SpecialHeizer

jaja Leute, is ja gut, neigen wir nicht alle dazu lieber etwas bequemer zu sein als übereifrig. Hab halt echt nur gehofft, dass mir das öffnen erspart bleibt. Weil ich erst dieses Jahr überhaupt angefangen habe mich mit ner Vespa zu beschäftigen, ich also noch kaum Ahnung habe, ist es für mich halt nicht eben mal so den Motor öffnen. Das dauert bestimmt einige Zeit länger als bei euch und bestimmt klappt das beim ersten mal auch nicht so wie ich mir das vorstelle. Das Ding lief dieses Jahr auch erst 2Tage! da kann man auch mal die Geduld verlieren... @henning: ich will hoffen, dass du nicht grundsätzlich generalisierst, kommt nämlich ´n bisschen scheiße... und wie kommst du darauf, dass mein Motor getunt is? ...war jetzt auch nicht persönlich gemeint

...also Zylinder ganz abbauen und dann mit DRuckluft reinpusten?!? Das geht wirklich? Ich werd´s mal ausprobieren, danke schon mal für en Tip :grins: , denn aufmachen is zwar bestimmt die sichere Methode, hab ich aber echt kein Bock drauf... mfG

Hallo, also mein Kolben hat sich verabschiedet, d.h. der is an einer Stelle aufgebrochen. Hat zum Glück keine Riefen im Zylinder hinterlassen, aber als ich die letzten Meter gefahren bin hab ich halt den Rest vom Kolben irgendwo rumfliegen hören. Ich weiß jetzt nicht wie ich vorgehen soll - entweder einfach nue nen neuen Kolben kaufen und einbauen??? - oder muss ich jetzt den Motor aufmachen um den scheiß Rest vom Kolben zu suchen? und wo könnte der denn stecken, wie kann ich die Suche eingrenzen? - wie würdet ihr denn jetzt vorgehen? mfG felix

ist das ne Special mit 12V? Wenn ja hast du Glück, dann brauchst du nämlich nur die Zündgrundplatte und ne neue Zündspule. Polrad kannst du behalten, hab das bei mir auch erst gerade umgerüstet... Viel Glück mfG

... ja so eine verkaufe ich. Ist 1 Jahr alt, aber nur 2 mal(!) gefahren. Kein Rost oder so, sieht halt aus wie ne neue, ist eigentlich auch ne neue Würde die auch gerne tauschen gegen ne et3 banane oder v50, halt original... Preis: schaun wa mal mfG

Wie war das jetzt mit der ET3 Banane - is das die gleiche wie für ne v50, oder redet ihr von 2 verschiedenen? Warum is denn die für ne et3 dann besser als die für ne v50? mfg

kann ich die ET3 Banane einfach so in die Special einbauen, also passt die? ...aber ne v50 banane is auch nicht legal, oder doch?!? danke

Tach zusammen, wollt nur mal kurz nachfragen, ob die Banane von Piaggio bei ner 50special eigentlich legal ist? Frag deshalb weil im SC-Katalog neben dem Standard Puff halt auch die Banane abgebildet is. Is die denn lauter als der normale und bringts leistungsmäßig was, oder sollt ich doch beim normalen bleiben (fahr´n 75er Polini)? mfG felix

Hallo, ich tausche ne Banane von Sito gegen die Banane von Piaggio. Der sogenannte Silencer ist so gut wie neu, 2 mal gefahren, seitdem liegt er bei mir in der Garage rum. Weil die Bullen voll auf das Ding abgegangen sind (1mal gefahren 1 mal erwischt worden) würde ich den gerne gegen die Banane von Piaggio tauschen, da is halt das Zeichen drauf, beruhigt sicherlich den einen oder anderen Bullen... Ich weiss nicht ob es da Unterschiede gibt, aber der passt auf meine 50special. Würde auch gegen ´n älteres Modell tauschen... mfg felix P.S.: Tausch auch gerne gegen et3 banane

... danke schonmal, werd jetzt erst mal nen neuen Kolben besorgen. An der Laufbahn konnte ich kleinste Riefen fühlen (aber wirklich super klein), denke das geht noch (oder kann ich da noch was machen ohne gleich nen neuen Zylinder zu kaufen?). Aber wie kann ich überprüfen, ob der Motor fremdluft zieht? Ne Zylinderkopfdichtung die in den Zylinder reinragt als Ursache, das kann schon zu so nem Schaden führen?! Is ja krass. Die Kolbenringe sind übrigens noch OK... Gruß f

Tach zusammen, also wie schon gesagt hab ich leider feststellen müssen, dass ich jetzt ´n Loch im Kolben habe (an der Seite) so dass ich auf die Kolbenringe gucken kann!!! Hab nen neuen 75er Polini so ca.25 km gefahren (vielleicht ´n bisserl zu lange zu schnell) bis es plötzlich ziemlich laut "schleifte", und dann die Power weg war... dann war nach Hause schieben angesagt. Aber mich würd mal interessieren, wie so was überhauot passieren kann. Die richtige Zündkerze hab ich, beim ZZP bin ich mir nicht so sicher (hab ich zum ersten mal eingestellt), kanns daran liegen? Muss ich denn jetzt den Motor aufmachen um den Rest vom Kolben da raus zu holen, oder was würdet ihr machen? Wie kann ich denn verhindern, dass das noch mal passiert? danke - mfg felix

ich hab im Moment ´n ähnliches Problem, nur dass ich leider schon das Loch im Kolben habe :puke: Hab zwar die richtige Zündkerze drin, der ZZP war aber glaub ich nicht genau eingestellt und irgendwann hats halt gar keine Power mehr gegeben und der Rest des Kolbens flog irgendwo im Zylinder herum und hat mächtig Lärm gemacht (zum Glück nix kaputt). Wollt aber noch mal fragen, wie das mit dem Loch im Kolben überhaupt passiert? liegt das wirklich am ZZP??? Gruß f

... hallo nochmal... Also ich hab jetzt den Zylinderkopf mal abgenommen und wie ihr schon sagtet hab ich das Problem auch direkt sehen können. Kein Kolbenring war im Sack, sondern eine Stelle des Kolbens war einfach weggerissen, dass ich von oben auf den Kolbenring gucken konnte. Woher kommt denn so ne scheiße? Also der Zylinder war neu, bin erst ungefähr 25km gefahren. Kanns an nem falsch eingestellten ZZP liegen??? Jetzt hab ich halt das Problem, dass irgendwo noch der Rest des Kolbens rumfliegt. Muss ich jetzt den Motor wieder aufmachen oder was würdet ihr machen? :plemplem: mfg felix

... hallo nochmal... Also ich hab jetzt den Zylinderkopf mal abgenommen und wie ihr schon sagtet hab ich das Problem auch direkt sehen können. Kein Kolbenring war im Sack, sondern eine Stelle des Kolbens war einfach weggerissen, dass ich von oben auf den Kolbenring gucken konnte. Woher kommt denn so ne scheiße? Also der Zylinder war neu, bin erst ungefähr 25km gefahren. Kanns an nem falsch eingestellten ZZP liegen??? Jetzt hab ich halt das Problem, dass irgendwo noch der Rest des Kolbens rumfliegt. Muss ich jetzt den Motor wieder aufmachen oder was würdet ihr machen? :plemplem: mfg felix

... ja scheiße, die kurze Verlängerung fehlt mir natürlich. aber ich muss nur den kopf abnehmen um Kolbenringe etc. zu checken?

mal ne dumme Frage: muss ich den ganzen Zylinder runter nehmen oder nur den Zylinderkopf? Hab mal probiert nur den Kopf runter zu nehmen, bin aber nicht an die hinteren Schrauben gekommen, habt ihr da nen Trick? mfg

... es ist auf jeden Fall ´n Schleifen, hört sich genau so an, wie wenn das LüRad an der LüRadabdeckung schleift (tuts aber nicht). Leider hab ich auch nicht so ne große Ahnung von irgendwelchen Lagern, Sicherungsringen etc. dass ich jetzt anfangen könnte und mich einfach auf die Suche machen könnte (hab erst dieses Jahr angefangen zu schrauben). Was würdet ihr denn als erstes mal checken, was auch nicht so kompliziert is mal nachzuprüfen? Danke

...Halbmond is noch OK. und ich könnt :puke:

nachdem ich jetzt alle schrauben etc. nochmal nachgezogen habe und das Geräusch noch immer da ist, hat der Motor jetzt auch keine Kraft mehr. Der läuft total unrund, hat keine Power mehr und es hört sich so an, als wäre die Zündung falsch eingestellt... hab die darauf hin ´n paar mal verstellt, tut sich aber immer noch nix. Scheiße, wer hat ne Idee was es sein könnte???

LüRad hab ich schon abgenommen, die Schrauben hab ich auch schon nachgezogen, daran liegts leider nicht... sonst noch jemand Ideen, bin froh über jede Anregung. mfg

Juten Tach, seit gestern hab ich mal wieder ´n neues Problemchen mit meinem Roller, der dieses Jahr schon ganze 2 Tage!!! gefahren ist. Auf einmal hats bei voller fahrt ein komisches Schleifen gegeben. Zuerst hat es sich so angehört als wenn das LüRad an der LüRadabdeckung schleift. Das wars aber nicht, Lürad ist auch fest, aber je mehr Gas ich gebe desto schneller wird das Schleifen. Hört sich ´n bisschen so an, als wär ne Schraube locker. Hat jemand ne Idee was das sein könnte??? Ach ja, das schleifen hört man nicht im Standgas sondern nur, wenn man die Drehzahl erhöht, dann wirds aber auch heftig laut. Danke felix

65-70 kmh??? davon bin ich ja weit entfernt. Fährt denn die gedrosselte Auspuffversion wirklich nicht schneller als 40, bin nämlich definitiv schon schneller als die 40 gefahren. Ist der Bananenauspuff von Piaggio eigentlich legal? Höre ja ständig, dass Leute den eingebaut haben. Hab in der Garage noch die Banane von Sito, aber der "Silencer" ist so laut, da gucken sich die Bullen noch nicht mal den Roller an und sagen dass das nicht orginal ist... Leider kann ich im Moment nicht fahren, gestern bei voller fahrt hat plötzlich irgendwas angefangen zu schleifen, keinen Plan was das ist, hört sich aber nicht gut an... werde dazu auch noch ´n Topic eröffnen... Danke

Danke schonmal für die vielen Anwendungstips. Hab meiner Vespa nen neuen Mix spendiert, hat sie auch verdient. :love: @broz666: das mit der Probe in die Sonne hat gut funktioniert, schon nach wenigen Minuten kann man unterschiede zwischen Benzin und Gemisch erkennen... greez

...also der Auspuff ist halt wahrscheinlich so alt wie die Vespa selbst, der ist bestimmt heftig verrußt. Aber ich werd auch ma ne kleinere Düse reindrehen, mal gucken ob das nen Unterschied macht. Allerdings ist der Zylinder auch noch neu, muss der erst noch eingefahren werden bis der seine volle Leistung entfaltet? Danke schonmal felix

Hallo zusammen, also ich fahr ne Special von ´82, alles original bis auf den Zylinder. Hab ne 74 Düse drin (ist das OK?), aber ich komm nur auf 50 Sachen. Woran könnt´s liegen? Zündung vielleicht falsch eingestellt, kann man das "hören"? Dann hab ich noch ne Frage. Der originale 16:16 Vergaser hat ja eigentlich nur die Standgaseinstellschraube, hat die wirklich nur was mit dem Standgas zu tun oder wirkt die sich auch auf höhere Drehzahlen aus, und kann man darüber auch noch was machen? Danke felix