Tommylion

So wie ich das seh hast du M7 Stehbolzen, ich persönlich hab M8 verbaut und hohe Muttern verbaut (Die Langmutter zur Zylinderhauben Befestigung mittig durchgeschnitten und dann für 2 Stehbolzen verwendet)! Das mit den langen Muttern geht ja bei M7 auch,....

Der Hebel ist jetzt vorerst provisorisch aus einem Bremshebel geschnitzt Muss erst mal die Wege klären die der Hebel letztendlich in der Praxis zurücklegt. Da kommt noch ne Änderung denk ich,....

Die kannst schon gerade feilen! Nimm den Korb und glüh ihn kirschrot und kühl ihn im Ölbad runter, dann im Ofen bei 250 grad nochmal 1h anlassen! Achte auch darauf das dein Innenkorb nicht ausgeschlagen ist!!!! Im Korb aber auch der kleine Innenkorb!!! Wenn der Innenkorb ausgeschlagen ist, schlägt dir die Kupplung immer wieder kaputt! Das fungiert dann wie Hammer Schläge!

Ich musste bei meinem auch 4mm hoch fräsen! Das geht ohne Probleme, die Beschichtung ist eh top!

Auspuff mit einem spitzen gegenstand von hinten reinstoßen! Evtl. ist der Auspuff zu!!!

Tatsächlich, hab sie gefunden! Merce Reichi

Auch einfach ein Geiles Projekt! Sieht sehr Geil aus!!! Daumen hoch,...

Muss mir ne Übergangskupplung bauen da die geradverzahnten Kupplungsritzel für die Cosa leider bis November nicht lieferbar sind und ich auf geradverzahnt die Primär umgerüstet habe. Somit muss ich wohl den Sommer ne Normale 200er Kupplung fahren. Will aber nen Ring um den Korb machen da mir die sonst aufgeht,....

Jaaaaa, ich weiß!!!! Aber mit der schule hat man(n) halt sehr wenig Zeit und noch weniger Geld. Soviel dazu,.... Hab mich jetzt dazu entschlossen den Motorblock nicht zu Lackieren, da ich min. 2x im Jahr den Motor aus der Vespa reiße und wieder was verändere. Denke der wäre bei mir nicht lange schön, auch zwecks Warm machen beim Lager wechsel. Im Zuge der Revision des Motors hab ich mich gleich mit die Frage mit der Hydraulischen Konstruktion beschäftigt. Ursprünglich sollte ja der auf der vorigen Seite ersichtliche Nehmerzylinder verbaut werden. Da aber die bedenken der Jungs sich in meinen Rechnungen bestätigt haben, dass der wohl zu klein sein könnte (wegen der Übersetzung Geberzylinder/Nehmerzylinder), hab ich mich anderweitig umsehen müssen. Der kleine Nehmerzylinder hat einen Kolbendurchmesser von 11mm, die Pumpe (Geberzylinder) hat 14mm. Das würde allein vom Kraftaufwand her schon schwieriger zu drücken gehen als mit Seil, zudem man keinen Druckpunkt verspüren würde da wenn man oben 5mm weg zurücklegt unten ca. 10mm gezogen würde. Ergo: der Nehmerzylinder muss größer als der Geberzylinder sein!!! Somit hab ich mich für einen Kupplungsnehmerzylinder von nem KIA entschieden mit einem Kolbendurchmesser von 19mm. Das bedeutet wenn ich oben 17mm drücke, was die Pumpe auch an weg bringt, dann drückt man unten mit 9.3mm. Dadurch das man aber um die 13mm weg braucht um die Kupplung (PX) vollständig zu lösen hab ich mir noch einen Umlenkhebel verbaut an dem ich mittels verschiedener Angriffspunkte den zu drückenden weg variieren kann. Leider hab ich keinen kleineren Nehmerzylinder aus der Automobilbranche gefunden! Die unten ersichtliche Konstruktion ist der Gedankengang und ist noch nicht gesichert, dass heißt der Hebel wird noch mal neu gemacht mit Stahlbuchse mittig um das ganze auf Druck schrauben zu können. Der Nehmerzylinder wird erst ausgemittelt und dann wird bei dem 2ten Loch ein Klotz verschweisst um an der Schwinge die verschraubung vornehmen zu können. Schaut selbst: P.S: ich suche noch nen Ring den ich über den Kupplungskorb verschweissen kann (115mm), wer hat den sowas?

Will ja nicht Klugscheissen, aber sollte das wirklich hochfestes Alu sein, genügt die Wandstärke! Hochfestes Alu ist nämlich ganz schön Stabil!!! Solltest du aber noch welche Fräsen lassen kannst ja bisschen dicker werden,....

Seit wann ist ne QK bei 1.7 mm unwirksam??? Und ja, umso weniger quetsche umso höher der Druck umso höher die Temp.

Hast du ein elektrostarter Gehäuse und das Loch vom e-Starter nicht verschlossen? Bea meint noch: was für ein Material sind deine Zylinder Fuß und Kopf Dichtung?

Dei Mudda is so Fett, das Krokodil auf ihrem Polo-Shirt ist echt!!!! Dei Mudda is so Fett, die schwimmt im Meer und heisst Hawaii!!!! :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

der stutzen ist schon ganz sinnig so, bis auf die kante im eckbereich innen liegend. Mach die weg (rund) achte aber darauf das du den restlichen querschnitt des stutzen beibehälts zwegs strömungsgeschwindigkeit und so,... Durch die stege (stuffer) erreicht man eine höhere strömungsgeschwindigkeit die man sich schon zu nutzen machen sollte,.... Den 28er kannst ohne probleme fahren, aber wie brosi schon sagte, lass den querschnitt des saugers,.... Hmmmm, zu langsam,...

Servus Leute, nachdem eine neue Internet Seite entstanden ist, und wir auf Facebook jetzt auch unterwegs sind würden wir uns über euren Besuch freuen. Gerade Facebook sollte für euch interessant sein, da wir laufend unsere Projekte hochladen und somit immer schöne Bilder für euch haben,.... Anregungen und Diskussionen erwünscht!!! Zweiradsport Zaso: https://www.facebook...426764007370968 Zusätzlich unterstützen wir diese Saison das GSF Racing Team, in der ESC!!!! Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit,.... Greetz Tom

Bis zu was für einer Wandstärke habt ihr den Flansch geräumt? Oder habt ihr nen Flansch zum aufschrauben verbaut?

Simon der Kollege ist Neu hier! @ Enzianrider: Von uns hier Fahren ein paar den direkten, soweit ich das bissher aus Leistungsgutachten rauslesen konnte macht das nicht einen grossen Unterschied zum Kurbelwellengesaugten! Du sparst dir somit nen teuren Ansauger kaufen zu müssen,.... Die Membran die Verbaut ist, ist eigentlich ganz sinnig! Würde anfangs noch gar keine V-Force verbauen,.... Aber schau mal ins Quattrini Topic, da steht einiges drüber drin,...

Glückwunsch, Wahnsinns Leistung seitens der Macher,.... Dickes Lob!!!!!

tenth steps, and ends at 1000 °

Danke fürs Angebot Simon, werd aber die Geschichte mim motorlack benebeln!!! Wird für die px! Sollte der rotax Motor dawei fertig sein wird der auch gleich benebelt! Ruf mal wieder durch zum quatschen wennst zeit findest,....

Goof hat schon Recht! Sollte das Lager im Sitz mit Luft drinnen liegen, würde es sich mitdrehen und den Sitz komplett zerstören! Also diese Theorie ist sicher nicht richtig!!!! Mit dem jetzt vorhandenen noch übriggebliebenen Anschlag dürfte nix weiter passieren!! Die geringe Axiale kraft die dir durch die Schrägverzahnung auf den Anschlag drückt, reicht mit Sicherheit nicht das es dir den noch vorhandenen Anschlag rausbricht! Ein Gesunder Lagersitz sollte das Lager durch ne Presspassung soweit schon tragen. Ich persönlich würde das wohl schon reparieren, da bei mir ein paar PS anliegen. Das muss man immer selber abschätzen, ob das bei einem Motor (weiss ja nicht was du Leistung anliegen hast) nötig ist! Bei nem Ori. Motor würde ich es persönlich ohne mit der Wimper zu zucken Fahren!!! Egal welcher,... So Long

Schau mal das Bild genau an! Da fehlt nicht der ganze Anschlag!!! Der große Teil ist noch vorhanden,...

Ich behaupte ja das selbst wenn du nichts dagegen machst, nix passiert, da man ja eh in die andere Richtung durch die Kupplung drückt! Ich selber würde denke schon ne Lösung suchen. Habe aber schon motore gesehen die so ohne Probleme gelaufen sind!

wahrscheinlich weil ich ein "self made man" bin und gerne die Dinge selber mache,.....Und spass am Basteln habe, und ne Lackierkabine an der Hand habe,.... Zudem hätt ich es gerne glänzend! Bea hat gerade gesehen das pulvern ja auch glänzend geht,...