AIC-PX
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die kannst du bei mir beziehen.... Bild such ich noch raus...
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ich halte ja von den ganz harten Scheiben auch nicht viel... soll ja schließlich die schwingungen dämpfen... und so eine Hartplastikscheibe dämpft doch so gut wie nix mehr. soll aber natürlich auch nicht rumwackeln wie ein Kuhschwanz.... Ich nimm immer Bundeswehr-Motorlagergummis. wenn du da zwei brauchst, kannst mir ja eine PN schreiben... PS: wenn der bei deinem Setup den 4 Gang nicht zieht mit 22 kulu und kurzen 4. Gang. dann brauchst entweder einen anderen Auspuff oder niedrigere Steuerzeiten oder eine noch kürzere Übersetzungen. wie ja schon ein paar Posts vorher erwähnt. Die Vorreso wird halt nicht ganz so dolle sein. giebts da auch ein Leistungs Diagramm zu deinem Motor? oder hab ich das übersehen....
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ich hab aber einen MMW Membrankasten. eineb 30er Mikuni Vergaser. ein Leichtes Lüfterrad. und einen Luftfilter und kein Rahmensauger. und MMW Kopf mit 1,25 QK PS: ich finde die Bedüsung von @shanana recht fett für Rahmensauger. obwohl die Kurve ja nicht so schlecht ausschaut....
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Mich hat mal interessiert was ein Breitreifen an Leistung frist und hab das mal getestet. Den ein oder andren könnte es ja interessieren.... Habe einmal einen 4" Breitreifen montiert mit zwei breite Cosa Felgen und Aluzwischenring und 130er Reifen Und eine Normalo PX Felge mit standart Reifen 3.50 (88mm Reifenbreite) Der Breitreifen+Felge wiegt ca. 5,5 kg Die normale Reifen+Felge wiegt ca. 3,8 kg Der Unterschied der Hinterrad-Leistung war dann doch "nur" ca. 1 PS
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nein, das ist wirklich nur ein nacktes Rohr. Durch den kleineren Durchmesser ist das aber auvh nochmal deuzlivh leiser. hätt ich nichz gedacht.... Der Käfer Dämpfer hat da nochmal einen Tick mehr gebracht. ich werd jetzt bei meiner Resi-Box ein Endrohr (Bogen) mit 23 mm hin machen. Aber erst wenn ich nochmal auf dem Prüftand war....
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hir noch das versprochene Viedeo: Aber wie immer das Problem das es sich live etwas anderst anhört... bzw. die Unterschiede deutlicher sind wie man das in einem Soundfile wiedergeben kann. -> keliner Tip... Video mit Kopfhörer anschauen... da hört man es ein bisschen besser wie als über Handy oder Laptop Lautsprecher
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Erstmal danke für dein Feedback Ich find ja auch das sich das ganz gut anhört.... ist auf jedenfall auch nach meinem Geschmack. Der Käfer ESD bring schon was.... Hab gestern auch nochmal ein Viedo gemacht... muss das aber erst noch zusammenschneiden und Online stellen. War überascht was dabei raus gekommen... vorab schon mal: Ohne Absorberdämpfer: relativ "laut" und sehr Dumpfer Sound mit Absorberdämpfer: leiser aber immer noch Dumpfter Sound aber schon abgeschwächt mit 22mm Stahlrohr: nochmal um einiges leiser (leiser wie mit Absorberdämpfer) und hört sich mehr nach Orginalauspuff an. naja, aber ich sag mal, bei der Resi-Box gefällt mir dass schon ganz gut wenn der so Dumpf ist.... es ist ja nicht unangenehm (für mein Empfinden)... und hört sich eben schön kernig und nach Kraft an. Das gleiche wie bei meiner Racing-Resi Resotüte.... der ist durch das dicke Blech und einem normalen Absorberdämpfer noch ganz angenehm von der lautstärke. Klar ist so ein 40PS Motor dann schon recht laut... was aber durch Auslassgeometrie Steuerzeiten, Membran usw. auch noch geschuldet ist. Und bei Leistungsstarken Motoren soll man doch auch ein bisschen was hören. Da kenn ich auch andre Anlagen die wesendelich lauter und schriller sind... oder auch manche Membransauger mit offenen Luftfilter... wo sich kleine Kinder und die Oma am Starassenrand die Ohren zu gehalten haben. Das muss ja auch nicht sein.... und das ist dann schon auch unangenehem für alle Beteiligten.... Aber wenn man den Roller im "normalbetrieb" einigermasen leise Bewegen kann... dann passt dass doch...
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Am fehlenden Rückstau liegt das normalerweise nicht. Das mit den Löchern passt schon... so in etwa hab ich das auch. Was hast du den als Endrohrdurchmesser? Wie hast den den Krümmer und Diffusor gemacht. Denk mal du hast einen relativ langen geraden Krümmer ähnlich wie beim SIP Road... mach doch mal ein Foto... PS: mit den eigenbau Boxen haben wir auch mal ein eigentes Topic aufgemacht:
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Ich habe jetzt doch nochmal ein bisschen rum gebastelt.... damit der Dämpfer an die Resi-Box passt. Ich kann es halt einfach nicht sein lassen. Eigentlich hab ich ja nur ein Stück Rohr dran gebraten, dass der Dämpfer weiter vom Hinterrad weg kommt. Der Dämpfer oder dann eben auch ein Rohr lässt sich ganz einfach über die Gewindemuffe tauschen. Will jetzt eben mal testen mit "orginal 25mm Auslass" ohne Dämpfer, ohne Rohr. Dann eben noch mit 25mm Dämpfer und mit einem Rohr das 22 mm Innendurchmesser hat. Bei einem "Neu-Umbau" könnte man dass sicher noch schöner realisieren, dass der Dämpfer direckt an die Box geschraubt wird. Aber es geht ja jetzt erst mal um einen Test und was es bring. Bis jetzt hab ich ihn nur mal im Stand laufen lassen....Ist schon wesendlich leiser als ohne Dämpfer. Ich werd dann aber noch ein Viedeo machen und gegebenfalls auch nochmal auf den Prüfstand gehen.
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wenn du willst... dann gerne. ist zwar gard an meiner Vjatka-PX montiert... aber ich hab ja noch den ein oder andren Auspuff hier rum liegen. Kannst mir eine PN schicken mit Adresse..... Bis wann und wie lange brauchst du die Resi-Box dann?
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was hat der jetz an Leistung.. das kann nan auf dem Bild nicht erkennen. Und welches Setup genau... si24 Vergaser orginal Welle? danke schon mal
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VW-Käfer-Dämpfer....
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Kann ich nur bestätigen... bei einem Blechdosenauspuff kannst du hinten dran machen was du willst und der wird sich immer etwas blechern anhören... richtig leise bekommst du den nicht wirklich. Und bei Membranansauger der nicht wirklich gut "gedämmt" ist (Rahmensuager) ist es ja auch immer so eine Sache. Ich hab ja auch schon ätlich Dämpfer getestet und auch selber gebaut und rumprobiert.... mit Absorber und Kammerdämpfer und Kambinationen davon und sonstigen Hirnrissige Ideen... Aber eine wirklich nennenswerte Verbesserung konnte ich nicht erziehel. Ausser vieleicht mit dem Aprillia RS Dämpfer... Da war der Unterschied schon deutlich.... der ist aber auch ca. 1/3 größer ist also ein normalo "Vespa" Dämpfer. Steht auch alles in meinem Thrade: Auspuffbau Resodose Daher bin ich sehr gespannt was da nun wirklich dabei raus kommt mit dem "CMD Lotta Dämpfer" und vorallem wie der Aufgebaut ist.... Aber Wunder erwarte ich da jetzt keine... (5-10 db) im Vergleich zu einem guten Absorberdämpfer bei gleicher Baugröße. Ein paar Viedeos giebt es ja schon von der Lotta die in meinem Thrade schon gepostet wurden, die hab ich hier noch gar nicht gesehen... oder?!:
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ich weiß auch nicht was mit mir nicht stimmt..... naja, Irgendwie macht's ja auch spaß Hab bei meiner Box jetzt den Schraubflunsch schon dran geschweißt.... nur leider passt der Absorber ESD nicht drauf, weil da zum Reifen zu wenig Platz ist. ca. 3 cm Ich müsst jetzt die Box nochmal aufschneiden und das Rohr innen ganz nach rechts verlegen und dann nochmal mit einem Bogen raus gehen damit ich weiter vom Reifen weg komme. Oder ich versuch das einfach mal nur mit den Rohren oder/und ich hol mir auch so einen VW-Käfer Dämpfer...oder ich bau den Absorber Dämpfer nochmal um, und mach den auf der "Reifenseite" gerade bzw. Eckig. hier nochmal die alten Fotos
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@shanana Danke für das Feedback Ich werde jetzt nochmal in Sachen Lautstärke was Probieren und eine Muff hinten an die Box machen,. Damit kann ich dann probehalber mal einen Absorberdämpfer hinten dran mache und dann versuche ich nochmal zwei Rohre mit Durchmesser 22,0 mm und 23,5 mm Bin gespannt was da dann evtl. an Leistung und Lautsärke um ist. Das es Themperaturstabiel läuft mit einem 22,0mm hab ich ja schon getestet mit dem VW-Käfer-Dämpfer.
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Das mit dem Drehmoment: Wenn ich das noch in die Kurve mit rein packe wird das leider mit dem Programm sehr unübersichtlich Ich hab das jetzt nochmal extra rausgezogen... ist ja evtl. auch noch ganz interessant. vom SIP Pervormance von der Resi-Box
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den Zylinder bekommt man runten indem du den hinten die Schraube raus machst wo das das Federbein am Motor fest gemacht ist. Dann lässt mann den Motor hinten ein Stück runter kippen, dann hast du vorne mehr Platz und kannst den zylinder runter ziehen ohne die Stehbolzen raus zu machen. naja, also bei mir funktioniert das recht gut weil mein Motor durch den Breitreifenumbau etwas weiter rechts hängt. die Gewünschte Kurve ist in meinem Auspuff salfmade Resodosen Thrade.
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Danke für den Hinweis-> Ich hab's oben nochmal ausgebessert... da hat die Zündung oder der Geber wohl irgendwelche Spirenzchen gemacht..... Ich mach ja zum glück mindesten drei Läufe... ich hab jetzt einen andre eingefügt von der Serie. Ja, moment.... ich sagte ja, dass ist auch eine Sache der Übersetzung in punkto Fahrbarkeit.... Mit kurzer Übersetzung wie z.B. bei mir mit 22/65 und extra kurzen 4.Gang mit 37Z macht das auch mit 195 Steuerzeiten richtig spaß und ist absolut fahrbar mit der Vorresoleistung sowieso. Da macht das nix wenn der ein bisschen später Peakt... das bin ich jetzt 1 Jahr auch so gefahren und war auch in den Bergen unterwegs... Dagegen ist dass mit 185 direkt langweilig zu fahren. Mit Orginal Überstzung von 23/65 und 35, wird dass dann schon schwiriger... da würde ich auch eher zu maximal 190 Steurzeiten tendieren wie ich ja schon geschrieben habe.
