andreasnagy
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von andreasnagy
-
marc, bitte nicht !!!!!
-
hier noch weitere bilder. die primärfedern waren gebrochen, die achse der motorschwinge war gerissen und die gummis ausgeschlagen. die führungen am kulu-korb waren eingelaufen ...
-
ich wurde gebeten, einen ha- motor einer 52er schaltgestänge zu restaurieren. nach der ersten optischen sichtung dachte ich: "naja, drei intensive arbeitstage und das dingen ist wieder zusammen!" mittlerweile ist das motto: "einmal alles komplett bitte" daraus geworden. aber seht selbst; die fotos sprechen für sich. die schaltraste und das kickstartersegment waren ausgeschlagen, die trommel riefig, die kuwe kam mir beim zerlegen in teilen entgegen (riss in einer wange), die kuwe-lagersitze mussten erneurt werden, der zylinder nachgehohnt und der kolben überholt werden. die dichtfläche des ansaugstutzen war eingedrückt und musste gerichtet werden...
-
jo! da wo die loch ist!
-
nutze oxy seit etwa 10 jahren mit stetiger begeisterung bei allen blechdopplungen. geniales zeug. hinterher hohlraumwachs drüber und alles wird gut...
-
woran lag es? lösung ?
-
nix da! die gibts erst wenn du mit gefrorenem grinsen wieder in der garage aufgetaut bist!
-
das geht. bringt etwa 5-10 km/h in der endgeschwindigkeit und einen deutlich besseren durchzug.
-
mensch frank! fatti coraggio!!!
-
ich sags ja, der münsteraner kujau für metalloberflächen !! den fondor-panadetip finde ich bemerkenswert, andreas! beim entmetallisieren nimmst du aber leider auch die nickelschicht mit runter. und dann musst du alles wieder neu aufbauen (sauerkupfer-schleifen-sauerkupfer-schleifen-sauerkupfer-schleifen-sauerkupfer-schleifen-sauerkupfer-schleifen-sauerkupfer-schleifen-sauerkupfer-schleifen-sauerkupfer-schleifen-sauerkupfer-schleifen- puuuuh!)
-
nur so als idee frank: kann man frischen chrom nicht auch mit säure und schleifmittelchen künstlich altern lassen ? hat das schonmal jemand gemacht? was sagt der könig der patinierkunst, herr gattinator, dazu ??
-
und noch ein 3. bienchen!! bin gespannt, ob der strassentest deine vermutung bestätigt. deshalb hatte ich ja gefragt, ob die standgasdüse fest in den sitz geschraubt ist. fazit: nach motoraufbau sinnvollerweise auch ein co2-test machen ...
-
für die unvollständige erledigung der hausaufgaben gibts nur ein halbes bienchen: es fehlt noch der tausch des gasers, der überdruck- und der schnüffeltest. noch ne schnüffelidee: 14.) motor eine weile im stand und mit erhöhter drehzahl laufen lassen; dann getrieböl raus und schnüffeln: wenn benzingeruch, dann hattu auch pech: spalten beide möglichkeiten können bei eine´m undichten kulu-wedi auftreten. gut schnüffel! a.
-
und ? was hat vaddi in der nachtschicht dank omis 500ml "4711" erschnüffelt ??
-
funktioniert am besten bei warmem motor !
-
ich hoffe mein alter abarth kommt endlich mal zum einsatz, dennis! gruss andreas
-
das müsste funktionieren. habe jetzt zwar nicht die einpresstiefe der lager bei der schwinge der vs1-3 im kopf, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass die späteren schwingen anders sein sollten. ich würde erstmal die beiden achsen vermessen, dann kannst du sicher sein, dass lagerdurchmesser und -abstand in der schwinge tatsächlich gleich sind. gruss andreas
-
die zylikopf-muttern lösen und prüfen, ob der kopf richtig in seiner aussparung einrastet. wenn verkantet-dann problem! 9.) beschädigte dichtfläche am ass ? habe gerade einen hoffmann-motor hier, bei dem eine richtig fette kerbe in der dichtfläche ist. alu auf metall ist übrigens richtig! 10.) gaser überholt? fusselsieb am benzinhahnanschluss gereinigt ? 11.) standgasdüse im gewinde losgedreht ? 12.) hast du einen autauschvergaser, den du testweise mal verwenden kannst? 13. wenn das alles nix bringt, würde ich dem getriebeöl mal muttis schlimmstes "stinkparfüm" beifügen und dann bei laufendem motor an den auspuffgasen schnüffeln. wenn du "mutti" rausriechen kannst, musst du leider den motor nochmal spalten- meistens ist der kuluseitige wedi beim einbau umgeklappt!
-
was willst du denn einbauen? eine konische welle ala sprint/ rally oder ne 8" achse (die ist m.w. kürzer und schwächer dimensioniert)? wozu das ganze? aus dem kopf weiss ich das nicht aber ich könnte die länge und die durchmesser/ abstände der lagersitze am we vergleichen...
-
wirklich sehr genial!! unglaublich, wie gut erhalten der lack ist!!
-
na und ? zylinder und feile raus, rohling beim gatti ordern und selbst ist der mann...
-
interesse an der chromfeder und dem regler. kannst du mir bitte mal die gesamtlänge der feder ausmessen? ich danke andreas
-
glückwunsch!!! sehr schick! die hätte ich auch ner ha- vollrestauration vorgezogen. motor gemacht ? gruss andreas
-
andreasnagy antwortete auf goase's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespannebesorg dir mal die erste ausgabe des rollerfahrermagazins. da ist mein gs3- gespann mit seilzugbetätigter beiwagenbremse beschrieben. da hab ich es erklärt und mit fotos bebildert, wie man es am einfachsten, effektivsten und unauffälligsten lösen kann. null problemo das nachzubauen, wenn man etwas geschickt ist...
-
und haste die antriebswelle raus, matthias?
