showdown

Wo wir gleich dabei sind und den Dämpfer schomma runter haben: RAP ausbrennen wenn man den Verdacht hat das er sich zugesetzt hat ist ein probates Mittel oder eher der russischen Schraubertechnik zuzuordnen ? Sorry, aber so offtopic ist's ja garnicht

Das stimmt Ach Dämmwolle für RAP ist was Spezielles oder nimmt man da irgendwas vom Bau :grins: ? Und immer schön locker im Dämpfer verteilen oder eher stopfen?

Das ist ja schonmal Top Wenn jetzt auch noch das 23Zähne auf's 68er passt wäre das ja 'ne feine Sache. Aber da mein ich schonmal gelesen zu haben das es nicht funzt. Wäre nur nett wenns jemand nach praktischem Versuch klarstellen könnte

Volker ?? :wasntme:

Im Umkehrschluss könnte es ja tatsächlich so sein. Das 22Zähne auf ein 65er passen mein ich hier irgendwo schonmal gelesen zu haben, sicher bin ich mir indes leider nicht. Dem sollte definitiv mal nachgegangen werden denn meiner und bestimmt auch der eine oder andere Polini würde sich über relaxtere Drehzahlen sicherlich freuen :wasntme:

Sers.. 1. Ich hab offensichtlich ein kleines Drehzahlproblem mit meinem 177erPolini. Es ist ein komplett überarbeiteter Motor auf Malle-Membran, 30er Dello, Lippenwelle und leichtem Lüfterrad. Ein T5-getriebe ist verbaut mit 21Zähne Cosa-Kuppplung. Mein Gefühl sagt mir, dass die Drehzahlen sehr hoch werden und da hab ich so meine Bedenken ob der Zylinder das auf Dauer mitmacht. Vor dem Wellenwechsel erschienen mir die Drehzahlen wesentlich humaner. Hat da jemand erfahrungen, bleibt nur 22Zähne zu verwenden oder 200er Primär, nicht wahr ? Keine Lust den motor wieder zu spalten 2. Versuche ich gerade der Motor optimal zu Bedüsen. Vorher war eine "normale" Rennwelle verbaut und die Bedüsung: HD 130, ND 53, Nadel X2 und Clip 2. von oben. Ging optimal. Mit der Düsenkombo lief nach Umbau auf Lippenwelle erstmal garnix. Jetzt läuft's mit HD135, ND55, Nadel X2 Clip ganz oben recht vernünftig. Sprotzt zwar wenig im untersten drehzahlbereich aber danach ziehts sauber durch. Kerzenbild sagt mir im Moment nicht viel da ich abwechselnd Stadt-Land gefahren bin und das Bild jetzt nicht eindeutig dem Bereich ND, MR, Nadel zuordnen kann. Wird aber nachgeholt. Sie ist jedenfalls dunkel bzw. nicht sehr weit von "rehbraun" entfernt. Frage ist eigentlich: Müsste der Motor nach dem Wechsel auf Lippenwelle nicht (um Einiges) fetter bedüst werden ? Hat da jemand nützliche Erfahrungsberichte für mich ? Dank'schen & Greeetz

*hochol* Bevor ich ein neues Topic eröffne schlag ich doch lieber hier zu und spare mir die Schelte weil ich zu faul war die Suche zu benutzen 21 Zähne-Cosa Kupplung passt ja demnach auf ein normales Tpfümpf-Getriebe Frage: Würde auch ein 23ZähneRitzel passen oder wäre da mal wieder Primärradtausch angesagt und 22Zähne das höchte (längste) der Gefühle ? Greeeetz

jepp, der Meinung schließe ich mich an. W3 passt gut

Ich hatte auch das selbe Problem und bei mir war es eine falsche Schaltraste. Besonders beim Runterschalten von 4 in 3 sprang der Bock mit Vorankündigung. Im Eifer des Gefechts habe ich eine Raste voner pxAlt verbaut soweit ich mich erinner. Jedenfalls würd ich mit der Leistung die bei dir anliegt ungern mit springender Kupplung unterwegs sein

WANTED: borky aka Volker ....... du hast mir Geld für die DVD überwiesen aber keine Adresse hinterlassen :plemplem: PN ist gestern an dich rausgegangen. Du solltest mir bei Gelegenheit antworten Es sind noch 5 DVD's übrig, wer will und hat noch nicht ? Greeeeeetz

So etwas habe ich auch, nur wusste ich bislang nichts davon Danke an den Erfinder

Glückwunsch zum Sinneswandel

Wenn du die große Kupplung auf dem 80er Block fahren möchtest musst du noch den Antikupplungstuning-Steg im Motor und im Kupplungsdeckel entfernen, sonst schleifts da oder passt erst garnit. Geht zur Not auch mit Gewalt und einer Kneifzange obwohl da 'ne Fräse angebrachter wäre. Wenn ich falsch liege wird mich hier bestimmt schon jemand korrigieren. Ansonsten viel Spaß mit deinem Roller

Alles muss raus Ausverkauf !!! 3 Euronen für die DVD +1,44? Versand. Der Preis beinhaltet schon den Schaltrollerfahrersymphatisantenrabatt

is gebongt

Ich hab einen Haufen "Lola Rennt" DVD'S. Zehn an der Zahl um genau zu sein. Mach mir einfach einen Preis den ich nicht ausschlagen kann. Du kannst auch gern 10 auf einmal nehmen

Top DVD Filme zu verkaufen - LOLA RENNT neu und original verpackt - ein MUSS für jeden Rollerliebhaber Preis is VHB, etwas mehr als geschenkt sollte es aber schon werden

Ist vielleicht Offtopic aber könnte evtl jemand in zwei Sätzen erklären nach welchem Prinzip die Federn im Primärrad arbeiten ? Bin technisch leider nicht so bewandert um mir das selbst schlüssig zu erklären. Da sind ja "nur" die Federn drin, und ansonsten keine beweglichen teile die gefedert werden könnten ?!

Hört doch auf euch gegenseitig anzuschmieren Er sagte doch, dass ihm der Zug beim Testen (in der Garagengegend) abschmiert und nicht beim heizen durch die Stadt. Clever genug wird man doch sein als dass man sich mit soner Bremse in den Verkehr traut. Aber Ausnahmen bestätigen halt die Regel

Die Rechnung könnte aufgehen

Ja genau, dieses Schaumzeug von Liquid Moly. Die große Dose kostet so um die 6?, gibt es aber auch günstiger mein ich. Ansonsten kann ich mich nur meinem Vorposter anschließen und auf das Verbindungsgummi hinweisen. Die Schelle scheuert das Ding gerne auf. Mir kam auch mal ein Motor unter wo eine Dichtung des Malleblocks "vergessen" wurde, Dirko & Co lässt grüßen

Ich würde den verdammten MalleMembran-Block mal ordentlich mit Lecksucher zuschäumen. Hat mir auch schonmal Sorgen bereitet :uargh: Und wenn du schon dabei bist den ganzen Motor direkt mit. Die ND-Größe scheint irgendwie ein kleiner Hinweis auf einen großen Fehler zu sein. Wenn's denn mal läuft und du meinst der Kolben hämmert dir den Zylinderkopf weg, macht sich da eine Zylinderkopfdichtung recht gut