fuchs

Hallo, fahre seit einiger zeit ein ähnliches setup (halt mit malossi und 30er dello), hatte aber auch schon nen höhergesetzten polini drauf. Ich glaub Du wirst überrascht sein, was ein (vom gravedigger) angepasster malossikopf mit einer quetsche von kleiner als 1,5 mm in verbindung mit einer dadurch ermöglichten recht frühen zündeinstellung bringt (ich fahre mittlerweile ca. 21° problemlos). Der effekt wird schon bei der ersten fahrt deutlich spürbar sein!!!! gruß, marc

Der is aber auch noch so ne coole Sau, dass er dann halt ausgerechnet an Weihnachten stirbt!!!

Hallo, auch 1x für mich bitte. Gruß, Marc

Gebrauchtteile sind ja schön und gut , hab aber schon über 20 Händler aus der mittlerweile schon etwas weiteren Umgebung abtelefoniert, die winken alle ab, wenn sie das Baujahr hören, das Ding gibts in der Ausführung erst seit 99, einer hatte nen Unfallwagen, aber dreimal darf geraten werden was beim Frontalcrash zerbröselt wurde. Gruß, Marc

Hallo, brauche wirklich dringend einen Tip, wo man für nen Fiat Punto Bj. 99, Typ 188 mit 1,2 l und 60 PS ne Ansaugbrücke/ -krümmer herbekommt außer bei Fiat direkt, denn die Stricher wollen tatsächlich für ein be Plastik!Teil 800,- ?! Das Ding ist bei überhitztem Motor geschmolzen! Kennt irgendwer einen Onlineshop, der nicht bloß Verschleißteile verkauft oder hat sowas vielleicht sogar? Wäre mir wirklich eine sehr sehr große Hilfe, die Reparatur ist sonst nämlich ziemlich unerschwinglich für mich ( . Danke und Gruß, Marc

Hallo, muss da auch mal was anmerken, auch wenn ichs nicht mit Prüfstandslauf belegen kann: fahre den 136er mit allerdings gehäusemembran und 30er dello, hab nen hammerzombie drauf UND ganz knapp unter 190° auslass (hatte 183° hab dann einen millimeter unterlegt und nicht mehr gemessen), das ganze fährt sich auch mit originalem vierten und 2,54 primär sehr angenehm. gruß, marc

Hallo, bloß keinen Heißluftfön benutzen, nimm ein uni-lösungsmittel für lacke, wird auch manchmal als pinselreiniger verkauft. dieses testest du an einer unbedenklichen stelle des rollers. wenn du dann eins gefunden hast (sind nicht alle gleich gut), dass zwar den kuhfleckenlack, nicht aber den o-lack angreift machst du folgendes: du tränkst einen lappen mit dem zeug, legst ihnschön nass auf den roller, so dass er flächig aufliegt und durch die nässe dran klebt. nach 10-20 minuten ist der schlechte lack soweit gelöst, dass man ihn abwischen kann, bei mir war er teilweise so vom lappen aufgesaugt worden, dass sogar das nicht mehr nötig war. ich hab das bei meiner o-lack special mit den nachträglich lackierten backen und dem kotflügel so gemacht und das ergebnis ist absolut überzeugend bei einem arbeitsaufwand von fast nix. :love: übrigens, was fürn schrottplatz ist das eigentlich.....? :wasntme: viel glück, marc

Hätte grundsätzlich mal interesse an einem 28er Rad für die 2.34, unter Umständen (preis und vor allem Aussicht auf Verfügbarkeit in etwa einem Jahr, da hab ich nämlich endlich etwas mehr liquide mittel aufgrund beendeten studiums) auch an dem kurzen Dritten fürs Dreiganggetriebe. Gruß, Marc

Hallo. Also ich würd sagen, dass es schon Sinn macht, allerding wie schon gesagt wurde vom Auspuff abhängt. Ein Polini links wird da nicht mehr viel saugen. Meine persönliche Erfahrung war folgende: Ähnlicher Motor wie Deiner, PM drauf (is ja jetzt nicht soooo saugstark), Polinimembran drauf (auf zwei Klappen gebaut). Der Motor lief mit 30er (auch wenns nur ein Dello war) in allen Bereichen besser als mit dem vorher montierten 24er und war auch gut einstellbar. Bei dem ganzen Dingen war noch nicht mal das Schnüffelstück ausgetauscht, lediglich am Vergaser trichterförmig aufgeweitet. Es war also an der engsten Stelle nach wie vor ein Durchmesser von 24 mm vorhanden. Lichte Weite ist also nicht alles bzw. es kommt nicht nur auf die Dicke an :grins: . Gruß, Marc

Frag vielleicht mal den KingKoolFunky (oder so ähnlich), meine mich dunkel zu erinnern, dass der so was in seinem Roller verbaut hatte von dem er hier recht viele Bilder gepostet hat. Gruß, Marc

Hallo, Ich hab die Erfahrungen zwar hauptsächlich auf Smallframes gemacht, hatte aber bei verschiedenen Rollern immer den Eindruck, dass die original schmalen Reifen am entspanntesten zu fahren waren (egal wie gut die Breitreifen ausdistanziert waren). Außerdem finde ich rein subjektiv dass schnelles Fahren (wohlgemerkt: diese Aussage trifft nur für geradeaus zu) eher mit tendenziell weicherem Fahrwerk Spaß macht. Gruß, Marc

Das Werkzeug, mit dem man das obere Bild reproduzieren kann, heisst DREMEL, nicht WORB. :wasntme: Und zum Parmakit: Ich würd sagen ohne den geilen Röntgenblick von Vin Diesel gestern Abend lassen sich Steuerzeiten und Kanallayout leider nur sehr suboptimal erkennen. :plemplem:

Also ich hab zwar nen 136er, hatte auf dem selben Motor aber auch schon einen Polini, der dem ganzen (also auch in etwa nem W5 polini) von den Steuerzeiten und dem restlichen Bearbeitungsstand her entsprach. Beide Zylinder ziehen mit 185-190° Auslass und etwa 125-130° Überströmer den originalen 4. bei einer 2.54er original PV Primär. Die restlichen Daten meines Motors: -Polini-Membran (nat. Gehäuse), umgearbeitet auf zwei Klappen -30er Dello -Gravie-Kopf -ETS-Schaliwelle -Malossi-Kulu -Zündung auf ca. 21° Auspuff war wahlweise PM oder Hammerzombie, mit letzterem zieht er auch nen 3.50er Hinterreifen. Ich würd da nie ne kürzere Primär verbauen, wenn er die net packt, stimmt woanders was net! Außerdem muß man auch mit 2.54 schon konzentriert losfahren, wenn man nen schnellen Start hinlegen (ohnesich hinzulegen ) will. Gruß, Marc

Hallo, ein Kumpel hat mich gefragt, ob es grundsätzlich möglich ist, eine Fuffi ganz offiziel als Mofa zu fahren :plemplem: . Das Thema war bestimmt schon oft genug da, aber die Suche... Technisch ist das ja nicht wirklich ein Problem, aber weiß jemand genauer darüber Bescheid, wie das mit den Behörden funktioniert? Über den Sinn der Sache kann man bestimmt streiten, aber vielleicht hats trotzdem schon mal jemand gemacht. Gruß, Marc

Hallo, kurze Frage in Ermangelung einer funktionierenden Suchfunktion: gibts den "PM-Nachbau" Linda oder Lisa eigentlich schon? Wenn ja, wo? Gruß, Marc

kannst für mich auch einen dazulegen! Danke, Marc e.: vorausgesetzt der Preis bleibt etwa so wie von den italos angepeilt.

@ Dr.Tyrell Auf die Gefahr hin, daß das nun halb offtopic ist und die Frage irgendwo im Dyno-topic schon beantwortet wurde: welche werte hast du denn bei dem GSF-Dyno eingegeben (CW, Stirnfläche, Gewicht fürn Roller?) Gruß, Marc

Hallo, Ich hab selbst bei meinem alten Polini erlebt, dass da nach Ringetausch ( :grins:) gegen neue bei gleich belassenem Auslass, der eben ca. 65% hatte grade mal etwa 20 km hielten (2 Versuche) Die alten hatten dagegen noch unbeschädigt schätzungsweise ca. 2500 km ohne Probleme gehalten. Die hätt ich besser dringelassen, war eigentlich sowieso zu früh. Aaber... hinterher ist man immer klüger... Gruß, Marc (Die vielzitierte Dame mit E. ist von meiner Kommasetzung und dem Satzbau begeistert.)

Bezüglich des Fotos schau ich mal, was sich da (mit meinen begrenzten Möglichkeiten was modernere Technik als ca. 1985 betrifft) morgen machen lässt.

Hallo, ich hab mir Gestern aus Platzgründen (Krümmer, trotz gerader Feder) und weil ich mal schauen wollte, wie's aussieht den hinteren Stoßdämpfer meiner Spezial mit Hilfe eines leicht abgewinkelten Flachstahls etwa 40 mm nach hinten versetzt. Dazu habe ich den Flachstahl (Dicke 5 mm - also ausreichend stabil) mit einer M8er Schraube und großer U-Scheibe an der Originalbefestigung verschraubt, anschließend den Silentblock eben weiter hinten an dem Flachstahl. In meinem Fall kommt momentan noch ein PX-Distanzstück dazu, könnte man aber auch weglassen. Der Winkel stimmt soweit, der Silentblock wird also nicht einseitig belastet. Meine Hauptsorge ist nun, dass die ganze Chose nun früher oder später an der Originalbefestigung nachgeben könnte, da nun ja ein (wenn auch nur kleiner) Hebelarm die Stöße weitergibt. Mich würde nun mal interessieren, ob von euch schon jemand sowas schon länger (oder aus besagtem Grund eben nicht ) gefahren ist, ob's gut hält bzw. einfach was ihr davon haltet. Gruß Marc

Ach du scheisse soo teuer? :puke: ich hatte den ja teuer in erinnerung aber... vergiss die idee, sorry. Vielleicht original PK feder, die ist glaub ich auch etwas dünner sowohl vom federdraht als auch vom durchmesser.

Hallo es gibt doch (ich glaub beim PIS :plemplem: ) so nen sackteuren :grr: dämpfer für die largeframes/ v50 zumindest hinten OHNE äussere feder. Um den roller vorne runterzukriegen hab ich bei mir nur meinen bitubo gekürzt, die gabel gelassen und es funktioniert seit einigen jahren wunderbar. Ich weis, dass das umstritten ist, weil sich dadurch der winkel der schwinge zur gabel ändert, aber ich hatte bisher zum glück trotz zweier brutaler vollbremsungen noch nie ein problem. Gruss Marc

Hallo, Meine Erfahrungen zu gekürztem Bitubo: Ich hab meinen PK-Bitubo auf dem Gewinde (wurde ja sowieso abgesägt) eingespannt, die Stange auf die entsprechende Länge runter (30 mm) mit sehr geringer Drehzahl auf das Gewindeaussenmaß gedreht und dann das Gewinde draufgeschnitten. Das hat zwar wegen der Monsterunwucht etwas geeiert, ging aber gut. Am Ende den Gewindeüberschuss abgesägt und wieder nen Schlitz reingemacht. Die Chose fahre ich jetzt schon mit Unterbrechungen 3 o. 4 Jahre ohne Probleme. Die Feder hab ich übrigens nicht gekürzt, ist deswegen sehr hart , da könnt man noch n bissl experimentieren. Zum Kotflügel: Unter nen SS wird das nicht passen, es sei denn man fräst sich Langlöcher und versetzt das Ding um ca. 10-15 mm nach rechts - is halt ne optische Frage. Hoffe das hilft weiter Gruss, Marc

Hallo Bei uns fuhr vor ein paar jahren mal einer mit so `nem Rücklicht rum , der meinte es wär von irgendeinem alten Traktor. gruß, marc

Bremstrommle hemma nadierlisch ah noch!