Cirlu

Event. Zündung massiv verstellt, da Halbmondkeil auf der Welle abgeschert. Das kann passieren, wenn man versucht, bei vollgelaufenem Zylinder anzuschieben. => mit Blitzpistole ZZP kontrollieren, ggf. Lüfterrad abnehmen und nachsehen.

Sehr schöne Arbeit..., nur die Kreuzschlitzschrauben tuen mir in den Augen weh! Die werden doch bestimmt noch durch Linsensenkkopfschlitzschrauben ersetzt, oder!?

Ich habe hier die Daten einer Augsburger VNA 1958 Motor und Vergaser sollten mit deiner identisch sein Zündung 28 vor OT Hauptdüse 72 LLDüse 38 Luftregulierschraube Grundeinstellung 1,5 Umdrehungen raus

Die Halterung und der orange Dicht/Haltering deutet auf einen Albertspiegel hin. Ist wirklich keine Albert-Prägung drin, ich hatte einen Spiegel, da war die nur sehr schwer u erkennen.

Wenn du das auf A4 ausdruckst, kannst du die Maße 1:1 abnehmen Blechstärke vom Scharnier ist 2mm

Ich kann nicht erkennen, wie der Kontakt zwischen 1 und 2 hergestellt ist.

Sicher, dass das Zündkabel überhaupt Kontakt zur Zündspule hat. Das Zündkabel wird an der Stelle abisoliert, der blanke Draht wird zurückgebogen und mit unter die Lasche geklemmt. Auf dem Foto ist das jedenfalls nicht ersichtlich.

Ja, das stimmt, die Schrauben "außen" waren nicht dabei und ich habe provisorisch zwei zu lange Linsensenkkopfschrauben genommen. Hat der äußere Kunsstoffklotz das Profil der Beinschildsicke?

Mir ist heute dieser Spiegel zugeflogen! Wie wird der befestigt, fehlt da noch eine (Gummi)Unterlage? Werden die Gewindestifte direkt mit dem Beinschild verschraubt? Hat jmd. ein Foto von einem montierten Albert-Spiegel?

Je nach Baujahr hast du auf der T4 noch einen 20/17er Vergaser. 20/20 sollte es schon sein.

Gab's auch in Bavariablau

Kann man nicht unter dem Dunkelblau ein helleres Blau erkennen? Das könnte die ursprüngliche Farbe gewesen sein.

Wieso interessiert sich die Zulassungsstelle für die Position der FIN? Musst du den Roller bei der Zulassung vorführen? Ich habe nur Augsburger Vespen und weder beim TÜV und erst recht nicht bei der Zulassung ein Problem mit der genieteten FIN gehabt.

So ein ähnliches Problem hatte ich auch mal nach einer Komplettrestauration. Nach endlosen Versuchen mit Vergaser und Elektrik hat sich rausgestellt, das ich unter dem Vergaser eine falsche Dichtung verbaut hatte. Wenn ich mich recht erinnere, war in der Dichtung ein kleine Öffnung unter einem Kanal vom Vergaser nicht ausgestanzt. Vllt. hilft dir das ja weiter.

Dann spricht doch einiges dafür, wieder eine "echte" Augsburgerin daraus zu machen, scheinbar ist die Sitzbank ja noch vorhanden, event. auch noch das Rücklicht?

Wenn es eine Augsburger Sprint ist, müssten in den Seitenbacken Bohrungen für die Blinkerbefestigung sein. Außerdem müssten unter der Motorbacke im Rahmen Bohrungen für die Steckverbindung des Blinkerkabels sein. Das kann man auf deinem Foto nicht richtig erkennen.

Ja, ist abhängig von der Ausstattungsvariante, im MV sind in der Seitenverkleidung Ablagefächer, Klapptisch, Flaschenhalter etc. eingebaut Im Transporter ist da höchstens eine flache Pappverkleidung

Nimm einen T5 Im T4/T5 Multivan mit normalem Radstand kriegst du eine Vespa nur rein, wenn die Sitzbank ganz nach vorne geschoben ist. Dann kannst du aber keine Personen mehr mitnehmen. Du kannst die Sitzbank aber durch zwei Einzelsitze ersetzen die du rechts und links einbaust, dann passt die Vespa dazwischen. Links und rechts neben der Vespa ist dann noch reichlich Platz für jede Menge Kram. Im T4/T5 Transporter ohne Seitenverkleidung kriegst du die Vespa mit eingeschlagenem Lenker auch locker quer rein.

Das ist schon klar, du musst deine FIN (aufgenietetes Blechschild) mit den Augsburger FINs vergleichen, z.B. hier http://www.vc-altheim.at/technik/nummern/index.html

Ich habe noch einen Originalhebel gefunden

Ich mache bei Gelegenheit mal eine Skizze von dem Hebel

Ich mache bei Gelegenheit mal eine Skizze von dem Hebel

Ja, das Scharnier passt, rechts wo das Blech aufgerollt ist, kommt der Hebel durch.

Fotos kann ich nicht öffnen, stell die nochmal ein