OuTLaW

Achso... ich mein viele Flyer losgeworden ... meint ihr viele einzelne werden kommen oder eher nicht ???

Echt ? Ok mir wurde das auch nur von jemandem gesagt mit dem Worb5... *verpeil* Tut mir Leid ich wollte die Ratpacks auch nicht in Verlegenheit gegenüber den Anderen bringen.. ...hat mich halt schon gewundert warum die Anderen nichts wussten, aber ich dachte, dass dieses BBQ schon etwas runmäßig gestaltet wäre trotz "gemütlich". Habt ihr denn schon viele erreicht ??? Ok bis dann...

Wenn man mal etwas Werbung dafür machen darf ...... Diesen Samstag - 31.08.02 ab 15 Uhr in der grillhütte am Forsthaus Laukamp in Verlautenheide.... Wo der OutLW immer joggen geht..... Ist dieses Grillen - also genau eine Woche vor Lüttich und leider genau am Tag von Worb5sEröffnungsfeier..... Getränke können kostengünstig erworben werden - Essen und Besteck muß selber mitgebracht werden....klar. Kann man ja auch bei der Tanke kriegen... "Nur für Schaltrollerfahrer - Für Personen und Sachschäden wird keine Haftung übernommen", steht hier noch ... auch klar.. Ist hier keiner von den Ratpacks im Forum ??? BIS DANN: -OuTLaW-

Suche immer noch einen möglichsten ungetunten PK 80 Motor zum Eintragen....... BIS DANN: -OuTLaW-

Oh habs schon rausgefunden mann bin ich doof. 06.09 18 uhr korrekt?

Find ich ja cool mit der Reisegeschwindigkeit aber ich hab ne Geburtstagseinladung gekriegt, die ich nicht so ohne weiteres mit "Vespa-Weekend" entschuldigen kann...Sag noch mal eben einer wann genau Treffpunkt am Mekkes ist und wann wir losfahren - Wochentag/Uhrzeit... Ansonsten muss ich die Veranstaltung frühzeitig verlassen und die Heimfahrt alleine antreten. Aber allein für die CorsoFahrt und ein Tag gucken was abgeht käm ich auch mit, denke ich. -OuTLaW- See you beim BBQ von den Ratpacks in Aachen/Verlautenheide !!!

Was hattet ihr euch für ne Reisegeschwindigkeit überlegt, die alle von euch einhalten können ??? Sonst kämen ein kumpel und ich noch mit ... ich hab 50dr Rest original bringt 50/55 halt bergauf weniger/bergab mehr. Mein Kumpel hat orig. Zylinder aber alten Sito Plus bringt 60... Wohn auch hier in Aachen und käm dann nach Brand.Könnte für die Fahrt auch wieder den 75er DR draufsetzen. BIS DANN: -OuTLaW-

Íst meine Aneitung nicht schön - wenigstens hat der Manuel sie gelesen.... Jo mein Schloss säße dann auch vor dem Löres.... Über eine komplett hochklappbare sitzbank für SF muss man mal nachdenken - geht auch irgendwie. mann bin ich blau...

IDEE ! Bei dieser hohen Geschwindikeit musst du Dir Aufkleber vom Bund draufmachen, dann bist du vor jeder Blitze und jedem Schutzmann getarnt..... Gut ? -OuTLaW-

ICH HABS !!! Ich weiss wie du noch richtig Kohle aus der ollen Rostschleuder holen kannst... Du fährst auf nen Schrottplatz (wegen der UMwelt) und bistest so coolen HIGH TECH - SCOOTERFAHRERN an sich daran mal fett auszulassen, stellst nen Basey daneben und verlangst pro Schlag oder so gaaaanz viel Knete...muahaha welch ein teuflischer Plan... -OuTLaW-

Na toll... wieder halb zwei und ich schreibe hier was rinn... Morgen Nacht kann ich dann wieder sehen was ihr mir über Tag hinterlassen habt.... Also das mit den Strahlen hab ich jetzt nicht verstanden - sollte das Aachen oder Achern heissen... Meine Karre läuft in Aachen ganz gut... Was ist denn an ner Runde Frühschoppen auszusetzen ? ? ? GOOD FIGHT - GOOD NIGHT...

N'Abend... Das Problem ist ja, dass die nur so aufgesteckt sind und nicht wirklich alltagstauglich sind.Außerdem muss man etwas mit den Auflagegummis frikeln bis es passt. Eine Maßnahme um dies zu ändern, ist: (sehr bewährt) Abschließbares POLSTER: Ein Loch dahin setzen (im GFK, wo man sitzt)wo das einfüll-Loch ist. Ein Polster auf einer Spahnplatte befestigen und mit einem kleinen Scharnier an der Ecke zum Rücken befestigen.Dann ist nur das Polster aufklappbar.Den sitz kann man gut mit Schaumstoff und Kunstleder, was fast nichts kostet selberbauen.Würde mir nie für die Knete das abgesteppte von SIP holen - sieht zwar geil aus aber ist irgendwie unverschämt teuer. WAS KOSTET SO EIN SATTLER DENN ??? Um den Sitz dann nicht mehr abschraubbar zu machen, setzt man einfach Gewindestangen in die Muttern am Rahmen, wo vorher der orig. Sitz saß und macht wieder unter dem Sitzpolster Löcher mit Vertiefungen, (sodass die Schrauben sowie Muttern nicht in die Sitzfläche stoßen)worin man den Sitz festschrauben kann, in den GFK und verstärkt dies mit Glasfaser/Epoxidharz. Um das POLSTER (nicht den Sitz, der bleibt jetzt drauf. Den Verlust der Werkzeugkiste kann man schon irgendwie verkraften . Wenn man jetzt an den Vergaser will muss man ihn halt abbauen, aber mit einem passenden bit und Miniratsche geht das auch on Tour) abzuschließen muss man dann einen Schlitz vorne an der Sitzbank in den GFK schneiden und einen Haken an passender Stelle an das Polster bauen.Dieser sollte ein Loch haben und genau in den Schlitz passen, wo man sich mit ein wenig Gebastel ein Druck-Schloss einbauen muss.Am besten mit Glasfaser, ich finde, dass eignet sich hierfür hervorragend.In das Loch des Haken soll denau der Zylinder des Schlosses gedrückt werden.Die Sitzbank ist somit fest und das Polster zum Tanken gut hochklappbar. Da bei alledem vielleicht etwas viel GFK aus dem Boden geschnitten sollte man mit einer passenden Metallplatte einen neuen Boden oder ähnliche Verstrebungen unter die sitzfläche bauen bzw. mit Glasfaser einkleben. Ich weiss ja nicht ob du überhaupt im Alltag mit der Karre unterwegs bist - sonst hab ich diese wunderschöne Anleitung umsonst geschrieben ... Hab ja Nachts eh nichts besseres zu tun.... optisch ist das Ding eigentlich total cool finde ich - ich habe keine solche, weil sie doch nciht so bequem ist aber auf die 50N kommt auf jeden Fall son Ding.So haben wir es bei nem Kumpel aber gemacht - man könnte auch den Sitz abschließbar machen.... WIE FUNKTIONIERT DAS BEI DEN LFs ??? Naja bis dann...

Hat einer von euch schon mal die Nacht hier durchgemacht ?? Gerhard war auch um 4 noch hier....karoo, vespamichi,MITSCH,pop und kevin auch... Ich denke dieses Thema hat vielleicht auchwas mit Gugelhupf's Topic zu tun... "Warum tun wir uns das bloß an ? " BIS DANN: -OuTLaW-

Warum geht das denn bei mir dann nicht einfah so ??? Wenn ich den Abzieher so ansetze und den Stift eindrehe kommt das Dingen mit ein bisschen geknacke so runter.... In diesen Vespa-Büchern steht auch man nimmt dafür nen Abzieher, muss man aber nicht. Laufen tut das Rad aber.... -OuTLaW-

Bei meiner PK muss ich auch nen 2 oder 3 Klauenabzieher für sowas nehmen. Hinten Geht das ja so runter vorne eben nicht, da das Lager da in der Trommel verbleibt wenn ich mcih nciht irre... Kann aber sein dass man es so schafft... is bei nem Kumpel auch so der kann die so runternehmen. Man sollte aber etwas aufpassen mit diesen Werkzeugen, die können schnell ne ecke aus dem Materieal reissen wenns zu heftig wird. Setz den auf kenen Fall an einer der Speichen an, wo die Felge dranhängt.Irgendwo dazwischen. BIS DANN: -OuTLaW-

Irgendwas, was der Tüv nicht merkt, was ich auch nachher noch unauffällig drauflassen kann, ja. Evtl. auch mal nen Zylinder ausleihen oder so Zündung ist blöd, das stimmt, auch deswegen,da ich selbst ne XL fahre und die Zündungen unterschiedlich sind..... -OuTLaW-

Kenn jemand der hat sich ne PK50S gekauft, diese über gut 20000 KM getreten und an seienn bruder weitergegeben, der sie jetzt auch bei 35000 KM nicht schonend gefahren ist. immer original nur den alten Sito Plus montiert und ein paar mal die Zündkerze gewechselt glaub ich..... Ich glaub die halten sehr lange.

A1 ist der 125er schein.Mit 16 nur bis 85 kmh oder so mit toleranzen.Hätt ich wohl schreiben sollen.. Ich hab noch keinen Motor aber ein Angebot über einen ohne Zylinder und Zündung. Wär natürlich gut wenn ich einen finden würde, der noch alles dran hat. Kennst da nicht wen? -OuTLaW-

Wollt eigentlich mit dem 103 DR zum Tüv fahren und das ganze als 80er original abnehmen lassen.Ich glaube der merkte das eh nicht. Wie stehts mit dem 133er Das merkt der Typ doch bestimmt eher... Grund ist, das ganze mit a1 zu fahren. -OuTLaW-

Meinst du das ist akzeptabel nen 133er DR auf den Originalmotor PK 80 S ohne andere Änderungen zu bauen oder muss ich da nen grösseren Vergaser haben? Evtl. anders Bedüsen denke ich oder? OuTLaW

WAS? Ja ich meinte den 102er DR auf dem PK 80 Motor.... wie soll man den denn tunen? Tuts denn der pk 125 Zylinder (den gibts doch noch so zu kaufen ne? )Kläar mich doch mal eben auf... Tja das wär dann mal ne Möglichkeit aber ich weiss nciht ob die Tipsen an der Leitung da so Ahnung haben...mal sehen.... Die scheisse ist nur,dass ich das etwas blöde finde mit nem messer bis 18.000 oder 14.000 rumzufahren und der nicht mal die Hälfte vom Blatt erreicht.... Danke schonmal...

ALSO: Daytona - Drehzahlmesser: [induktive Abnahme - Anschluss mit 3 Kabeln] kostet 90 Euro Der Messer aus dem Conrads Katalog: [Messbereich 0 - 8000 U/min - 12 V Betriebsspannung - Auflösung 200 U/min - Beleuchtung wählbar rot/gelb/grün - Einbau-Durchmesser 52 mm - Passend für 4-, 5- und 6-Zylinder Ottomotoren - Anschluss an Zünspule] kostet 32,95 Euro @Rasputin: Du meinst der bis 8000 wird von beiden Motoren nicht überschritten ? ? ? Kann mir einer dazu ne Erläuterung geben (Anschluss usw. klappt der Auto-Messer überhaupt) BIS DANN: -OuTLaW-

Wollte mir einen Drehzahlmesser kaufen - nur als Spielerei... Hab nen DR50 auf originalem PK50XL Getriebe und wollte mal wissen was da die Höchstdrehzahl ist ??? Das selbe würde ich gerne bei nem 103 DR auf nem originalem PK 80 S Motor wissen. ? ? ? Wenn die nämlich nur so bis 8000 drehen würde ich mir nen Drehzahlmesser von Equus [kennt die marke jemand ? Gibts im Conrads Katalog] kaufen, der eigentlich für Autos ist [Anschluss an Zündspule] Ginge die Drehzahl über die 8000 würde ich mal schauen welchen Motorradmesser ich nehmen muss. Was habt ihr denn so verbaut und wie genau wird so etwas angeschlossen ? Danke schonmal! -OuTLaW-

Warum steht mein Topic nicht in der Liste ?? - komisch

Suche einen möglichst guten [möglichst nie getunten] und originalen PK80 Motor zum Eintragen.... Bitte PM !! Komme aus Aachen. BIS DANN : -OuTLaW-