showdown

Hy Leutz,, habe hier ein paar Teile die ich gerne los haben will, also 200er Vollwangenwelle Normalhub, Nuten sowie Gewinde vollkommen in Ordnung 30 Euro Malossi Membranblock 4 Klappen müssen nur neue Dichtungen bei gekauft werden 50 Euro 200er Motorhälften Px alt , auf Malossi Membran und 211er angepasst bei den Motorhälften ist ein Stehbolzengewinde schon mal nachgearbeitet worden also Gewindebuchse rein. Ist aber nicht so geworden wie es eigentlich sein sollte also müsste neu gemacht werde so wie ein Schaltrasten Stehbolzen. Weiterhin ist eine undichte Stelle in der Aluschweissung vorhanden . Sprich dort wo aufgeschweißst worden ist um Die Überströhme anzugleichen. Dort müsste noch mal nachgearbeitet werden. Ansonsten alles Ok An Bastler für 75 Euro abzugeben Alle Preise zuzüglich Porto Greetz showdown Bilder stelle ich morgen rein

Nabend, noch mal ne kleine Frage, wenn ich die alten teile in die neuen Lusso hälften verbaue dann nehm ich doch auch die siris für den Lusso motor oder nicht..Dichten die siris dann auch meine alten teile ab nicht das da was unterschiedlich ist von den dichtflächen oder durchmessern... Passt das denn und ist da nix undicht??? Greetz Damir

@ haui ja mein schaltkreutz ist leicht gekröpft...

Hy, erst mal danke für die Tips und Anregungen.... Werde den alten kram erst mal verbauen und mich dann in Ruhe nach Lusso Teilen umschauen!!

Au backe und ich hab gedacht ich kann den alten kram fahren jetzt kommen ja noch hunderte von euros auf mich zu ... So ein mist aber auch..Da brauch ich ja alles neu Hauptwelle,nebenwelle,schaltraste..... War wohl nix mit günstig weg kommen... Greetz showdown

Wie gesagt wollte vermeiden noch irgendwie andere oder neue getriebeteile zu kaufen. Aber wenn anders nicht geht... Für weitere tipps bin ich dankbar... Greetz showdown

Hy, ich fass mich mal kurz. Also habe mir neue 200er Hälften geleistet musste sein denn die alten waren so gut wie durch. Habe jetzt alle Fräsarbeiten am Motor erledigt und nun stellt sich mir die frage ob ich meine Teile vom alten( p200e) motor in den neuen motor Px 200 Lusso e start einfach so verfrachten kann. Passt das mit der Hauptwelle,nebenwelle,schaltraste und co. Was muss ich beachten oder kaufen so das ich mein altes innenleben noch in dem neuen motor fahren kann. Suche die preisgünstigste lösung. Danke schon mal für eure hilfe.... Greetz showdown

Ein Hallo an alle dort draussen!! Letzter Versuch von mir sonst geht sie zu e bay!! Also Kurbelwelle iss noch nicht verkauft WM SPEZIAL PREIS 30 euro plus Versand 5 Wünsche noch nen schönenTag Showdown

Also Leutz Kurbelwelle iss noch immer zu haben!! WM SPEZIAL PREIS 35 euro plus Versand 5 Wünsche noch nen schönen SONNIGEN Sonntag!! Showdown

Wm spezial preis!!! Kurbelwelle 35 plus 5 euro porto

Also!! Kurbelwelle iss noch immer DA!! Brauch denn keiner so ein teil?? Gruss Showdown

Hy! Nehm auf jeden fall 1 x Modell 3!! Bitte sende mir deine Konto daten per pm und ich überweise dir die Kohle !! Gruss Showdown E mail haste schon von mir bekommen!! edit: wieviele hast du davon auf Lager ? Würde wahrscheinlich mehrere nehmen

Tach Leutz!!! Wollte euch nur mal auf dem laufenden halten!! Also Original Kurbelwelle 200er iss noch zu haben 40 teuros plus porto Kommt schon dann iss alles wech!! Gruss showdown

Morgen!! Also sind noch ein paar teile da : Malossi Zylinder 20 teuros plus porto Original 200 er Zylinder 50 teuros plus porto Welle 40 teuros plus porto

Also! Folgende sachen sind noch zu haben eigendlich alles ausser Zylinderkopf!! Gruss showdown

Schnell schnell Leutz sonst iss alles weg!! Zylinderkopf iss Verkauft Weiter interessenten sind da wer zuerst kommt malt zuerst Gruss showdown

Ja Hab ich noch!! Guckst du PM!! DIE ANDEREN TEILE SIND AUCH NOCH DA!!!Also gebt euch nen ruck!! Alle Preise VB

Orginal 200er 12PS-Zylinder + Kolben und Bolzen ohne Clips // 1a-Zustand // keine Klemmerspuren oder Ähnliches // Schrägschliff einwandfrei zu sehen - 75 Euro 211 Malossi ohne Kolben aber 2 Klemmspuren inklusive - an Bastler abzugeben - macht mir einen Preisvorschlag 200er ScooterCenter Zylinderkopf - angepasst auf Malossi 211 - keine weiteren Daten verfügbar - 1999 gekauft Sammlerstück - 25 Euro Orginal 200er Kurbelwelle - 1a-Zustand - Gewinde + Nuten TOP - leichter Flugrost - 50 Euro

Klare, vielleicht etwas überspitzte Empfehlung wäre nicht mehr so zu fahren ! Erstens um sich nicht auf's Mowl zu legen und zweitens um größere Folgenschäden zu vermeiden. Das ist vielleicht übertrieben aber damit bist du auf der sicheren Seite. Kleine Frage noch: Macht sich dein Schaden während der Fahrt irgendwie, oder als schwammiges Gefühl bemerkbar, speziell in Kurven ? So als ob man wenig Luft in dem Hintereifen hätte ? Tschöh

Jo, das stimmt | P150X | 22 | 67 | 58 | 42 | 38 | 36 | | PX150E (lusso) | 20?| 68 | 58 | 42 | 38 | 36 | | PX150E (lusso) (ab VLX1T624302 ?) | 21 | 68 | 58 | 42 | 38 | 35 | oder das :wasntme: PX125alt/150alt/Sprint150 1. 12/57_ 4,7 __ 8,1 ___ 7,5 ___ 7,3 2. 16/54_ 3,3 __ 6,7 ___ 6,1 ___ 5,9 3. 20/48_ 2,4 __ 5,8 ___ 5,2 ___ 5 4. 25/44_ 1,7 __ 5,1 ___ 4,5 ___ 4,3

Bei meinem Bruder waren es unsachgemäße "Schweißporen" die beim Anbraten enstanden sind und dadurch eine Undichtigkeit hervorriefen. Ständig Sprit im Getriebe, auch nach komplettsanierung des Motors. War eine Heidenarbeit das herauszufinden aber dann doch von Erfolg gekrönt. Mit Kaltmetall geflickt und gut ist

Brennen die Lämpchen denn komplett durch oder lediglich Fern-/ bzw. Abblendlicht ? Bei mir war es auch der Spannungsregler und zerschoss mit regelmäßig entweder Fern/ oder Abblendlicht. Je nachdem was ich eingeschaltet hatte. Greetz

Nichts für Ungut aber die leute haben dir doch schon etliche Male gesagt, dass es der Simmering ist. Sprit im Getriebe hat eindeutige Ursachen und das ist auch gut so Davon will ich aber trotzdem verschont bleiben, mein Simmering löst sich nur grad wahrscheinlich auch auf. Du bist also nicht alleine ;)

Bei meiner zu fett abgestimmten Vespetta tropfte auch ein dickflüssiges, schwarzes, schwer zu definierendes Zeug aus dem Zylinder nachdem ich den Auspuff abmontiert hatte zum lacken. Da hab ich erstmal blöd geguckt als ich am nächsten Tag zwei dicke Flecken vom Garagenboden scheuern musste. Es lief auch noch blöd den Block runter Richtung Getriebe, so dass ich dachte es wäre irgendwo was undicht. Aber das zeug stank halt weder nach Getriebeöl noch eindeutig nach Sprit. War wohl eben so ein halbnichtverbranntes Gemisch wie es hier einer meiner Vorredner schon angesprochen hat

Lässt sich der T5-Pott auch ohne schweißen an einer 80er oder 125er fahren ?