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schön war´s - vor allem die ausfahrt

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über derendorf hängt grad ne fette graue wolke aber mal abwarten... edith: über derendorf hing natürlich doch keine fette graue wolke, hab mich nur getäuscht - tut mir leid

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wenn ich oben auf "meine alben" klicke komme ich immer auf die startseite. ich meine, dass ist so seitdem es die neuen smileys gibts...

sieht sehr geil aus is das die nachbaukaskade? hat die immer so eine kante? vor ein paar jahren stümperhaft mit der dose lackiert. nach dem ersten tanken liefen die streifen an der seite wieder runter ich würd´s jetzt kleben...

dann seh ich schon das nächste topic in projekte: drossel für falc - wer bastelt mit? aber mal im ernst - kann man sowas wirklich nicht mehr fahren? bis wieviel leistung ist denn ne smallframe ohne rennfahrerlizenz im straßenverkehr noch einigermaßen entspannt zu bewegen?

hammerteil, da lohnt es sich ja schon fast gar nicht mehr, arbeit in irgendwelche anderen zylinder zu stecken schon auf der straße gefahren das teil? PS: wer schenkt mir geld?

bin ooch dabei!

so einen schalter habe ich auch und genau wie beschrieben hab ich den auch angeschlossen. müsste dann so aussehen:

nimm doch nen ganz normalen schalter wie diesen hier: dann musste nur noch 1 kabel nach vorne zum schwinwerfer legen und feddich is...

ich würd´s nicht kaufen. bei einigen scheint´s zwar keine probleme zu geben, aber 120,- für vielleicht-hälts-ja wär mir zu viel! dann lieber das originale abdrehen lassen...

alle kinder gehen über die straße, nur nicht ulli, der fällt in den gulli.

zuletzt waren 6 stahlnieten drin - hat 3 monate gehalten. vielleicht is ja auch meine nietzange im ar..., da muss man seit einiger zeit irgendwie viel fester drücken als sonst und manchmal klappt´s auch nicht beim ersten versuch...

gibt´s vielleicht noch irgend ne paste, kleber o.ä. die man dazwischen pampen könnte?

*leiderschonwiederhochhol* die stahlnieten haben leider auch nicht gehalten. seit ner woche rappelt der dämpfer wieder und eine niete nach der anderen geben den geist auf ich vermute mittlerweile, dass durch das zig-fache alte-nieten-rausbohren-und-neue-wieder-rein sich die löcher geweitet haben und deshalb spiel entstanden ist. würde es was bringen, alle löcher weiter aufzubohren und dann einfach dickere nieten zu verwenden, oder ist davon abzuraten?

Hier mal lesen! sonst im forum nach "zündung einstellen" suchen, wurde schon öfters erklärt. hier auch nomma...

dortmund - osnabrück sind 120km

in osnabrück gibt´s wohl nen tüv der das alles für unter 300,- macht. frag mal "benderalex" oder "docsnyder" ausm forum. ich selber habe ca. 500,- für alles mit allem drum und dran und pipapo bezahlt. auch nicht billig, aber dafür nie wieder stress mit den bullen...

moin, ich weiß, dass solche fragen hier eigentlich nicht erwünscht sind, dennoch: du hast dir doch soo viel mühe mit dem roller/motor gegeben, warum musst du ihn denn verkaufen? ist ja wirklich ein schöner roller geworden, würde mich bestimmt irgendwann tierisch ärgern, dass er weg ist hätte ich das geld übrig hätte ich ihn gekauft. erst wenn man mal so nen roller komplett neu aufgebaut hat weiß man, wieviel zeit und geld so ein projekt verschluckt - den preis finde ich jedenfalls fair! sorry für ot

markierungen auf der zgp brauchste nicht, sind eh ungenau. zündung am besten abblitzen...

brauchst auf keinen fall nen schlagschrauber, geht auch super ohne! ne schraube in den zylinder drehen und nen haken oder nen dicken draht (am ende ca. 90° umgebogen) in das loch im hp4 friemeln und mit ner kleinen kette o.ä. mit der schraube verbinden oder halt den draht um die schraube wickeln. hab leider grad kein bild von meiner kleinen konstruktion, aber so kannst das hp4 auf jeden fall fixieren und festknallen, ohne dass du die schaufeln kaputt machst.

alles klar, dankeschön

moin zusammen, ich habe leider keine ahnung von largeframe, ein kumpel von mir hat aber seinen alten roller wieder fit gemacht und jetzt wollt ich mal eben ein paar sachen für ihn nachfragen. er fährt den 135er auf nem 80er motor mit 20er vergaser. zündung auf 20° 102er düse mischrohr b3 welche nebendüse sollte er fahren - 140? 160? er hat noch ne kupplung aus dem 200er mit 22 zähnen, sollte er die einbauen, oder die 80er kupplung drin lassen? original auspuff, üs leicht angepasst, sonst alles original. irgendwelche tips, wie die karre besser läuft, was er noch machen könnte? hatte schon gelesen, dass man löcher in den luffi bohren kann - bringt´s das wirklich? danke

keine ahnung, hab ich aber auch schon mal dran gedacht. papiere etc. müsste er eigentlich noch irgendwo haben... eine story die er wohl noch gehört hat war, dass ein dachdecker der das dach der werkstatt neu machen sollte durchgebrochen ist und genau auf den wagen gefallen und daher nicht gestorben ist