gelesen aber null plan :plemplem: . Wo gibts denn so´n Ding für meine v50 Special? Gruß felix

...hab mich auch schon auf den besagten roller gesetzt, du kannst ihn zwar halten beim stehen, auch ohne Bremse, aber in den 1. schalten is so gut wie unmöglich. den zug haben wir auch schon nachgespannt, hat aber nix gebracht. Hatte denn sonst schon jemand mit der 3gang schaltung probleme?

...ja, die such ich. Hat jemand noch eine zu Hause rumliegen? (bei ner Special 75er Polini sonst alles standard is die doch richtig, oder) Gruß felix

... ich hab das gefühl, dass die ziemlich hoch dreht, sie fährt aber im Moment nur knappe 60. allerdings sind auch die kuluBeläge hinüber, vielleicht wird dadurch auch nicht die gesamte kraft übertragen. weiss halt nicht genau, da ich mit dem zylinder bisher nur wenig gefahren bin.. und das auch nur mit den alten belägen. nen anderen zylinder werd ich nicht einbauen, aber wie is dat mit dem fräsen. habs noch nicht gemacht, lohnt sich das bzw. is es empfehlenswert? so´n bisschen tuning kann ja eigentlich nicht schaden (was überhaupt fräsen :plemplem: ) gruß

Tach zusammen, hab mal ne Frage zur primärübersetzung (bisher keinen plan davon). fahr nen 75er polini auf meiner special, ansonsten alles standard. hab mir dieses pinasco primärritzel eingebaut, jetzt mach ich den motor aber auf und frag mich, ob es sinnvoll ist die primärübersetzung zu wechseln. was könnt ihr empfeheln, soll ich sie wechseln und wenn was für eine und soll ich dann das pinasco ritzel auch drin lassen??? Danke felix

...ja stimmt, ich besitze nur einen Roller, bin ja auch noch "anfänger". Dachte nur, dass es evtl. interessant wäre, wenn man mal eben nachgucken kann, was für einen oder mehrer Roller denn derjenige genau fährt der da posted. aber die Idee mit dem link zur Galerie find ich auch gut, im Prinzip dasselbe... Gruß felix

Tach, mir is aufgefallen, dass in vielen topics die leute erst mal nach´m roller und dem setup gefragt werden bevor geantwortet wird ( is ja auch logisch). wär´s vielleicht ne idee, dass jeder in sein profil irgendwie reinschreiben kann was er für ´n roller fährt... so dass sich das die leute vorher angucken können. oder vielleicht wie das mini-profile, ne art mini-rollersetup oder so ähnlich... war nur mal so ne idee, keine ahnung mit wieviel aufwand das verbunden ist und ob´s überhaupt möglich is, aber ich fänds nich schlecht... gruß felix

Was mich einfach nur nervt ist wenn ich mal wieder mitten auf der Straße mit der Vespa stehen bleibe und zur nächsten Tanke schieben muss weil schon wieder der Tank leer ist weil ich mal wieder vergessen habe nachzugucken weil ich so verpeilt bin und das echt mal ändern muss... Die Umwelt bzw. alles was einen daran nervt muss man halt irgendwie ignorieren können oder am besten auswandern (dat wär schon was :grins: ) oder halt

ja, so eine suche ich. am besten im guten gebrauchten zustand für wenig geld. das wärs auch schon, also wenn ihr eine übrig habt bitte mal anbieten... Gruß felix PS: oder wo kann man billig eine kaufen (außer ebay) ?

75er is optimal, gerade für die Stadt. bist halt nicht mehr das langsamste Hindernis und kannst notfalls auch mal etwas flotter ausweichen... am berg hält der auch die 50kmh. lauter is der auch nich unbedingt, also nich auffälliger - kurz: er macht mehr spaß und is dazu auch noch sicherer.

HI, ich hab erst mit 22 angefangen, also vor einem Jahr. Nen Mofaschein wollten meine Eltern nicht, mit fas 17 hab ich den AutoLappen gemacht (in USA) und dann war der wunsch nach nem Roller auch vergangenheit. vor eineinhalb jahren hab ich nem Kumpel seine v50Special Bj.82 abgekauft und fit gemacht. seitdem bin ich absoluter vespa-fan... 75ccm werden mir auf dauer nicht reichen, ich hab also meine vespazeit noch vor mir... :grins:

...kann mir denn bitte mal jemand sagen, warum nur beim starten und den ersten 100 metern die kiste so qualmt...?!? :plemplem: bin nämlich vorhin noch mal gefahren und sonst läuft sie wirklich gut, is das wirklich der simmerring (=motor öffnen, wills nich wahrhaben)? danke

... ich fahr ne bosch w4ac und die sieht auch gut aus wenn ich sie rausdrehe (bräunlich). ... so is es, bzw. so hats den anschein...

ausm puff kommt (leider) kein benzin raus, denke ich werde den motor bald mal auseinandernehmen müssen und selbst nach dem rechten schaun... danke für die antworten. felix

aprpos Werkzeug: benutzt ihr ´n drehmomentschlüssel oder eher pi * daumen welche lager sollte ich denn z.B. wechseln - oder direkt alles an dichtungen, lagern etc. wechseln? is klar, wenn ich nicht weiterkomme jemanden zu rate ziehen, meinte aber wirklich alles selber mal probieren. bei nem erfahrenen gehts immer so schnell, das kann ich gar nicht nachvollziehen und mir merken, möchte das in aller ruhe selbst mal hinkriegen, dann weiß iich auch in zukunft wie´s geht...

Tach zusammen, diesen winter möchte ich zum 1. mal meinen motor mal ohne fremde hilfe auseinander und hab echt ´n bisschen schiss ,dass ich da was falsch mache oder so... dat is ja bestimmt jedem schon mal passiert, dass er beim zusammenbau nen dummen (anfänger-) fehler gemacht hat und noch mal von vorne anfangen musste:veryangry: ... Wär doch mal ganz gut für diejenigen, die wie ich ihr 1. mal noch vor sich haben, so ne art checkliste aufzustellen, was man z.B. für lager, dichtungen und sonstige teile wechseln bzw. überprüfen sollte und was für fehler man unbedingt vermeiden sollte und kann wenn man sie kennt. Also schreibt doch mal was euch so bisher passiert is und was ihr noch so für geheimtips auf lager habt. das würde glaub ich vielen helfen, die mal selbst hand anlegen wollen und sich bisher nie wirklich getraut haben (vorausgesetzt ich bin hier nich nur von profis umgeben ) so far so good... Grüße felix

:heul: :heul: :heul: ne, dass muss ja nicht unbedingt sein.was hat das denn mit diesem benzinhahn auf sich, warum is dat so wichtich???

:veryangry: ... na toll, wenigstens beginnt jetzt eh die frickelzeit im Keller . aber warum hörts nach ´n paar metern dann auf zu rauchen, also sie läuft dann wirklich gut?. kann ich denn jetzt trotzdem noch den ein oder anderen kilometer weiterfahren, oder sollte ich das lieber lassen - was kann denn dabei schlimmstenfalls passieren?

simmering der kurbelwelle - hab ich noch nie gewechselt. is das der hinter der zündplatte und muss ich dafür den motor aufmachen? :heul: danke felix

...der qualm beim starten is doch ziemlich weiß und stinkt, hab nochmal drauf geachtet. Hab auch mal am motor geguckt, das ventil aber nicht wirklich gefunden (moni-Glocke ). Öl is nur unten am schaltkreuz (oder wie das ding heißt), an der seite kommt zum glück nix raus. wofür is denn dieses entlüftungsventil gedacht und was soll ich damit machen???

SHB 16.16, 72er düse, Öl, weiß ich jetzt nicht so genau, is aber was jutes...