cassius

bevor gott sagte, "es werde licht", sagte chuck norris:"es werde gott".

nix drin. in einem extra-satz blinker sind 6v sofitten verbaut. kann aber nicht sagen, ob sie genau zu DIESEM roller gehören.

das teil kommt aus österreich. aussage in einem früheren posting: in österreich gab es nur 6v. deshalb die verwirrung. motor funzt noch nicht. ich wollte nur gerne schon einmal alles zusammenbauen, bis die ersatzteile für den motor eintreffen. erst dann kann ich durchmessen. thx

Frage zur Elektrik - bin aus den vorherigen Posts nicht schlau geworden. Lince 150 BJ 84 Auf dem Lüfterrad steht innen: 0603008 - 13 Regler: 12V Blinkrelais 12V In der Bedienungsanleitung steht 6V (Batterie 8AH) Aus der Grundplatte gehen 2x gelb, 1x rot, 1x grün oder blau (habe ich vergessen) Habe ich nun eine 6V oder 12V Anlage? Kann ich alles so wieder verbauen oder muss ich etwas ändern. Gruss, C

Hi, ich suche als Geburtstagsgeschenk für einen Freund eine Vespa PX ab 125ccm. Dabei kann es sich auch gerne um eine aufgerüstete 80er handeln, eine PX 200 mit kleinerem Motor usw. Entscheidend ist, dass der Roller TÜV hat und keine Arbeiten anstehen. Am liebsten wäre es mir, wenn der Motor bereits neu gedichtet und gelagert wäre. Mein Kumpel hat keine Ahnung von Rollern, freut sich aber immer wie Bolle, wenn er mich in HH besucht und auf meinem Roller eine Runde drehen darf. Der Maximalpreis liegt bei 600 EUR. Bitte alles anbieten. Gruss, C

Vorhin mal kurz mit rot weiss bearbeitet. Das ist das Ergebnis. Bin ganz zufrieden.

Hallo, ich bin seit dieser Woche ebenfalls stolzer Besitzer einer 84er Lince 150. Das gute Stück wurde hier im Forum gekauft und benötigt noch ein wenig Aufmerksamkeit. Kann bitte jemand Bilder (Nahaufnahmen) des Rollers ohne Seitenhauben einstellen? Mich interessiert besonders die Anordnung der Elektrik (CDI, Blinkrelais etc), da diese Teile aktuell nicht verbaut sind. Schaltpläne habe ich bereits gefunden, mir geht es darum, wo die Teile befestigt sind. Danke und Gruss, C

Meine Lambretta zum ersten mal seit 18 Jahren wieder angesprungen ist

Vor fast einem Jahr hat es angefangen. Nach einem langen Tal der Tränen heute mal was erfreuliches. Der Motor läuft - dank der Hilfe von Lambrokee. Ein Tritt und das Ding springt an! Probefahrt auf Grund nicht vorhandener Bremsen noch nicht möglich. Nun folgt die Elektrik. Gruss, C

Erledigt, Zündfunke vorhanden. Der aus UK gelieferte (und ausdrücklich für mein Modell bestimmte) Kabelbaum hatte keine Verbindung vom Coil zum Rectifier. Selbst gestrickt und nun ist der Funke wieder da wo er sein soll.

Hallo, ich habe ein LIS 150 (BJ 66) mit Batterie. Welche Kabel muss ich anschliessen, um zu überprüfen, ob ein Zündfunke kommt? Muss die Batterie dafür angeschlossen sein? Danke! C

Update: gestern den 20er SI verbaut. Vorher alle Dichtungen erneuert und die Düsen aus dem SI24 verbaut. Was ist passiert? Motor springt schlecht an - nur mit Choke und anschieben passiert was. Aber: Motor dreht nicht mehr so hoch. Ich habe Einstellungen an der Gemischschraube und LL-Schraube vorgenommen und zumindest fährt die Kiste nun (bedingt). Wenn der Motor dann wieder ausgeht ist es eine Qual das Ding wieder in Gang zu bekommen. Das geht dann wieder nur mit Choke und anschieben sowie einer saftigen Fehlzündung vorweg. Frage: Kann es sein, dass es vielleicht doch nur eine Sache der richtigen Zündeinstellung und Bedüsung ist? Ich möchte nur ungern den Motor spalten (lassen). Danke und Gruss, C

Vielen Dank für die guten Ratschläge. Nachdem alle Dichtungen gewechselt wurde ist der Vergaser nun dicht.

Danke! Ich checke das heute aus. Allerdings kommt der Sprit in rauen Mengen und nicht nur tröpfchenweise.

Hallo, ich habe vom SI20 auf SI24 gewechselt, um eine bessere Spritzufuhr für den Polini 177 zu gewährleisten. Ebenfalls habe ich die Vergaserwanne mit einer Feile bearbeitet. Die Dichtungen unter und über der Wanne habe ich erneuert. Da der alte Tank und Benzinhahn rostig waren, habe ich diese Teile gegen Neuteile getauscht. Nach öffnen des Benzinhahns sammelt sich Sprit unter dem Motor. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Motor an ist oder nicht. Ich dachte zuerst, der alte Benzinschlauch sei undicht und habe ihn gegen einen neuen ausgetauscht. Das brachte jedoch leider keine Abhilfe. Sitzt der Vergaser nicht richtig auf dem Motorblock o.ä.? Kann mir bitte jemand einen Tipp für die Fehlersuche geben? Danke, C

schön.... konnte den dee dee noch 2000 live in lund sehen, bevor ihn das zeitliche gesgnet hat.

Habe den Sterling von Scootermax auf meiner LML T5 mit 177 Polini und 24er SI. Positiv: - gute Optik (chrom) - geht gut ab in höheren Drezahlen - Preis Negativ: - Qualität (ständig geht der Dämpfer kaputt); habe mittlerweile den zweiten Dämpfer von Spaq drauf - ich persönlich finde den Sterling recht laut (in Verbindung mit Spaq Dämpfer) Wenn es Dir nur auf Optik ankommt, dann schaue Dir doch mal den ScootRS an. Den habe ich an meiner Sprint verbaut und bin eigentlich ganz zufrieden. Optik und Performance sind OK. Besser als Sterling allemal.

Wer hat noch eine Mono-Sitzbank und möchte sie verkaufen?

erledigt

Hallo, kann mir bitte jemand das alte Scooter-Center Gutachten für den Taffspeed MK4 zukommen lassen? Ich kann leider unter briefkopien.de.vu nichts passendes finden. Danke! C

Vielen Dank! Hat echt Spass gemacht.

Kann mir bitte jemand das Gutachten schicken? Danke!

Kann mir bitte jemand ein Kopie vom Taffspeed MK4 Gutachten schicken? Danke!

Hallo, wer in HH kann sich um meinen Sprint-Motor kümmern? Siehe Link zu den Dienstleistungsgesuchen: http://www.germanscooterforum.de/Suche_Dienstleistung_f16/Sprint_Motorrevision_Hamburg_t191224.html Danke! C

Ist leider auch meine Vermutung...