SpecialHeizer

Wie war das jetzt mit der ET3 Banane - is das die gleiche wie für ne v50, oder redet ihr von 2 verschiedenen? Warum is denn die für ne et3 dann besser als die für ne v50? mfg

kann ich die ET3 Banane einfach so in die Special einbauen, also passt die? ...aber ne v50 banane is auch nicht legal, oder doch?!? danke

Tach zusammen, wollt nur mal kurz nachfragen, ob die Banane von Piaggio bei ner 50special eigentlich legal ist? Frag deshalb weil im SC-Katalog neben dem Standard Puff halt auch die Banane abgebildet is. Is die denn lauter als der normale und bringts leistungsmäßig was, oder sollt ich doch beim normalen bleiben (fahr´n 75er Polini)? mfG felix

Hallo, ich tausche ne Banane von Sito gegen die Banane von Piaggio. Der sogenannte Silencer ist so gut wie neu, 2 mal gefahren, seitdem liegt er bei mir in der Garage rum. Weil die Bullen voll auf das Ding abgegangen sind (1mal gefahren 1 mal erwischt worden) würde ich den gerne gegen die Banane von Piaggio tauschen, da is halt das Zeichen drauf, beruhigt sicherlich den einen oder anderen Bullen... Ich weiss nicht ob es da Unterschiede gibt, aber der passt auf meine 50special. Würde auch gegen ´n älteres Modell tauschen... mfg felix P.S.: Tausch auch gerne gegen et3 banane

... danke schonmal, werd jetzt erst mal nen neuen Kolben besorgen. An der Laufbahn konnte ich kleinste Riefen fühlen (aber wirklich super klein), denke das geht noch (oder kann ich da noch was machen ohne gleich nen neuen Zylinder zu kaufen?). Aber wie kann ich überprüfen, ob der Motor fremdluft zieht? Ne Zylinderkopfdichtung die in den Zylinder reinragt als Ursache, das kann schon zu so nem Schaden führen?! Is ja krass. Die Kolbenringe sind übrigens noch OK... Gruß f

Tach zusammen, also wie schon gesagt hab ich leider feststellen müssen, dass ich jetzt ´n Loch im Kolben habe (an der Seite) so dass ich auf die Kolbenringe gucken kann!!! Hab nen neuen 75er Polini so ca.25 km gefahren (vielleicht ´n bisserl zu lange zu schnell) bis es plötzlich ziemlich laut "schleifte", und dann die Power weg war... dann war nach Hause schieben angesagt. Aber mich würd mal interessieren, wie so was überhauot passieren kann. Die richtige Zündkerze hab ich, beim ZZP bin ich mir nicht so sicher (hab ich zum ersten mal eingestellt), kanns daran liegen? Muss ich denn jetzt den Motor aufmachen um den Rest vom Kolben da raus zu holen, oder was würdet ihr machen? Wie kann ich denn verhindern, dass das noch mal passiert? danke - mfg felix

ich hab im Moment ´n ähnliches Problem, nur dass ich leider schon das Loch im Kolben habe :puke: Hab zwar die richtige Zündkerze drin, der ZZP war aber glaub ich nicht genau eingestellt und irgendwann hats halt gar keine Power mehr gegeben und der Rest des Kolbens flog irgendwo im Zylinder herum und hat mächtig Lärm gemacht (zum Glück nix kaputt). Wollt aber noch mal fragen, wie das mit dem Loch im Kolben überhaupt passiert? liegt das wirklich am ZZP??? Gruß f

... hallo nochmal... Also ich hab jetzt den Zylinderkopf mal abgenommen und wie ihr schon sagtet hab ich das Problem auch direkt sehen können. Kein Kolbenring war im Sack, sondern eine Stelle des Kolbens war einfach weggerissen, dass ich von oben auf den Kolbenring gucken konnte. Woher kommt denn so ne scheiße? Also der Zylinder war neu, bin erst ungefähr 25km gefahren. Kanns an nem falsch eingestellten ZZP liegen??? Jetzt hab ich halt das Problem, dass irgendwo noch der Rest des Kolbens rumfliegt. Muss ich jetzt den Motor wieder aufmachen oder was würdet ihr machen? :plemplem: mfg felix

... hallo nochmal... Also ich hab jetzt den Zylinderkopf mal abgenommen und wie ihr schon sagtet hab ich das Problem auch direkt sehen können. Kein Kolbenring war im Sack, sondern eine Stelle des Kolbens war einfach weggerissen, dass ich von oben auf den Kolbenring gucken konnte. Woher kommt denn so ne scheiße? Also der Zylinder war neu, bin erst ungefähr 25km gefahren. Kanns an nem falsch eingestellten ZZP liegen??? Jetzt hab ich halt das Problem, dass irgendwo noch der Rest des Kolbens rumfliegt. Muss ich jetzt den Motor wieder aufmachen oder was würdet ihr machen? :plemplem: mfg felix

... ja scheiße, die kurze Verlängerung fehlt mir natürlich. aber ich muss nur den kopf abnehmen um Kolbenringe etc. zu checken?

mal ne dumme Frage: muss ich den ganzen Zylinder runter nehmen oder nur den Zylinderkopf? Hab mal probiert nur den Kopf runter zu nehmen, bin aber nicht an die hinteren Schrauben gekommen, habt ihr da nen Trick? mfg

... es ist auf jeden Fall ´n Schleifen, hört sich genau so an, wie wenn das LüRad an der LüRadabdeckung schleift (tuts aber nicht). Leider hab ich auch nicht so ne große Ahnung von irgendwelchen Lagern, Sicherungsringen etc. dass ich jetzt anfangen könnte und mich einfach auf die Suche machen könnte (hab erst dieses Jahr angefangen zu schrauben). Was würdet ihr denn als erstes mal checken, was auch nicht so kompliziert is mal nachzuprüfen? Danke

...Halbmond is noch OK. und ich könnt :puke:

nachdem ich jetzt alle schrauben etc. nochmal nachgezogen habe und das Geräusch noch immer da ist, hat der Motor jetzt auch keine Kraft mehr. Der läuft total unrund, hat keine Power mehr und es hört sich so an, als wäre die Zündung falsch eingestellt... hab die darauf hin ´n paar mal verstellt, tut sich aber immer noch nix. Scheiße, wer hat ne Idee was es sein könnte???

LüRad hab ich schon abgenommen, die Schrauben hab ich auch schon nachgezogen, daran liegts leider nicht... sonst noch jemand Ideen, bin froh über jede Anregung. mfg

Juten Tach, seit gestern hab ich mal wieder ´n neues Problemchen mit meinem Roller, der dieses Jahr schon ganze 2 Tage!!! gefahren ist. Auf einmal hats bei voller fahrt ein komisches Schleifen gegeben. Zuerst hat es sich so angehört als wenn das LüRad an der LüRadabdeckung schleift. Das wars aber nicht, Lürad ist auch fest, aber je mehr Gas ich gebe desto schneller wird das Schleifen. Hört sich ´n bisschen so an, als wär ne Schraube locker. Hat jemand ne Idee was das sein könnte??? Ach ja, das schleifen hört man nicht im Standgas sondern nur, wenn man die Drehzahl erhöht, dann wirds aber auch heftig laut. Danke felix

65-70 kmh??? davon bin ich ja weit entfernt. Fährt denn die gedrosselte Auspuffversion wirklich nicht schneller als 40, bin nämlich definitiv schon schneller als die 40 gefahren. Ist der Bananenauspuff von Piaggio eigentlich legal? Höre ja ständig, dass Leute den eingebaut haben. Hab in der Garage noch die Banane von Sito, aber der "Silencer" ist so laut, da gucken sich die Bullen noch nicht mal den Roller an und sagen dass das nicht orginal ist... Leider kann ich im Moment nicht fahren, gestern bei voller fahrt hat plötzlich irgendwas angefangen zu schleifen, keinen Plan was das ist, hört sich aber nicht gut an... werde dazu auch noch ´n Topic eröffnen... Danke

Danke schonmal für die vielen Anwendungstips. Hab meiner Vespa nen neuen Mix spendiert, hat sie auch verdient. :love: @broz666: das mit der Probe in die Sonne hat gut funktioniert, schon nach wenigen Minuten kann man unterschiede zwischen Benzin und Gemisch erkennen... greez

...also der Auspuff ist halt wahrscheinlich so alt wie die Vespa selbst, der ist bestimmt heftig verrußt. Aber ich werd auch ma ne kleinere Düse reindrehen, mal gucken ob das nen Unterschied macht. Allerdings ist der Zylinder auch noch neu, muss der erst noch eingefahren werden bis der seine volle Leistung entfaltet? Danke schonmal felix

Hallo zusammen, also ich fahr ne Special von ´82, alles original bis auf den Zylinder. Hab ne 74 Düse drin (ist das OK?), aber ich komm nur auf 50 Sachen. Woran könnt´s liegen? Zündung vielleicht falsch eingestellt, kann man das "hören"? Dann hab ich noch ne Frage. Der originale 16:16 Vergaser hat ja eigentlich nur die Standgaseinstellschraube, hat die wirklich nur was mit dem Standgas zu tun oder wirkt die sich auch auf höhere Drehzahlen aus, und kann man darüber auch noch was machen? Danke felix

Hallo, hab seit letztem Jahr nen Kanister in der Garage stehen, aber vergessen, ob das nur Benzin ist, oder ob ich schon Öl reingemischt habe. Kann ich das irgendwie rausfinden, oder soll ich´s direkt entsorgen? Danke felix

Also ich hab den Fehler jetzt gefunden, es lag wirklich an der neuen Zündspule. Die war aber nicht kaputt, sondern die Steckerbezeichnung ist einfach nur falsch. :plemplem: :plemplem: :plemplem: Es müssen nur das weisse und das rote Kabel vertauscht in die Zündbox gesteckt werden. Aber wer geht schon davon aus... Alle die sich in letzter Zeit ne neue Zündspule gekauft haben und das gleiche Problem haben, einfach mal umstecken Gruß felix

OK, also ich denke es ist die richtige Zündbox. Da so gut wie alle anderen Fehlerquellen ausgeschlossen werden können werd ich morgen mal ne andere Zünbox einbauen, vielleicht ist die ja wirklich im Arsch. Für den Fall dass es auch nicht daran liegt, kennt jemand einen im Raum Köln/Düsseldorf, der sich den Roller mal anschauen (und zum laufen bringen) könnte?

@666smallframe: was meinst du mit "die Voltzahl kann man hier vernachlässigen"? Auf der Verpackung der Zündbox stand u.a. für ET3 und PK... Ist übrigens ne 5-spulige PK ZGP (die ET3 hatte auch 5 Spulen).

@Barnosch: also im Lüfterrad hab ich diese Metalle die farblich anders aussehen sollen nicht gefunden aber der Blue Baron hats ja wohl getestet. Bzw. da sind in regelmäßigen Abständen so Magnete eingelassen, meinst du die? Ich hab aber auch 2 mal heftig einen gewischt bekommen und das kam aus dem Zündkabel - also 2mal hats "schon" gefunkt was ja dafür spricht, dass das LüRa passt. Aber noch mal ne andere Frage: Gibt es untershiedliche Zündboxen für 12V und 6V? Hatte nämlich zuerst ne ET3 ZGP gekauft und die is ja 6V.