showdown

Also ich hätte gerne die Lenkkopfabdeckung - pm geht raus !

Da habe ich Interesse, sage heute Abend spätestens bescheid ob ich es nehme Greetz

Na los Leute, sowas hat doch jeder ausser mir im Keller herumfliegen !

Könnte W4 nicht eventuell zu warm sein ? Ich meine hier im Forum gelesen zu haben das "zu warme" Kerzen Kaltstartprobleme verursachen können. Falls ich mich geirrt habe und schönes Wochenende

UPDATE: Problem gelöst Der Spannungsregler war hinüber und jetzt sind 10W-Birnen anstatt der 21W-Birnen drin. Da blinkts jetzt nur noch wie es soll und nicht mehr wie auf der Kirmes

W3 funzt bei mir jetzt schon ungefähr 150km ohne mukken, kann ich also nur empfehlen. Ist W4 eigentlich die wärmere Variante ? Hab noch eine rumliegen, ma testen... Greetz edit: kann es sich nie merken ;)

Genau so etwas suche ich, vorzugsweise mit einem Spiegelloch. Nix eingerissen oder abgebrochen, denn das hab selbst

Und wie is hier der Status, verkauft ?

Wenn die Abdeckung schwarz ist und ohne Tacho weggeht hab ich Interesse

Jo genau Die ist auch bestimmt gemeint :grins:

Vielleicht meint er ja auch das Gummischirmchen was innen, ich glaub zwischen Scheinwerfer und Glühbirnenaufnahme sitzt. Bei mir fehlt das Dingen und da kommt mir grad die Idee das es möglicherweise für die bösen Vibrationen bei hohen Drehzalhlen verantwortlich sein könnte. Da bin ich mal gespannt :)

Jo schmeiss ma rein deinen DZM, ich will auch einen :sabber: aber nicht deinen

Vielleicht sind die Schaltzüge zu stramm ? :wasntme:

Super Idee !! Investier die Kohle lieber in ein paar Pferdchen. Ein leichteres Lüfterrad macht sich auf der Kombo schon gut bemerkbar und fällt nicht auf. Bin ich gern gefahren, ultrakurz übersetzt versteht sich

Das Kickstarterritzel kostet nur'n Zehner

Jepp das hab ich drin. Grün, eckig und dreipolig. Werd' mir versuchen heute eins zum tauschen zu organisieren. Ich berichte..

Guter Hinweis scheint wohl auf das Relais hinauszulaufen

Danke für den Tip mit dem Scheinwerfer ! Das Verhältnis mit den Blinkern erschien mir auch seltsam deshalb habe ich da ausdrücklich beim Shop nachgefragt und der bestätigte das. Komisch finde ich's trotzdem noch immer :haeh:

Ich hab gestern einen Kolbenbolzen + Lager gefunden :grins: Ne Spaß bei Seite, wenn's ein Racer ist treib mal ein paar Bildchen auf. Ciao ruleeeeeeeeeeez mfg showdown

Guten Morgen Gemeinde, folgendes Problem bei einer PX80lusso BJ94 ohne Batterie 12V Spannung mit 150er Motor(lusso): Licht eingeschaltet + Blinker betätigt = abwechselndes Blinken der beiden Dinger, also Licht wird schwächer wenn Blinker blinkt und dann wieder stärker. Weil nur Fernlich funzt (Abb-Licht durchgegangen) findet das der Gegenverkehr und die Rennleitung nicht so gut ! Das Blinkerrelais will ich mir besorgen um das testweise auszuschließen und Massefehler hab ich mich wohl schon dusselig gesucht. Kontakte gesäubert und einige erneuert, nötigen "Kabelschuhe" auch. Nun wollte ich noch sichergehen dass die Birnen alle die nötigen Werte haben, da habe ich keinen Plan von und deshalb suche ich Rat. Nach kurzer Absprache mit einem Rollerladen müsste stimmen: Rücklich: 12V 5W Bremslicht: 12V 10W Blinker: 12V 21W Scheinwerfer: habe ich vergessen zu erfragen :uargh: verbaut war 12V 25/25W Aufgefallen ist mir noch, dass die Blinker vorne und hinten gleichzeitig blinken. Die Suche hat, soweit ich mich erinner mal ergeben, dass dann zu wenig Saft für's Licht zur Verfügung steht. Stimmt das so und is das ein 100%-Anzeichen für ein plattes Relais ? mfg showdown

Das hilft vielleicht weiter, keine Ahnung mehr wo ich es gefunden habe und ob's 100% richtig ist | Modell | Primär- | Gangräder | | |Ritzel| Rad | 1. | 2. | 3. | 4. | |--------------------------------------|------|-----|----|----|----|----| | P80X, PX80E (lusso) 3,4 | 20 | 68 | 59 | 55 | 50 | 47 | |--------------------------------------|------|-----|----|----|----|----| | P125X | 22?| 67 | 58 | 42 | 38 | 36 | | PX125E (lusso) | 20 | 68 | 58 | 42 | 38 | 36 | |--------------------------------------|------|-----|----|----|----|----| | P150X | 22 | 67 | 58 | 42 | 38 | 36 | | PX150E (lusso) | 20?| 68 | 58 | 42 | 38 | 36 | | PX150E (lusso) (ab VLX1T624302 ?) | 21 | 68 | 58 | 42 | 38 | 35 | |--------------------------------------|------|-----|----|----|----|----| | P200E, PX200GS, PX200E (lusso)2,8 | 23 | 65 | 57 | 42 | 38 | 35 | |--------------------------------------|------|-----|----|----|----|----| | PX 125 T5 | 20 | 68 | 58 | 42 | 38 | 36 | |--------------------------------------|------|-----|----|----|----|----| | Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS | ? | ? | 58?| 42 | 38 | 36?| |--------------------------------------|------|-----|----|----|----|----| | Rally 200 | 23?| 65?| 57?| 42 | 38 | 35?| -----------------------------------------------------------------------

Mit meinem Halbwissen würde ich glatt behaupten, dass Rennwelle immer besser ist. Einstellbarkeit mit dem Si24 auf RAP soll schwierig sein im Bezug auf das Klingeln des Zylinders. Darüberhinaus könntest du dir Gedanken zur Übersetzung machen denn das 80er Getriebe ist sehr kurz, macht aber Spass (in der Stadt) Die Fachleute melden sich bestimmt auch noch zu Wort edit: Meines Wissens nach passt der Zylinder nicht einfach so auf den Block ohne ihn aufzuspindeln

Wenn du die Quittung noch hast, tausch`s um. Brauchst ja schon fast ABI wenn du ständig während der Fahrt durch zwei teilen musst

Wäre ja auch zu schön gewesen. Da muss ich die Landstrassen wohl doch weiter meiden

Auch auf Membran ?