DocMed

Frag mal den User @VbTuning, vielleicht kann er eine Buchse einsetzen und passend ausdrehen für das Standardlager.

Mit einer vollen Schwimmerkammer läuft ein PHBH im Leerlauf einige Zeit. Den ganzen Kram mit Fastflow, Schlauchlänge kann man sich hier schenken. Manchmal läufts mit Choke, dann wieder nicht. Ich verstehe nicht, warum dieser Vergaser nicht längst ausgetauscht wurde. Zumindest zu Testzwecken. Den Si kann man auch ohne Wanne und veränderte Züge testen.

Ich mag den Kickstarter.

Hier ist noch einer für mit EBC. Da ist orange bei den Dioden

Das kann ich nicht sagen, da ich beides ausgebaut habe. Vielleicht kannst Du aber mal Deinen Schaltplan unzensiert einstellen und auch ein Foto der tatsächlichen Kabel, die Dir Probleme machen.

Der scheint andere Farben an den Dioden zu haben: https://www.manualslib.de/manual/365607/Vespa-Cosa-125.html?page=14#manual

So lange kennt Ihr beide Euch ja noch nicht. Vielleicht sollte man sich deshalb, trotz aller romantischer Gefühle, eingestehen, dass es doch nicht die große Liebe ist und wieder getrennter Wege gehen?

Dann wünsche ich ganz viel Spaß mit dem Edelstück!

Ist ja nicht so weit bis FFM....

Mach doch mal Starthilfe mit ner PKW-Batterie. 12V ist 12V...

Ich habe sie überall ausgebaut, was mich jetzt teilweise ärgert. Würde ich mir jetzt zweimal überlegen.

Scheint hier eine Brieffreundschaft zu werden.

Manchmal hilft es, mit einem Suchbegriff nach Bildern zu suchen und dann auf die Seite zu gehen, wo das Bild enthalten ist. Zum Preis: versuch mal die Stöpsel für die Spiegelschrauben günstig zu bekommen...

https://www.ebay.de/itm/265641266857?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050

Die Position ist normal so. Der kommt erst mit zunehmendem Verschleiß der Bremsbeläge und Nachjustieren der Rändelschraube steiler.

Ja, ja schon gut.

Darfst Du kein Fussball gucken und stänkerst stattdessen mal wahllos in verschiedenen Topics rum? Ist immer gut, Wissen anzudeuten und nicht preiszugeben. Hat was vom Haustechnikdialog-Forum. Magst Du uns gerne sagen was es ist? Millenium? Ja?

Blinkerpiepser musst du dir dazu denken. https://www.germanscooterforum.de/applications/core/interface/file/attachment.php?id=1685455&key=b9d8960f9ab87c8f8278b1f00db1b1d7

@Redrum1978 @MyS11 Bei den beiden verlinkten Produkten gebe ich mich geschlagen. Da sieht für mich sowohl das E, dessen Stelle, als auch der Schliff der Streuscheiben regulär aus.

Ok, ich gebe zu, daß dort auf dem Bild ein Blinkerglas der PX mit einem E-Zeichen ist. Ich will jetzt auch kein großes Fass aufmachen, da weder ich, noch Du, irgendwelche belastbaren Unterlagen zu Blinkergläsern habe. Ich halte das Glas aber für eine Fälschung. Ich habe noch kein echtes Blinkerglas gesehen, wo das E an der Seite steht. Das Thema Blinkergläser wird ja gerade auch in einem anderen Topic abgehandelt. Für die Rennleitung wird es vermutlich reichen, für den unmotivierten Prüfer auch, aber zumindest eine Mängelkarte ist möglich, vermute ich.

Warum neu? Wenn der nicht gerissen ist, würde ich es erst mal mit Politur versuchen, sonst neu verchromen oder pulvern, je nach Geschmack. Deine Vespa hat doch vermutlich auch Patina.

Originale Motovespa Ersatzteilliste für T5 mit Explos hier im T5-Topic: Catalogo_Piezas_Recambio_Vespa_PX-125_T5.pdf

Halte ich für ein Gerücht. Auf den Produktbildern der Blinkergläser haben die vorderen ein E, die hinteren nix. Lasse mich gerne überzeugen, dann aber mit Foto aus dem echten Leben und nicht aus dem Landsberger Paulaner-Garten.

Und die schwarzen Blinkergläser haben ABE bzw. E-Zeichen? Gelbe Leuchtmittel sind drin, ohne Veränderungen an der Bajonett-Fassung?

Das ist doch alles Kappes: Lotnippel, Hülle dremeln. Besorg Dir den passenden Zug von einem vernünftigen Händler und schieb das Ding von unten, ohne Tonnennippel rein. Der kommt dann unmittelbar vor dem Bremshebel wieder drauf. Mit dem richtigen Zug muss da nicht gebastelt werden. Zeig mal die Verpackung von dem Premium-Zug.