Tommylion

Dei Mudda

Ich habe 8,5mm gebohrt. Kein Thema! Denke nicht das man herstellungsmäßig nur 1mm auf den Radius gesehen Luft läßt! Wobei den Italienern alles zu zutrauen ist

Ich würde den Vergaser mal rausbauen und komplett durchblasen oder Ultraschall reinigen! Deine Werte kommen mir schon sehr komisch vor! Ich finde schon das man nach kerzenbild bedüsung kann, mach ich auch neben meinem EGT! Stimmt so ziemlich immer überein vom verhalten der Kerze zur bedüsung. Finde deinen leerlaufbereich schon arg mager, zudem du mit der Schraube 5 Umdrehungen draußen bist was die Geschichte ja noch magerer macht!

Dadurch das ich auch schon so nen Magura Schaltteil verbaut habe und damit nicht zufrieden war finde ich den Ansatz hier ziemlich Cool. Hab das hier immer mitverfolgt und habe mich heute durch Langeweile und Tatendrang an den Rechner geschmissen Vorher noch alles mim Mike durchgesprochen bin ich zu dem mom. Resultat gekommen. Werd die CAD Daten mal weiterreichen und nen Prototyp fräsen lassen. Getestet wirds natürlich gleich in der ESC vom Mike (maniac),... Man kann sehen das die Löcher der Kupplungsarmatur noch nicht gebohrt sind, dass hat den Hintergrund das ich denke das jemand der dieses Teil verbaut auch fähig ist 2 Löcher zu bohren und ein Gewinde einzubringen und das nämlich für seine individuelle Lochweite. Somit auch keine Diskussion mehr für was für eine Armatur den das Teil gebaut wird,... Ich bin die ganze Sache von der anderen Seite angegangen da mir das herstellbarer scheint. Bei der Konstruktion ist die Rolle fest auf den Lenker geklemmt und das Schaltelement an sich dreht sich. Was natürlich einen schnellen wechsel auf der Strecke bei verbiegen des Lenkers durch einen Sturz realisierbar macht. Man wird ohne den Deckel abschrauben zu müssen durch ein Loch in einer bestimmten Stellung die Klemmung der Rolle lösen können (ist hier noch nicht ersichtlich da noch die Position bestimmt werden muss).Die Seile sollen mit einem 90° Stück unten aus dem Element ausgeführt werden und in Richtung Lenker weisen. Das ist jetzt erst mal ein Entwurf der nochmal durchgesprochen wird und wo mit Sicherheit noch nicht alle Maße stimmen,...

Von euch hat nicht zufällig jemand das Programm? Oder weiss wo man es for Free herbekommt? http://rotaxjetting.com/home.htm

Ich hatte meinen mit Nehmer an der Zündkerze schon leicht über 200° ohne Prob. Jetzt mit Nehmer im Kopf schon auf 220°

Ja, Danke. Das kenn ich schon, und wie du auch schon in Post 11 angesprochen hast ein wenig verwirrend! Besonders wenn man den Vergaser in der Praxis betrachtet. Wie ich oben schon beschrieben habe denke ich das sich durch einen kleineren Zerstäuber als die ND die Wirkung der ND aufhebt. Wie auch immer, dachte es gibt ein paar VHSH Besitzer die sich schon das selbe dachten,...

Hätte mal ne Frage, der Zerstäuber unter den NDs bei nem Vhsh legt doch fest wie viel Sprit durch den Kanal geht! Für was ist dann bitte die ND? Klar wenn ich die ND kleiner mache als den Zerstäuber dann verstehe ich das die ND entscheidend ist, aber andersherum bringt doch die ND gar nix. Oder? Kann mir das jemand erklären Bitte,....

http://www.germanscooterforum.de/topic/220494-wie-hei%C3%9F-werden-eure-zylinder/

Servus, hab die Maße aus den CAD Daten die hier zu Verfügung stehen. Lochkreis sollte 142,00 mm sein! greetz

Das Event fällt voll ins Wasser, sogar mit Gewitter,... Wir werden wohl nicht kommen und die 37 Euro Verlust zwecks den Karten so hinnehmen. Von uns aus sind das 500km. Das Risiko ist zu groß das es uns dann mega annervt! Sry

Also mir ist der Treffpunkt egal! Wir sind so gegen 11.00 Uhr oben und könnten uns gegen 13.00 Uhr treffen! Bitte legt irgendwer einen Treffpunkt fest! Irgendeine Box halt!

Genauso hab ich mir das vorgestellt! Danke Jim Falls es noch sowas gibt, Bitte Feedback!

Servus, da ich eher was mit PXen zu tun habe muss/will ich mich an euch wenden. Ich revediere einen T4 Motor von nem Kumpel. Technisch ist mir da eigentlich schon alles klar! Ist ja nicht viel anders als bei ner PX, hoffe ich Und da kommen wir schon zu euch, es würde mich sagrisch freuen wenn ihr mir evtl. Tricks oder Dinge auf die man achten muss kundtun würdet. Der Motor soll alle Lager, Simeringe und Dichtungen neu bekommen. Viel. könnt ihr mir da gleich Verlinkungen zu den Lagersätzen oder Dichtsätzen geben das ich da aus erfahrener Hand die richtigen Teile bestelle,... Sollte es irgendwelche Tricks oder Eigenheiten des Motors geben, wäre es nett wenn ihr mir die mitteilen könntet Hier der Motor: VGLA1M*xxxxx*

Ich denke nicht das dass Rupfen entsteht weil sich die Buchse mitdreht, sondern wenn die Toleranzen zu hoch sind. Denke da eher an Kippung des Ritzels zum Innenkorb! Ist aber auch nur meine Meinung

Wenn sie rupfen kann das aber auch von ner schlechten Messing Buchse kommen. Klar wenn bei dir nach dem wechseln der Beläge alles wieder lief, dann nicht. Kann und ist bei mir letztens in meiner wechsel Kupplung (PX Alt Kupplung 7 Scheiben) so gewesen. Wollts nur erwähnt haben

Würde als nächstes auch mal den Pickup wechseln. Hast du schon deine Steuerkante geprüft (Öl im geschlossenen Zustand einfüllen und stoppen wie lange es hält), könnte ja sein das sich vor dem Klemmer was duch den Vergaser gezogen hat und deine Steuerkante mitgenommen hat!

Es gibt mittlerweile eigentlich für fast jeden Zylinder hier im Forum ein Topic wo so gut wie fast alles beschrieben sein sollte. Mach dir mal Gedanken was du für Bauteile verbauen/Kaufen möchtest, viel. hast du die ja auch schon dann wäre es nicht schlecht wenn du uns sagen könntest was das für Komponenten sind/werden. Ich bin mir sicher das die Jungs hier im Forum dir dann mit einigen Links weiterhelfen,.... UND DENK DIR NICHTS WEGEN DER SCHROFFEN SCHREIBWEISE; WENN MICH NICHT ALLES TÄUSCHT GILT DAS DEM EIGENBAU! Hoff ich zumindestends,.... Greetz

Auf Zeit laufen sich auch die Unterbrecher ein, stell mal den Unterbrecher neu ein und schau ob sie dann besser läuft. Du kannst dann auch gleich auf die lauffläche des Unterbrechers im Polrad leicht Fett schmieren, dann läuft der sich auch nicht so schnell ein,... Ach vergiss es, wurde ja schon diskutiert!

Wir fahren auch mit unseren zwei Quattrinis rauf aus dem oben genannten Grund. Finde auch das für nen ganzen Tag NBR fahren und die Karre mit 2 verschiedenen Vergasern testen echt OK ist! Freu mich schon und hoffe das sich noch mehrer Vespen anschließen

Deswegen Fahr ich hin!

Hört sich gut an! Wenn du möchtest können wir hier gleich öffentlich einen Treffpunkt mit Uhrzeit ausmachen. Dann können sich gleichgesinnte anschliessen. Wir treffen am Samstag so gegen 11.00 Uhr ein. Treffpunkt um 13.00 Uhr an einer ausgemachten Stelle wäre realisierbar!?

Finde auch das man keine parallelen zu den Nummern bzw. Bezeichnungen herstellen kann. Ich schreib mir meine Nadeln nach dicke geordnet untereinander auf einen Block. Das geht recht gut,... Das ist aber die erste Legende die alle Nadeln aufführt, deshalb hab ich sie gleich gepostet

Hab hier jetzt mal ne Seite gefunden wo ALLE Nadeln aufgelistet sind! http://www.kartinfos-forum.de/attachment.php?aid=1888 Und die: http://www.thisoldtractor.com/gtbender/dellorto_slide_needle.htm#gtb_slide_needle_specifications_for__phbep-vhsa_motorcycle_carburetors_-u_slides-