OuTLaW

Jo ich hab des Bild... hier : sieht ziemlich krass aus find ich... wie is das denn beim motor von der orangenen ?? wo sind da die Zylinder ?? MFG OuTLaW

JO Danke ! mfg OuTLaW

´hab noch eine is aber kein guter zustand wurde mal schwarz lackiert... und das über schwinge und co...und steckte in nem unfallroller ich weiss ja nicht ob sich gabeln verziehen können kann sie mir nochmal ansehen wenn du sie noch haben willst....

Mooment ! wenn die Smallframekaskaden bei euch passen.... dann müssten doch eure LF-Kaskaden bei dern Smallframes passen oder ??? Mal wer probiert ? ...wär ja ganz cool... OuTLaW

N'Abend ! Will mal wissen welche HD für Rennwelle/125er orig (mit der bekannten "leichten bearbeitung" ;) [überströme leicht vergößert/3ter üstrom/einlass erweitert, kolbenfenster größer ] ) und 19/19er gaser denn mal richtig wäre und was man sonst noch abstimmen müsste ?? Im moment ists ne 70er .... gelaufen ist sie schon.. aber von einstellungen hab absehen müssen weil im moment kein Auspuff dran ist...

aarg ! komm grad ausser garage... nen 50er Puff kann man mit dem Krümmer denk ich mal absolut nicht fahren !!!, da der orig. Puff ebenfalls nur mit biegen und brechen auf immernoch nen halben cm luft so eben "passt" bzw. passen würde Jetzt mal ne neue wichtige Frage : Wie unterscheiden sich 50er und 125er bzw 80er auspuffanlagen ?? nur im krümmerlochabstand und größe oder noch in der winkelung ???? OuTLaW

Jop danke schonmal !

1.Sind 50er und 125er Krümmerdurchmesser unterschiedlich oder unterscheiden sich diese nur durch die Stehbolzen ??? 2.Kann man mit einem 50er Krümmer [aufgebohrte zylinderstehbolzenlöcher @ pkheizer - was sollte das eigentlich ?] einen Simonini links auf 125er orig. aber leicht bearbeitet oder später Polini133 fahren [is das überhaupt noch sinnvoll wegen langhub und hubraum ?] 3. Zündkerze für o.g. 125er leicht bearbeitet, ets rennwelle, 2.56 primär und 19/19 Gaser [W5AC ?? oder ne andere ??] Thx OuTLaW

Also sind die rechtsausleger doch nitte so Gutte ? oder was Achja ne andere Frage: Hat ein Handmade Puff eigentlich viel bessere eigentschaften als ein solcher wie z.b. der SecSys oder die Bananen ??? schöner siehts auf jeden fall aus...diese hässlichen ränder sind echt was blöd... so long OuTLaW

ich find diese scheisdinger mit den hübschen links oder rechts liegenden dämpfern echt nirgends !!! sip hat im alten katalog die dinger von polini und simonini drin und online kann man die ja eh in die tonne treten sck hat die gar nicht - oder hab ich da was übersehen... ? und bei diesem österreichischen versand is ja nur der Proma.... also was für welche gibts da noch und wo ? thx outlaw

NANANA wollen mal nicht übertreiben.... Also der hier : Rechtsausleger sieht doch schon mal ganz ordentlich aus.... so "erwachsen " wie schon gesagt uznd man kann das Reserverad benutzen, (jetzt kommt wieder "öh das is doch nur gewicht" =) ) das meiner meinung nach immer noch Style hat ... Also die Wahl fällt dann shconmal vom D&F ab ! zum Proma rennpuff - ich hasse diese Form ! aber als Prolltüte isser vielleicht echt ganz gut... Bleiben noch SecSyS,ZiRRi (der wohl auch nachher noch gut zu gerbauchen ist,oder?) und der Proma, der mir echt gut gefällt ! Kann mir noch eben wer zum Proma- oder zu Puffs dieser auslegeart sagen ??? :love: :love: dankeschöen ! So long OuTLaW

ja was sind denn das für proma-dinger eigentlich hat da mal wer mehr informationen ?!?! Outlaw

ja et is doch nur für um zu prollen... und wenn ich nachher nen 133polini fahren tät wür das doch evtl. noch sinn haben... ??? und was haltet ihr vom secsys ? den find ich ja von der optik her schon ganz gut... den simonini links kann ich ja leider nicht fahren,oder geht das doch ? outlaw

Jo !

Hy hab jetzt bald meinen XLMotor fertig ist jetz ein etwas überarbeiteter 125er zyl., eine rennwelle,ein 19er gaser und eine 2.56 üsetzung drin bzw. drauf... Jetzt wollte ich mal wissen welcher auspuff, der nicht die bananenform oder die originalform hat sich dafür am besten zum prollen (d.h. einen schönen enddämpfer, einen guten klang und ne schöne form) und evtl. noch zur leitungssteigerung eignet...lautstärke spielt dabei erstmal keine rolle...das geld schon eher -ich hatte bisher an den SecSys,den Zirri oder den simonini links(aber der passt nicht oder ?), den zirri oder den D&F gedacht... wollte auch evtl. im sommer nen 133er polini aber alles ohne viel überarbeiten fahren... bis denne

DON'T PANIC ! irgendwie passt dein avatar hier..... MFG OuTLaW edit: hatte vergessen die 2te seite zu lesen deswegen war mein beitrag hinfällig...

Kommt drauf an welche Zündung der PK du nun meinst.Auf die ETS Welle passt wegen dem stumpferen Konus nur das Lüfterrad bzw. Zündung der PKXL,PKXL2,PK ETS und das PK HP ... die der PK S,V50 und ET3 nicht... So long OuTLaW

Wenn man nicht selber die Pulverbeschichtung runterholt könnte es teuer werden... Mir hat ein Betrieb mal 40 euro mit runterholen und verchromen vorgeschlagen -ich hab sie dann lieber Schwarz Pulervbeschichten lassen...einfach drüber und hat mich nur 10 eu gekostet aber dann muss man aufpassen z.b. rote feder soll weiss werden => wird rosa weil die deckkraft zu gering ist... dann muss die auch wieder abgeschliffen werden um neu beschichten zu können so long Outlaw

Gabs den nicht auch mal als DirektAnsauger `? ? ?

ALSO: Du nimmst Dir einen Helfer, der die Feder runterdrückt, wobei man natürlich die Federvorspannung ganz runterdreht... dann nimmst du die Platte aus der Feder, (könnte ein bisschen festhängen, da die Pulverbeschichtung eine gewisse Dicke besitzt) und hebst sie hoch. dann nimmst du sie einfach seitlich raus... ob das richtig ist weiß ich auch nicht auf jeden fall hab ich meine feder jetzt für 10euro pulverbeschichtet.... sieht gut aus ! BIS DANN OuTLaW

Ich hab nur mal son Speedfight-Automatikding repariert, dessen Vergasernadel nicht mehr 100% grade war und deshalb am Ende des Gasgebens immer aus der Führung sprang... MFG Outlaw

Ich kenn nur die für die PK/S aber ich glaube die sind gleich. du kriegst oder kannst dazu da so ne halterung die du in die Gewinde von schloss und befestigung der alten schraubst kaufen und dann kommen da so gummipuffer drauf worauf du die sitzbank legst. abschließbar war die doch noch nie oder ist das jetzt was neues ? wenn du die abschließbar machen willst, kann man gut ein loch für den Tankdeckel in die sitzfläche machen, die sitzbank fest befestigen und ein klappbares polster machen, dass dann ähnlich wie die Seitendeckel mit einer spitze in den sitz ragt, wo du dann einen verschluss z.b. mit einem normalen Zylinderschloss machst.ist da´nn halt nur die sitzfläche verschließbar der rest ist quasi ein teil des rollers . . . musst halt etwas improvisieren am besten mit Glasfaser und Harzkleber -ABER und du kommst nicht mehr an den gaser oder ans werkzeugfach ohne den sitz wieder abzuschrauben... MFG Outlaw

SO ! DammChrom in Aachen etwas kleinerer Betireb... Die CARBONE - 55 EURO !!! die BITUBO - 50 EURO !!! ausserdem müsse die Plastik/oder Pulverbeschichtung entfernt werden was auch wieder geld kosten würde und nicht per sandstrahl ausgeführt werden könne..... der mann war aber sehr ehrlich und meinte es wäre nicht von langer dauer, denn bedingt durch das zusammenkommen in den oberen windungen und z.b. die auflage für die aluplatte sowie steinschlag gäbe es leider unschöne roststellen ... und da mein roller nicht nur für zum gucken ist lass ich das jetzt Pulverbeschichten ! Dann hat er mir noch die Adresse eines Betirebes unweit von dort gegeben wo ich dann auch hingefahren bin zum Pulverbeschichten... Als ich ankam hat er grade die Kabine sauber gemacht und meinte wenn ich 30mins früher da gewesen wäre hätt er meine feder mit machen können da er grade schwarze teile gemacht hätte. hab mir die dann auch angesehen waren solche regalteile und die waren wirklich wunderbar glänzend schwarz Hab ihm halt gesagt dass ich meine genauso haben will und ihm die feder dagelassen er ruft mich dann an wenn er wieder schwarz macht was nicht selten vorkommt.... 20 EURO !!! und - das schwarz kann ohne entfernen der alten schicht aufgebracht werden ... wer jetzt auch noch eine Feder haben will und keinen betrieb weiß oder hier aus aachen u. umgebung kommt kann sich ja mal melden dann kann ich die ja da machen lassen.. achja und nochwas : wer sich z.b. ein fahrwerk mit WEIßEN federn machen will muss die feder vorher komplett von der alten Farbe befreien, da es sonst durchschimmert und rosa ergibt...hätt ich auch nicht gedacht...wies mit anderen farben ist weiss ich nicht... MFG OuTLaW @50 Special : Hab ich schon in dein Topic geschrieben wie ich das gemacht hab... wüsste trotzdem gerne mal ob das richtig ist nur diese Aluplatte auszufummeln !!!

ich werd morgen da hin fahren und den preis nennen lassen hatte die carbone für hinten und den bitubo für vorn und er meinte "je nach aufwand" ich weiss nicht wie das ist mit den feder die man kaufen kann und wie das mit der verchromung aussieht . . . woher kommen die denn ? wenn das ital. chrom ist -nein danke. wenn man sie verchromen lässt weiss man ja was man hat... ausserdem sind motorradfedern doch viel länger als rollerfedern oder ? also ich spreche von solche oldtimergabeln. mfg outlaw

wollt ich morgen mal machen also fragen gehen meinte so bei motorradfedern [2] so 20 - 50 euro telefonauskunft ich sollte besser mit den dingern vorbeischauen - klar wo gäbe es denn verchromte orig. bitubo-federn zu kaufen ? und wer pulverbeschichtet mir meine federn - lackierer,veredeler ?? mfg outlaw