nachbrenner

Obs dann auch die Plakette gibt?

Bei meinem LML Gehäuse ist keine Motornummer eingeschlagen-spricht was dagegen die alte Nummer meines 200erters einzuschlagen? Dazu bräuchte man aber auch diesen Vespastern.Hab jetzt keine Lust mir nen Satz bei Ebay für 60 Tacken zu besorgen.Verleiht jemand so nen Satz?Natürlich nicht für Umme, aber lau wäre schon angenehm

Fahre hinten den Bitubo schon seit 1986,hab den 1996 gegen den einstellbaren getauscht und finde das es für hinten wenig besseres, zumindest damals, gab.Fahre immer noch damit-ohne Stangenbruch. Vorne ist der Bitubo dagegen nichts, neigte er doch immer zum Springen- was den Dämpfer gefährlich macht.

Die beste Wahl

Lusso Gabel mit 20mm Achsstummel ist wesentlich steifer. Eine bessere Alternative ist die Cosagabel.Durch die Cosagabel kommt der Roller vorn 2 cm tiefer in Verbindung mit dem RS24 Dämpfer geht er nochmals um die 4cm runter.Ausserdem kannste ne breitere Pelle aufziehen Über die Skr kann ich nix sagen ausser das die Kotilösungen alle Scheiße aussehen. Obs dir Wert ist mußte selber herausfinden.Tun wirds die Skr auf alle Fälle auch.

Frag mal beim T5pien nach, der hat in seinen Topic alles zu seinem Breitreifen Umbau für die Nachwelt festgehalten. http://www.germanscooterforum.de/topic/182430-die-pi-machine-nr-1/

Die Auslaßabgüsse sind in Wirklichkeit Abgüsse von den Schw.....en

NGK

B9, echt? Ja hast du (Nicht nur Silberrücken sondern auch noch Elefantenhirn ),nur mit der Bezeichnung BS HS hab ich meine Probs.

Welche Zündkerze fährt ihr auf eure Zylindern? B6 oder B7 HS ES B6 für den Tourer und B7 für den Racer so wie ich das jetzt verstanden habe. NGK ist für mich Neuland, da ich sonst immer nur Bosch gefahren bin.

Haste schon welche durchgetestet?

Hab ihr Thermisch keine Probleme mit den Voyager?

So!Und wat is dat?

Du 38iger Angeber du. Verbaust du immer die Anschläge an der Membrane?

Soll extrem schlecht montierbar sein(Hörensagen)Welche Reufengröße willst verbauen?

Kaputt nicht, aber ne Leistungsbremse.

Jens ,hab den Basti angeschrieben und der meinte das es den Spacer bis Version 2 gegeben hat und die 3er Version den nicht braucht.

Seht ihr Kinder, geht doch auch friedlich. Versuchen werd ichs, ob ichs schaffe weiß ich nicht-da So immer Familientag ist. Am Montag hab ich aber den ganzen Tag Zeit. Knetmetall ist aber schon seit gestern drin Mach das ja auch nicht zum ersten mal.-das mit dem anwärmen kannte ich aber noch nicht.

Üi, da müßt ich früh aufstehen am So.7,30 Uhr SIEBENUHRDREISIG.

Jens, da war nicht mehr dabei im Packet vom Basti.Schnüffelstück ,Kasten und 6 Schrauben Aufkleber.Haste ein Bild am Start?

Jens,der eine Motor ist doch noch zusammen.Was meinste mit Abdeckplatte? Hab nur ne RD Mit Boysen

Jetzt größer als gedacht wenn man so leicht versetzt von der Seite schaut. Wenn man bloß von oben duchschaut ist der Basti Ass kleiner als der MMW oder S&S Mit Anschläge mein ich die Anschläge der Membran -bin ja bis jetzt immer ohne gefahren. Den Bereich mein ich

Miß die runde Vertiefung an deinen Schieber nach, sollte 4,5 sein mach einfach 6 daraus.

Du kannst nen 4,5er auf nen 6er bearbeiten-nicht andersrum.

Oh je ,dann muß ich mich erstens als Abkupferer outen und zweitens sauberer arbeiten. Gepunzt nicht gerührt. Fehlt noch der Pumpenanschluß Von der Fläche her gesehen geht da ganz schön was rein. Was mir Aufgefallen ist:Wenn man den Basti ASS mit Anschlägen fährt ist da wenig Platz dafür. Speziell auf der kleinen Gehäusehälfte.Leider geht durch die Bearbeitung der Einlasfläche die Trichterform des ASS etwas verloren.