SpecialHeizer

sonst keiner?

Vergaser bleibt im Rahmen - blauer Trichter? Was meinste damit?

HAT SICH ERLEDIGT !!!

Hatte das Problem auch schon - hat sich aber immer nach reinigen des Vergasers oder einfach festem nachziehen der Vergaserschelle erledigt. Oder einfach eben den Choke an der Ampel ziehen, dann solltes auch sofort runtergehen...

NADELLAGER wechseln

:wasntme:

@Manuel: du hattest doch mal nen Luffi mit Schelle für den 27er Mikuni zu verkaufen... haste den noch?

Dann werd ich meinen Fahrlehrer mal besser aufklären Kann ja nicht angehen, dass er seinen Schülern erzählt, dass der Gurt völliger Schwachsinn ist :grr:

:heul: - wusste ich nicht! Jetzt werd ich´s mir wohl doch nomma überlegen

Mich interessiert mal, wer von euch mit Nierengurt fährt und ob jemand schon mal schlechte Erfahrungen ohne gemacht hat. Ich trage keinen. Im Winter hab ich ne lange dicke Jacke an, im Sommer ist es doch eh warm. Aber man sieht ja immer wieder Leute, die ohne gar nicht aufs Mopped steigen. Mein Moppedfahrlehrer sagt übrigens, dass er in seiner 30jährigen Moppedfahrerkarriere noch nie einen Nierengurt besessen hätte... und das bis jetzt auch noch nicht bereut hätte.

Moin, hab mal ne (etwas unverschämte? ) Frage. Ich habe ja jetzt meinen Motor soweit fertig und würde ihn wirklich gerne mal ausprobieren (erster großer Motor blablablubbblubb ), also sehen, ob er überhaupt anspringt etc. Leider ist mein Rahmen wohl erst in 4-6 Wochen frühestens fertig und bis dahin hab ich nix mehr zu basteln (es sei denn das Ding fliegt mir umme Ohren). Hätte einer von euch evtl Lust und Zeit, mal meinen Motor in seinen Roller einzuhängen und mal zu gucken, was da geht/ ob da überhaupt was geht? Habs schon mal ohne Rahmen versucht, da isser aber nicht angesprungen, was aber evtl. auch an meinen mangelnden Fähigkeiten im Umgang mit Motoren über 75ccm und 19er Versager liegen könnte . Würd selbstverständlich auch n paar Pullen Bierchen mitbringen Leider hat meine Special das Gepäckfach - und das passt mit Hammerzombie nicht ( Ich würde doch sooo gerne mal den Sound hören.... :love: Grüße felix

Leider hab ich keine Ahnung, wer das so schön beschrieben hat, find´s auch nicht mehr, aber ich habs aufm Rechner gespeichert... leider ohne Bilder Dennoch hilfreich: ... "wie du das lenkrohr aus dem rahmen bekommst erspar ich mir mal,.. für die kronenmuttern unter lenker gibt es einen speziellen schlüssel, aber mit einem splinttreiber sollten die auch zu öffnen sein. wenn die gabel ausgebaut ist kannst du die lagerschalen austreiben,.. die obere geht relativ leicht raus... da mußt du nur von unten mit nen passendem flacheisen, rohr die einfach rausklopfen... Für die untere lagerschale im rahmen kannst du das ende vom flacheisen leicht aufbiegen, daß man damit zwischen den spalt zwischen lagerschale und rahmen kommt,... und dann sollte sie wenn man immer von den gegenüberliegenden seiten klopft auch auszutreiben sein. dann fehlt eigentlich nur noch die lagerschale auf dem lenkkohr,.. am besten du biegst das staubblech leicht auf, daß man erstmal den kotflügel abnehmen kann. dann immer von der gegenüberliegenden seite von unten mit dem splinttreiber auf das staubblech klopfen, dann sollte der lagerring sich schonmal nen spalt vom lenkrohr lösen,.. den rest kannst du mit zwei schlitzschraubenzieher nachhelfen. ich würde an deiner stelle die neuen lagerschalen erst nach der lackierung einbauen. die gründe hierfür erspar ich mir,.. die lagersitze leicht ausschleifen, reinigen und abkleben.. der einbau eines neuen steuersatzes geht in der regel relativ einfach.. du kannst dir für die lagerschalen im rahmen wie auf dem bild einen einzieher bauen oder du treibst sie einfach ein,.. du mußt darauf achten, das sie sich nicht verkanten und die laufflächen unversehrt bleiben. bevor du die lagerschale auf das lenkrohr montierst erst den kotflügel anbauen,.. der passt bei den fuffis nicht über das staubschutzblech! schau dir auch noch die ausparung fürs lenkerschloß an. falls dort (nach einen eventuellen aufbruch versuch) etwas übersteht, solltest du das abfeilen, weil die überstehtende kante sonst am lenkerschloss sich verhacken kann.- wenn dann alle lagerschalen montiert sind, fettest du alle laufflächen und natürlich die lagerkränze, die mit der richtigen seite zu den lagerschalen einzusetzen sind. dann kannst du das lenkrohr wieder montieren, dien obersten laufring schraubst du erstmal relativ fest zu, das sich das lenkrohr nur zäh drehen läßt... anschliesend lockerst du du mutter soweit, das die kronenmutter handlocker ist, aber das lenkrohr noch kein spiel aufweist. anschließend legst du die unterlegscheibe auf und ziehst du obere kronenmutter richtig fest. nach dieser prozedur wird das lenkrohr etwas zäher laufen als vorher,... das liegt daran, daß die kontermutter den oberen laufring auf das lager drückt,.. es kann sein das du für das einstellen mehrere versuche brauchst bis das lenkrohr sich auch schön drehen läßt. am besten du verbaust einen ORIGINAL PIAGGIO steuersatz. der nachbau von rms ist butterweich und der nachbau von buzetti ist genauso schlecht und paßt nicht richtig! " ....

Hat jemand den Hammerzombie denn schon eingetragen? Bzw. was würdet ihr auf die Frage des Prüfers antworten, wie das Teil heißt/was das für ein Auspuff ist... wenn auch zufällig ne BSAU Nummer drin ist? HAb irgendwie Bammel, dass mir dann im wichtigen Augenblick die Worte fehlen... :wasntme:

Irgendwie funzt der Link nicht mehr... ( kann den jemand bitte mal wieder aktualisieren

So hab ich´s jetzt auch gemacht - Schale ist raus - hat wunderbar geklappt - kann geschlossen werden Danke

Sorry, aber entweder bin ich zu blöd, oder bei mir geht das nicht. Ich hab unten gar keine Kante wo ich ein Rohr ansetzen könnte zum raustreiben. also stange dadurch wo das Lenkrohr durchgeht is klar - aber wie gesagt, ich kann nirgends ansetzen zum rausprügeln... Da is ein kleiner Schlitz zwischen Steuersatz und und dem Rohr wo die Gabel durchgeht, aber da kann ich auch nicht ansetzen...

hab ich probiert, aber unten haste ja keine Kante wie oben zum ansetzen... also ich guck jetz nomma nach, aber so hat´s irgendwie nicht geklappt.

Moin, ich möchte den Steuersatz auswechseln, den oberen kann man ja recht einfach raustreiben... aber wie zum Teufel bekomm ich den unteren raus. Ist ja leider keine Kante zum Ansetzen da... Danke

.. was wiederum daran liegt, dass die Düsseldorfer noch in ihren Garagen am schrauben sind und hoffen, dass sie es noch rechtzeitig zum schönen Wetter auf die Straße schaffen Außerdem steht bei mir auch noch der große Lappen an und jede Menge Arbeit an meinem Projekt :wasntme: Ich denke mal, dass sich die Leute im Sommer auch wieder vermehrt dazugesellen werden...

leider nicht

Schloss aufbohren - Zündkerze wechseln - neues Schloss rein - feddich :wasntme:

Bin ich zu blöd zum suchen, oder gibt´s das nicht mehr? :plemplem: Irgendjemand hatte sich doch mal die Mühe gemacht die ganzen Vorschriften zusammenzutragen und in verständlichem Deutsch zusammenzuverfassen... Bei den FAQs wird man jetzt ja immer (leider) zum Germanscooterwiki weitergeleitet und da steht´s auch nicht ( Oder wenn jemand noch nen Link hat zu ner guten Zusammenfassung (bitte nicht StVZO) bitte hier reinstellen...

"Die purpurnen Flüsse" mit Jean Reno finde ich ziemlich gut... halt schon etwas älter.

Vorausgesetzt man hat ne Scheibenbremse, vielleicht wäre ja DAS HIER was... ich frag mich nur, ob der Alarm auch ausgelöst wird, wenn der Roller nur leicht bewegt wird? Wär ja schon wichtig... Jemand so ein Ding schon mal Live gesehen? Hab noch SOWAS gefunden...

Hat jemand jetzt mal diese Fahrradalarmanlage getestet? Würd mich sehr interessieren... @filu: hast du sonst noch Alarmanlagen mit eigener Batterie gefunden?