nachbrenner

Schweißdraht Tut es auch.

Lasst den AIC PX doch nen 2. Motor aufbauen und schauen wir mal ob’s reproduzierbar ist.

So fest klebt Dirko nicht. Ich glaub ja fast an ne übersehene Schraube.

Die 80iger waren besser.

Warum 60iger Welle?

Möchte gar nicht wissen was du dafür mit dem TÜV Prüfer alles machen musstest.

Leider ist Welle tauschen nicht drin.Werde den Drehschieber bearbeiten lassen und gut.Ist nicht mein Motor.Drehschieber Stinkt.

Jupp ist ne Mazzu Lhw.welle ist unbearbeitet Motorblock dagegen schon.wenig dichtfläche zu den Seiten und die Anti Tuningbohrung fehlt.

Hab jetzt mal die Steuerzeiten der Kurbelwelle gemessen. Bin bei 107EÖ vot und 73 ES not.kann ja nix werden oder? Frage ist ob jetzt Flatterventil unter Si oder Gehäuse zum Kobold? Ach ja Drehschieberspalt ist größer als 0,1. Lief ja prima vor der Revision(laut Besitzer).

Hab grad nen Motor eingebaut der VOR der Revision bestens gelaufen ist.Zumindest laut Besitzer. Folgendens Problem nun nach dem Einbau. Motor säuft sofort ab.Kerze Nass.Läßt sich fast nicht mehr Starten Schwimmer Nadel ist Dicht.Vergaser neu gedichtet.Aus dem Vergaser kommt ne Riesen Gemischwolke,so das daß Benzin am Block runterläuft. Der Einlaß wurde etwas hübsch gemacht. Drehschieber hatte ein paar kleine Riefen,aber nix wildes. Eigentlich kommt ja nur ne zu lange Einlaßzeit in Frage.Oder ein falsch rum eingesetzter Simmerring.was ich nicht glauben mag,weil ich keine Lust mehr hab den Motor nochmal zu zerreißen. Also meine Frage wieviel Einlasssteuerzeit vertägt der Si Vergaser.

Vergleich Vollwangenwelle/ Pilzwelle

Malossi Gehäuse und Quattrini (?)Welle. Mehr Info gibts momentan nicht.

Aus der Frazenbuch Gruppe München

Muß Ma jetzt schon nen Helm aufziehen,wenn man sich deinem Hintern nähert? Oder war das ne Corona Maßnahme?

Mal den ganzen Text lesen. Mit dem Pumpengedöns hab ich jetzt nicht so die Erfahrung.Glaub aber, das da so eine Art Rückschlagventil drin ist.Mit ner Feder und ner Kugel.und ne Überlaufbohrung fürs Getriebeöl.Da solltest du mal ansetzen.

Ich kenn jetzt 2 die Macken an den selben Stellen hatten.Nix wildes jetzt,aber dennoch.

Diese Spuren können ja nur durchs Kolbenkippen kommen.Dies ist ja der Bauweise ohne Zylinderfuß geschuldet.Weiß nur nicht warum es bei einigen zu diesen Schlagstellen kommt und bei anderen nicht.Warscheinlich abhängig vom Fahrstiel. Lastwechselreaktionen?weiß der Geier was. Aber genau dieses Kolbenkippen hat mich bisher abgehalten den Quattrini zu ordern(und warscheinlich der Kaufpreis)

Wenn man sich die Drehmomente Kurven vom Quattrini so anschaut,kann ich mir Gut vorstellen das der auch gut in ein Gespann passt. Der olle GG Pole wäre ja auch nicht so verkehrt(für ein Gespann).

Bis er sich die ganzen Teile bestellt hat dauerte aber dann doch ne Weile.

@Dudenhofenssohn Ach Menno.Du nimmst den ganzen Tread den Spaß. Kreuzschraubendreher und Ratschenkasten will ich noch Sinnigerweise hinzufügen.Kupplungsabzieher ist auch fein.Bremmstrommelhalter nebst Polradhalter.Fürn Si brauchst auch noch nen Innensechskant.

Ich fang mal an: Hammer

Alter Schwede. Und das hat echt TÜV bekommen?

Alleine die 2Röhrchen werden dir nix bringen.Wenn du noch den Innenraum mit Dämmmatten ausgekleidet hast bleibt eh nicht mehr viel Platz zwischen Tank und Rahmen.

Eigentlich genial- nur noch nie irgendwo gesehen. Warum nur?

Klingt komisch,ist aber so.