nachbrenner
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Kupplungen gibt's ja viele,welchen Vorteil bietet dein Produkt gegenüber anderen Modellen.Mehr Kraftübertragung? Weniger Masse denke ich ,mehr verdreh Sicherheit der Welle. Das Alu leichter ist ist mir klar Ist keine Kritik oder runterreden,bitte nicht falsch verstehen. Andere Kupplungkörbe werden Nitritgehärtet.Jetzt kommt das Dingens aus Alu,muß doch nen Vorteil gegenüber anderen haben.sonst würdest du das Ding ja nicht produzieren.
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Wieviel Gewichtseinsparung bringt das Teil?
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Lass doch erst mal orgi,setz ihn hoch und schau mal.Auch mit Box ging das Ding supi.Sauber entgraten,der 3er Mhr ist ned ganz so sauber gearbeitet.Eventuell die Radien oben im Auslaß etwas kleiner machen und die Fenster auf machen am Kolben oder auch nicht.Da muß ich die Jungs von Südspeed mal drauf ansetzen.Gell Jürgen
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Stellt man halt mal die Frage:Wer hat ein gutes Gehäuse ohne Fehler bekommen. Natürlich sollte der Käufer in der Lage sein ,Bzw die Möglichkeiten/Fachwissen haben diese auch zu erkennen.
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Der bekommt scho no was zum tun,keine Angst.
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Wird immer besser hier.
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Hab ich da mal was von 35 Stunden gehört.... Ich liebe meine 4Tage Woche..
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Der Grinsch scho wieder,is a ned süss. 40Ps Drehschieber geht doch gar ned
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Dann kann doch der Bambabam die nächsten Wochen mal das testen übernehmen.Ich bin weg von der Straße und essen bekomm ich au noch. Mal den Präsi den Vorschlag unterbreiten den Clup in Vespaar Südspeed umzubenennen.
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Schick dem Jürgen deinem Motor....dann testen wir mal. Setz den Zylinder mal auf 138-140 Überströmzeit und schau mal wieviel Auslaßzeit du dann hast.eventuell könnte die 62 iger Welle da ja kontraproduktiv sein. Der Sip macht sich wirklich nicht schlecht als Touring Töff.5800 knapp 20 PsHammer Vorreso.Da legste die Latte fürs Ungeheuer von Loch Ness ganz schön hoch. Das ist richtig,widersprach halt aller Erfahrung.
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Hast recht,muß mal ein Moderator aufräumen.
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Kann ich verstehen,meine Frau sagt ja auch immer Oh Gott zu mir. Back zu Topic Ist echt der Hammer was der Zylinder raushaut-ohne Bearbeitung wohlgemerkt.Ohne Voodoo und Hexerei.Jetzt muß das Band noch etwas nach li+re zu verbreitert werden.Mehr Leistung braucht auf der Vespa kein Mensch.Auch vom Drehmoment her ,über 30 Nm sind schon fast Zuviel.
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Schütteln und drehen hilft nix,machs mit,Habs leidvoll gelernt.Ist nicht schwer.
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Wenn die Laufbahn ohne"Ablagerungen"und Riefen ist,kannste den einfach so verbauen.mM.
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Immer diese Geheimniskrämerei,musste erst noch zum Loch Ness fahren und was fangen? Mit den ganzen Zwischenlagen sollte man das ganze eventuell pressen,ich wüsste auch schon wo und bei wem.
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Ohne Materialgutachten?
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Wen hatteste den vorher als Idol?
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Aber immer noch ohne ABE
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Der 1 Ring leistet mehr, aber hält weniger lang. Der 2 Ring leistet weniger, aber hält viel länger.Mal so grob gesagt. 1Ringkolben hat weniger Reibung-Dreht höher und schneller hoch.Aber der Verschleiß ist natürlich höher. Auch die Produktionskosten sind geringer,werden aber nicht an den Kunden weitergegeben.
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Klar bei Rennen sind 40 Stunden aber auch schon ne Ansage,aber 4500 ist nicht so viel auf der Straße?Fährt ja ned jeder dauernd digital. Gibt Kolegen die fahren schon ü20 Jahre mit den gleichen Kolben/Ringen rum. Finde die Kolben mit 2 Ringen eh besser.Hatte heute eh nen 3er MHR in den Pfoten mit 1Ringkolben,fand ich nicht so dolle.
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Kommt schon,keine Angst.
