VbTuning

Allgemein hab ich nix gegen den Reso Kick, nur das ganze sollte eben noch dosierbar/kontrolierbar sein. So ne lange Anlage bekomm ich nicht unter denk ich, der neu Cobra sieht aber auch sehr interessant aus, und so schön kurz. Da würde n schön langer dämpfer hin passen, das laute gekräul is ja auch so ne sache...

Bilder hab ich, habe die Form beibehalten und irgendwas mit 2mm noch oben weggeschliffen. Zudem hab ich Ihn noch richtig ausgeschliffen, da er ja so ne art Bauchigen Auslass hat... Vorher: Nachher: Nicht täuschen lassen, ist nicht verbreitert, sondern nur die Beschichtung abgenommen und schön geglättet...

30 VA, und von den komm ich auch nicht mehr weg wenn man die ÜS nicht fräßt. Kann also nur die ÜS-Zeit etwas kleiner machen...

Hi, ja schön wär's, das geht aber leider nicht mit der GS-Welle... Noch ma die Frage: Kann man die ÜS nicht entsprechend hoch fräßen um auf weniger VA zu kommen ???

Uhh, gut 0,7 an 2mm is auch nicht ganz so easy... Shit hapens...

Wie hastn das geschaft, keine Luftbohrung oder einfach durch gefallen ?

Ja klar, das is natührlich mal das erste was ich machen werde... Den ScootRS hat ich heut auch mal drunter, da geht dann weder von unten noch von oben was, echt mieß... PS: @amazombi: Das Titan Projekt werd ich aber dann trozdem machen, das wird dann der Show RAP ...

Äh ? Genau, da gibts ja kein zurück mehr von den 190°(außer Schweißen...), kann dann nur die ÜS kleiner machen, Dichtung weg oder Abdrehen. Aber das bring dann auch kein anderen VA, kann man die ÜS nicht entsprechend hoch fräßen und den Zylinder dann Tiefer setzen um auf weniger VA zu kommen ???

Ne ne, das war mir schon bewust das ich in die richtung gegangen bin, man muss ja schließlich auch erfahrung sammeln

Komisch, an nen T5 Pot hab ich vorhin auch gedacht, mal einfach ne ganz andere richtung einschlagen... Da kann ich mir bestimmt einen Borgen, aber was sind dann sinvolle zeiten für den ?

Ich packe in mein Gespäckfach - 1 Liter 2 Takt-Öl - ein paar Einmalhandschuhe - einen kleinen Meßbecher - zwei leere zerquetschte Dosen Holsten - die Regenklamotten - einen Kreuzschraubendreher - und den schwarzen Analdildo aus Franks Vespa Garage - eine zündkerze - Spanngurt (1x) - Expanderset ausm Tedi fürn Euro - 1 kleine Dose WD40 - und einen Seilzugsatz - die große Werkzeugrolle - einen Grillrost - ein großes Sorglospaket für eine komplette Motorrevision - eine Glühlampe für den Scheinwerfer sowie Schraubnippel für Gas und Kupplungszug. - einen Fotoapparat - einen Ersatzschlauch - ne old school straßenkarte - eine aufblasbare Sexualpartnerin - ein ganzes Spektrum vielfarbiger Upper, Downer, Heuler, Lacher - einen Stoff-Fetzen für verdreckte Teile - eine Rolle Panzertape - einen 50-euro-gutschein - eine Universal-Voodoo-Puppe - ein paar Kabelbinder - eine Rolle Schachtpappe für den Stuhlgang zwischendurch - einen ipod-video mit allen folgen von franks vespa-garage - ein Klapprad für den Notfall - ne Pulle Asbach zum nachtanken - an Liter Cola zum mixen - nen Ersatzreifen - 10? Schein für die billigste Nutte in der Stadt - eine Isomatte zum bequemen Schrauben am Straßenrand - ein passgenaues Regal-Sortier-System für's Handschuhfach - eine Zigarette für danach - eine kleine Reiseapotheke gegen z.b Gonorrhoe, Herpes, Priapismus, Balanitis sowie Cephalgie - eine scharfe Rasierklinge mit der ich mir die Pulsadern aufschneide falls mein Roller auf einem Run geklaut wird - eine rostige, stumpfe Rasierklinge und ein Gummiband, falls ich die Sau in flagranti erwische - ein kleines Einmannzelt ?Gelert Solo? auf Empfehlung von T5Rainer - ein Heftchen OCB Extra Long - Büchlein "Überleben in der Wildnis" vom YPS-Heft aus den 80´igern - eine Taschenlampe, die ich Nachts an dem Scheinwerfer befestigen kann, damit ich beim fahren was seh - einen YPS Detektivausweis - den Jack LaLane-PowerJuicer und das 78-teilige-Miracle-Blade-II-MesserSet -4 Bundeswehr EPA´s zur Nährstoffaufnahme bei mehrtägigen Pannen -einen Esbitkocher mit 4 Packungen Esbit ,weil EPA´s kalt scheiße schmecken - Einen Zylindersatz mit Kolben und Kopf für den Asutausch nach nem Klemmer - ein sack holzkohle - einen Metalldetektor, um die beim Schrauben am Straßenrand ins Gras gefallenen Kleinteile wieder zu finden - den T5Rainer, um für wirklich jedes Elektrikproblem gerüstet zu sein einen Holzvergaser für die Holzkohlen, fall's der Sprit aus geht...

Das kann ich jetzt auch bestätigen, hab jetzt meine Zeiten auf 190/130 gefräst und mit dem Bullet ist das schon mehr als Strässig zu Fahren. Schiebt jetzt auf einen Schlag Brutal vorwärts und steigt auch ungewolt im 1.Gang... Mein Problem ist jetzt das ich das so krass gar nicht wollte, zumindest nicht so eintönig, den im unteren bereich ist jetzt Tote Hose. Und wie immer im 3.Gang ( hab nur 3.) ein riesen Reso Loch, jetzt sogar bei leichten Bergauf fahrten... So was kann ich da machen um mehr Durchzug von unten raus zu bekommen ? Gibts nen anderen RAP der das richten kann, wie ist der M1X-RAP so ? Oder/und doch lieber die Zeiten ändern ? Spiele seit heute auch mit dem gedanken einen 4-Gang GS Motor einzubauen !? Würde eben gerne einen sehr Starken Touren Motor mit Konstanter Leistungs entfaltung und gutem Ganganschluss haben... Wie ist das bei euren PX'n so ?

Dauer Test leider nicht bestanden Es ist doch etwas gelber geworden, was mich persönlich aber nicht weiter stöhren würde. Doch leider... Seht selbst: Auf dem vorderrad geht noch nix ab, denke das sich der hintere Reifen beim beschleunigen mehr verformt und der Pot die Farbe austocknet... Fazit: Für Show zwecke bestens geeignet, aber für den altag über längere Zeit nichts. Bin ca. jetzt 300Km gefahren... Schade...

Wie gesagt, an den Problemzonen wird 1mm verwendet, das heist Krümmer: Vitonflansch/dann alles 1mm/dann nochmal Vitonflansch (ja auch unten, damit nix mehr saut) RAP: Die ersten drei Segmente 1mm/dann 0,8mm/und die letzte Cone dann 1mm/dann die ESD Scheibe (Konischer übergang zur letzten Cone und innen Konisch ausgedreht für ein VA Staurohr). Auserdem werd ich den Vitonflansch am Auslaß und die ESD Scheibe auch von innen schweißen... Abpropo Staurohr, weißt du was das für Auswirkungen hat, momentan hat mein Bullet keins verbaut. Wie schon geschrieben geht er unten rumm nicht gut, erst in Reso, dann aber volle röhre, eigentlich zu schraf im normlen Stv. Da ist ein auffahrunfall echt gefährlich, und noch dazu lässt sich das Gas nicht mehr dosieren (da unten rum ja keine Leistung), kommt eben wenn er kommt... Also verhältnis mehr Leistung unten rum/Drehmoment: Kein Staurohr/kurzes Staurohr/langes Staurohr... Hab ja noch nen ScootRS, der hat glaub ich eins, und werd den dann als nächstes mal testen.

Gut geschätzt, war dann vieleicht doch nicht so günstig !? Mit Versand 110? Ne bin nicht einmal mit dem Draht hängen geblieben, draht ist aber von ner Spuhle, also keine Stäbe, Nummer hab ich aber keine. Schweißst sich echt Traumhaft, ob schnell oder langsam... Aus der Welle will ich den Vitonflansch und die Scheibe für den ESD machen. Warum brauch ich da n anderes Material ???

Also die ernstgemeinte Rennzeugs Arrow Anlage von der 900er Susi von meinem Kumpell hat Anlauffarben der Näthe, hab das bei Ihm eben gesehen... Zur deiner aussage "Unterschätz das mal nicht" muss ich sagen da hast du völlig recht, hab ich keine ahnung von Mit dem H Balken rechts weiß nicht was du da meinst. Wie gesagt war nur n Farbtest, hab da auch nix gereinigt, nur so zur Info Anpapperei ? Das musst du mir näher erklären ??? Hatte da nicht einma Problem mit, das der Draht nicht vom Schmelzbad raus wollte, das meinst du doch oder ? Ich Tupf hald wie Blöd um ne feine schuppung zu bekommen... Puls hat meiner net, hab nen EWM PicoTig 180. Der Rest is schon klar, ist doch alles gelernt Gut ich sehe das alles nicht so wild, wenn ich dann auf die schnauze falle hab ich hald pech gehabt. Aber ich kann dann sagen ich hab schon ma n RAP gebaut Was glaubst du hat das ganze Titan zeug gekostet ? Würds dir sagen, du musst aber erst schätzen... Post hir dann die ersten ergebnise, aber das kann noch lange dauern. Kauf mir am Sonntag n neues Car, und von dem her is die Vespa die nächsten wochen eh uninteresant... Und dann muss ich auch erst noch ne Wickelmaschiene bauen bevors los geht.

Hir noch n Bild vom Anlauffarben test, kommt in natura aber ganz anders... Sieht da auch mehr verkratzt als Poliert aus... Soll so werden wie links oben, feine schuppung und gleichmäßige Farben.

Das mit der versprödung ist zum Teil schon richtig, das das Teil Schrott ist wenn es anlauffarben hat stimmt nicht. Meiner meinung nach ist das ein weit verbreiteter irglaube, der bis in die Schweißschule reicht... Die Nähte von Auspuffanlagen im Motoradbereich haben auch Anlauffarben, warum ? Das kann ich dir Sagen weil ich es selber festgestellt habe. Es hängt rein mit der eingestellten Stromstärke im Gasverhältnis zusammen, und natührlich auch die Schweißgeschwindigkeit. Wie auch beim VA ist zu viel wärme und zu kurze/schlechte Schutzgasabdeckung tötlich für das Material. So und ich hab kein Knacken beim Abkühlen bei der oben genanten einstellung. Mit mehr Strom oder weniger Gas aber schon... Des weiteren habe ich auch mehrere Bruchtests gemacht (mit und ohne anlauffarben) und kann sagen das Zeugs hält wie sau... Und noch dazu wird das Blech durch das Wickeln, durch die entgültige vorm extrem versteift, so das gar keine große spannung (auf einen punkt) aufgebaut werden kann. Desweiteren wird der Krümmer und das letzte stück zum Dämpfer aus 1mm Blech gemacht um auf der sicheren seite zu sein... Zu meiner Person: Bin gelernter Schloßer und habe auch mehrer WIG-Prüfungen, nur eben noch keine vollständige Titan erfahrung, das haben die mich nie schweißen lassen, weil is ja so teuer... Meine Aussagen beziehn sich jetzt also nur auf die Bleche 0,8-1mm. Mit Fahradrahmen, größer/dickere Bauteilen wo viel Wärme in das Material kommt und eine hohe festigkeit gefragt ist kann man das jetzt nicht vergleichen. Wenns viel halten muss würde ich auch Anlauffarben vermeiden. Sprich mein Bauchgefühl (das mich noch nie entäuscht hat) sagt das das Ti-RAP Projekt klappen wird. Was meinst du mit vorbereitung ? Ich hab das ganze so vor: 1. Bleche werden (vor)Poliert (bevor du's sagst, ja ich weiß es lässt sich nicht so gut Polieren, aber es langt) 2. Abwicklung anzeichen, ausschneiden, ect. 3. Wickeln, Heften, Wickeln, Richten, ect. 4. Segmente Finish Poliren, einziges bedenken dreck in der Schweißfuge/Stoß vom einzelnen Segment, das wird sich zeigen... 5. Reinigung mit Aceton. 6. Den ganzen Puff zusammen heften (ca. alle 2-3cm). 7. Alle Nahtstellen bis auf eine abkleben 8. Vormieren und die erste Naht machen. 9. Schrit 7-8 wiederholen bis er fertig ist. Und danke für dein "Hut ab", das denk ich mir nämlich selber. Der erste Auspuff den ich baue, und dann noch aus Titan, uha denkt man da schon selber Boo so viel Text i kann nimmer...

Hi das Titanblech hab ich bei eBay gefunden und per mail gekauft, (alles in Grad2) waren 6x 0,8x400x200mm Bleche mit 20m 1mm Schweißdraht und noch ne Welle 80x300mm zum Schnäpchenpreis... Er hat mir sogar danach gesagt das er sich mit dem Preis vertahn hat Zum Schweißen kann ich mitlerweile was Sagen, hab diverse Tests gemacht... 1. Titan braucht keine 100% Schutzgasabdeckung, kann man zwar überall lesen, aber es stimmt meiner Meinung nach nicht ! 2. Schweißt sich wie VA Stahl, echt super das Zeug. 3. Beim 0.8er ca. 20-25A Strom einstellen. 4. Mit 10er Düse und Gaslinse, Gas ca. 8-10 L/min., Gasnachströmzeit ca. 4-6 Sek., evtl. auch weniger, + Die richtige schweißgeschwindigkeit für schöne Anlauffarben. 5. Mit meiner großen Glasgasdüse gibt es keine Anlauffarben, die Nat an sich wird aber nicht besser. 6. Wenn innen Vormiert wird gibts auch ne Top Wurzel... Wenn ich dazu komme mach ich n Bild rein. Meine Ti Auspuff Projekt muss aber noch warten, da ich gestern die Steurzeiten gemacht habe und er mit dem Bullet von unten raus nicht toll geht. Aber oben raus... Puh da braucht man nen Waffenschein für... Steigt jetzt auch immer im ersten Gang, das wollt ich doch gar net

Hi, 1000 danke, genau sowas hab ich gesucht. Ganz simples Programm, jetzt kann ich vermessen, dann die einzelnen Segmente erstellen und Drucken. Zur kontolle lege ich die Abwicklung einfach über den Auspuff und sehe dann das ergebnis. Falls ich das Projekt (Titanauspuff ) erfolgreich zum Abschluss bringe poste ich hir das Ergebnis. mfg

Hallo, hab auch vor mir nen Auspuff zu bauen, bzw. in einer ähnlichen Form nach zu bauen. Hab jetzt schon mehrere Tage mit Rhino rumgespielt, aber bekomm das nicht auf die reihe damit, die Anleitung ist auch nicht der Hit. Umständlich ist das man die erstellten Segmente nicht in der Länge (Draufsicht) ändern kann, da ich den Puff vermessen kann nehme ich das äusere und das innere maß und erhalte so automatisch die gebogene Form. Hab schon das ganze Forum durchforstet und nach anderen Programmen gegoogelt, aber nichts ähnlichs gefunden. Kennt von euch jemand ein simples Programm das mit einer einfachen Maßeingabe zurecht kommt ?

Danke euch für die Tipps, das Video war auch nicht schlecht, ähnlich wie die in der Schweißschule... Das Blech ist heute gekommen, 300x200x0,8 + 1m 1mm Schweißdraht für 10? mit Versand, schnäpchen würd ich sagen Laut meinen bisherigen Infos lässt es sich fast wie VA schweißen, mit dem einzigen unterschied das jedlicher kontackt mit Luft das abkühlende Schmelzbad verspröden lässt, H-Risse, ect. denk ich mal. Also geht es wircklich nur darum das ganze 100% zu formieren. Entweder mit Schleppdüse oder 2. Man der Formiert, das müsste schon klappen. Ob man nur verlaufen lassen kann weiß ich immer noch nicht, aber hab ja jetzt nen draht dazu... Werd dann mal ausgiebig testen. Meld mich wenn fertig !

Das kommt mir bekannt vor, hab mal rein intersesse halber meinen alten Abath Pot am Quattrini probiert und genau das selbe gehabt wie du. Da geht oben raus wirklich nix mehr, irgend einen Resopot drunter un schon dreht das Teile seine 9-10k. Gut Pep ist da schon noch besser denk ich, aber war ja nur mal so aus neugir...

Hallo, ich soll für meinem Kumpell einen Krümmer von so einem Todesgefärt (GSXR Rennmopet) schweißen, nun ist das gute stück aber aus Titan. Ich hab selber mehrere WIG-Schweißprüfungen, aber noch nie Titan schweißen dürfen, in der Schule haben Sie nur gesagt das es sehr schwierig ist zu schweißen und dies meistens unter Vakum pasiert. Ich hab vor mir bei eGay ein 1mm Blech zu kaufen (kostet so 10? - Schnäpchen) um die Schadhafte stelle zu biegen und dann nur rundum verlaufen lassen. Quasie ohne Zusazmaterieal, jetzt weiß ich natührlich nicht ob das so gut geht wie bei den VA-Stählen ? 5 Stäbe kosten nähmlich so 40? und das ist dann kein Schnäpchen mehr... Und eben die übliche vorbereitung, schweißstelle gut abschleifen, entfetten, das Rohr Formieren und für eine gute Schutzgasabdeckung sorgen, mehr wüsst ich jetzt nicht... Wer von euch hat erfahrung damit und somit Tips für mich ?

Das problem hatt ich auch mal... Also es ist defenitiv PX alt und die passt auch zum Rahmen. Wie "dude76" schon sagte, zuerst hinten (am Rahmen) den abstehenden Bolzen von der Backe in das Loch hängen, dann mit der Backe von oben her (muss ganz an den Rahmen gedrückt werden) in den Haken hängen (wie auf deinem Bild), so da ist jetzt der Knackpunkt. Da hatt man nicht wirklich viel spielraum, ich denke das die Feder zu weit innen ist, einfach (mit gefühl !) ein stück rausbiegen biss sie einhakt, so war das bei mir mal. Dann nur noch unten in die Buchse und Hebel drüber und gut is !