OuTLaW

Me is auch auf jeden da.... wohn ja hier... :D :D :D

JUHUUU seit anfang des Jahren freu ich mich schon drauf............ :D :D :D Mein erster Run,ganz in meiner Nähe -> ich bin da @ Malte : Achja mit dem Abholen von Bahnhof geht klar denk ich.......

Misst ich hätte die Stadt mal besser in meinem Profil ausgemacht..... Abergesehen hats sicher keiner ausser vielleicht einer von den Ratpacks/Twisted-Pistons... oder seit ihr doch so gut in heimatkunde???

FRAGE: Um welche Stadt handelt es sich ???? ma sehen wer es weiss... @Malte:Nicht sagen!

Ja und ? wie ging der ab... Ich weiss nicht muss man für den F1 nicht die Übersetzung ändern der dreht doch wie Sau ?!?

Aaachso!! Wär ja schlimm wenn. Und was meint ihr zu der zu erwartenden Leistung bei normal DR und DR F1 unter oben genannten Bedingungen ? ? -OuTLaW-

Warum nicht "Plug and Play" Der DR is doch total unproblematisch. Hab den 50er auch von Anfang an etwas roh behandelt und der zieht immer noch 55 ;) ;) ;) - is auch nicht grad toll. Was meint ihr denn ? Wenn ich mir den normalen 75er nehme und nur nen Sito Plus fahre - was kann es bringen? Und dann würds mich auch interessieren was der DR F1 bringen tät bei nur Sito Plus ? Okay Düsen abstimmen - kein Problem gehört ja eigentlich dazu aber wollt halt keinen 19er Vergaser nehmen. Würd gern mal meine Pics irgendwie hier hinstellen aber ich weiss nicht wie das gehen soll... -OuTLaW-

Wollt auch nur die kleinen wissen. Ich wusste garnicht dass man so crossdinger auf vespa kriegt. is bestimmt mit viel modifizieren verbunden. Ich hab auch ne PK50XL diverse optische Veränderungen, ide aber keine große sache sind. und die technik - naja die will ich mal nicht erwähnen. läuft meist scheisse (50er DR) Will demnächst mal nen größeren DR kaufen aber dazu will ich ja mal warten ob hier einer ne Kiste fährt, die meinen Vorstellungen entspricht.Dann sehen wir mal weiter.

UUps... Naja ich schau nicht so oft bei "BlaBla" rein.. trotzdem könntet ihr ja mal......... ;) ;) ;)

Ich meine man kennt ja bald schon die leute hier vom namen und so aber zählt doch einfach mal auf was ihr für Kisten habt, was in den Kisten steckt und was die Kisten bringen...... (Ich meine Modell;Änderungen technisch/optisch evtl. mit Bildund und Leistung auf gerader,steigender und fallender Strecke) Dann viel Spaß beim posten!! -OuTLaW-

Mmh... Kann mir denn niemand mehr sagen woran das liegen könnte ? ? ? Sagt doch mal bitte was ihr für "Am wahrscheinlichsten" haltet und was ihr jetzt tun würdet. -OuTLaW-

Siehe auch SF-Forum -> Meine Story ... VORWEG:Ich bin kein Profi - aber auch kein Newbie ein Fortgeschrittener vielleicht.... ICH FINDE DAS HIER KANN JEDEM PASSIEREN !!! ich denke sowas ist euch schon passiert Also es war ein Mittwoch wie jeder andere auch. Ich fuhr zu Motorrad Meyer und kaufte mit einen Satz (Feder + Scheiben für die PK 50 mit nur einer Feder is ja klar - hab ich auch noch richtig gemacht) Dann fuhr ich in meine Mini-Werkstatt , ide mkir von nem Kumpel zur verfügung steht, da ich dort auch für ihn Sachen bezüglich Vespa erledige. Die werkstatt ist nicht sehr groß aber ein Roler passt dicke rein. Ich also das Hinterrad raus genommen - die 24er mutter löste sich nur schwer aber mit einem verlängerten Hebelarm ging sie ohne probleme ab.ich also das Rad ab genaommen und dann auch Ansaugstutzen und auspuff sowie die Feder ausgehängt. Nun ich nahm die Bremsankerplatte ab ohne den roller auf die Seite gelegt zu haben und anschließend auch den Kupplungdeckel. Ich dachte ja nicht wie schwer so eine Feder drücken kann!!! Ich nahm den Sprangring mir ein wenig gegendruck ab und als mir die geballte Last zu schwer war musste ich nachgeben. Die scheiben klemten dich etwas schräg hinter die Ecke vom gehäuse aber man konnnte sie einzeln befreien. Okay dachte ich die Scheiben waren eh für die Tonne und so nahm ich die neuen wobei ich mich wunderte warum diese 4 statt nur 3 waren. Okay dachte ich - falls mal eine kaputt geht beim einbau is ja gut wenn an sowas gedacht ist...... Ich versuchte also die Feder einzudrücken doch das war sehr schwierig wie ich feststellen musste. Ich drückte sie mit der ganz großen Maglite Taschenlampe und einem Brett vor der Brust [sonst Rippenbruchgefahr] ein und schob eine Scheibe nach der anderen ein. Ich benutzte immer kleinere distanzstücke um nicht immer alle Spannung neu aufzubauen.Und als ich den kleinen Verlängerrungsbit eines Proxxon® Bit-Sets einklemmt und grade die nächste Scheibe nehmen wollte und die spannung auf dem Bit wegnahm rutschte er ins getriebe. Da lag er nun und ich kriegte ihn zu verrecken nicht raus. Die Schwerkraft wirkte mir leider entgegen und die Zeit gegen mich. Zerschlagen ging ich nach Hause, ich schrieb am nächsten Tag eine Mathe Arbeit und konnte mich kein bisschen konzentrieren weil mich immer mein Motor verfolgte, denn ich suchte neue Lösungsmöglichkeiten und schrieb die Arbeit Fünf Ich kam am nächsten Tag mit meinem Kugelschreiber, der oben auf einen Magnet hat wieder (Ich glaube ich muss ihn vergolden lassen).Dieses Spezialwerkzeug sollte besser funktionieren als jeder Flexgreifer. Doch die Stelle war zu verkeilt und ich konnte ihn nicht mehr sehen. Mein Kumpel, der diverse Autos für eigenen Gebrauch restauriert empfahl mir bevor ich den motor rausreiße den roller aufzuhängen !!?!?!?!! Ich sagte zu und ging auch an diesem Tag wieder ohne erfolg nach Hause - nach 3 Stunden Fummlerei. Am nächsten Tag hing mein Roller an einem 125 kg Elektro - Flaschenzug an der Decke. Okay er hing schon die ganze Nacht dort und hielt das auch aus - dachte ich und so fing ich an am motor und somit am roller zu wackeln. das hatte noch nicht viel erfolg da der motor noch nicht den gewünschten Neigungsgrad hatte damit der Bit aus seiner Lücke fiel.Die Stelle war glaub ich die Aussparung für das Kickstarterzahnrad. Ich stellte das Vorderrad auf einen hohen Werktisch und blockierte es, ließ ein bisschen weiter ab und zog den motor so beit nach vorne wie es nur ging. Jetzt war die gewünschte stellung erreicht und mit ein paar verbogenen Drähten konnte ich ihn befreien und mit dem Kugelschreiber rausziehen. - Geschafft Ihr könnt euch vielleicht vorstellen wie man schreit und deprimiert ist, wenn einem so etwas passiert aber sicher auch wie man jubelt wenn es wieder behoben ist. Der Einbau der Kupplung gestaltete sich auch nciht einfach. Ich legte den roller mithilfe der seilwinde fast auf die seite aber nur fast (Sie war ab den Löchern der Schrauben für die Sitzbank befestigt) damit der Lack nix abkriegt.Ich legte Holz unter den Motor und drückte mit der oben genannten Maglite die feder nieder indem ich mich am motor festhielt und ranzog. Ich ließ von meinem Bruder die Scheiben einlegen und baute alles wieder richtig ein und fuhr los aber die Gänge gingen schwer rein und ich konnte nicht ganz auskuppeltn und nur im fahren schalten.Komisch dachte ich nach tausenden von einstellversuchen. Dann bemerkte ich es. Ich hatte eine ganz normale Austauschkupplung gekauft, die jedoch von OLYMPIA war und deren Scheiben dünner waren im Metall. Ich merkte dass man von den Dünnen dann auch alle vier nehmen musste und musste all das nochmal machen - aber ohne den Bit. Und weil es so extrem schwer war und ich mit meinen 60 kg am Rande der erschöfung war nahm ich meinen Vater zur hilfe.Er konnte die genügende Masse aufbringen um diese Feder ohne viel Muskelkraft einzudrücken. Dies gelang auck indem er sich ein brett vor die Brust nahm und mit der Maglite die Feder eindrückte, die jedoch bereits in richtiger Reihenfolge die scheiben wie ein Magazin bereithielt. doch der Ölrückhaltering hatte nicht viel mehr Durchmesser alsdie maglite und sie musste exakt mittig Platziert werden was nicht gelang um die nasen durch die Löcher zu stecken. ich nahm kleine Holzkeile und hielt das ergebnis schon einmal fest, nahm eine dünnere Stange und mit meinem Vater gelang es mir schließlich alles wieder zu richten. ich konnte noch nicht probefahren, da ich eine Grippe hab aber bald werde ich es tun. Ich habe nähmlich die bittere Befürchtung die Alte feder eingebaut zu haben.!!! Falls die passiert ist wird es hiervon sicher eine Fortsetzung geben. Das war meine Story wenn ihr bis hier gelesen habt dann wisst ihr jetzt etwas mehr über mich und darüber wie es gehen kann wenn man Pech hat. NA,WAS HALTET IHR VON MEINEM FLIEGENDEN ROLLER UND MEINER LÖSUNGMETHODE ZU ALLE DIESEN PROBLEMEN? SCHRIEBT DOCH MAL WAS EUCH SO BEI SO WAS PASSIERT IST........ BiS DaNN---- Euer: OuTLaW

ihr könnt mir nicht erzählen, dass euch sowas noch nie passiert ist, leute !!! Kommt schon euch lacht auch bestimmt keiner so aus wie mich... ;) Postet mal Eure Stories...... -OuTLaW-

PUH ! Ja ich dachte mir als ich die Setfeder sah, die nämlich am ende nicht so schön geflacht ist (Die Enden stehen etwas hinaus - Wobei die Originalfeder ja an den Enden sehr platt gemacht ist.)schon, dass diese etwas problematisch sein könnte. Ja an einem einfachen zusammenbacken der Beläge könnte es ja liegen.Dann wär ich wirklich überglücklich nicht nochmal den kompletten Scheiß zu machen.

Ich hab ja die Originalfeder eingebaut. Könnte es daran liegen ? ? Wegen pkheizer's Problemen meine ich. Also ich meine wenn ich die aus dem OLYMPIA set einbaue könnte es funktionieren ? ? DANKE SOWEIT FÜR DIE ANTWORTEN -OuTLaW-

Vorgeschichte - siehe "Meine Story" SO jetzt hab ich die Probefahrt gemacht. Ich werf die Kiste also an und alles klappt soweit. Die Kupplung packt mit monströser Härte und alles scheint gut bis auf das Stehenbleiben. Wenn ich den Kupplungshebel nämlich komplett ziehe bleibt immer ein Schleifen zurück als ob ich nicht ganz ausgekuppelt hätte.Wenn ich dann noch Vollgas gebe fährt sie sogar ein wenig.Ich hatte den Zug schon ganz hart gestellt und die Spreize superweit auseinander aber nix half so richtig. Es ist besser als vorher wenn alles ganz straff ist aber ich muss megaviel Kraft aufwenden den hebel zu ziehen - is ja klar. Zur Bemerkung: Ich habe vorher die Originalkupplung mit 3 Reibscheiben und 2 Metallscheiben gehabt, bei der die Dicke des Metalls größer war.Also alle Scheiben dieser Kupplung waren etwas dicker. Ich habe dann eine Ersatzkupplung von OLYMPIA gekauft (weiss der der geier was das ist). Diese hat 4 reibscheiben und 3 Mitnehmerscheiben.Wobei bei dieser die Scheiben auch dünner sind. Ich habe leider beim Einbau die OriginalFEDER wieder eingebaut aber daran kanns ja nicht liegen - denke ich, denn die Ersatzfeder war nicht länger und auch nicht wirklich härter soweit ich das einschätzen kann. HELFT MIR - BITTE !!

Ich war deswegen extra mal beim Straßenverkehrsamt - hab mich angestellt so ne halbe Stunde. Da haben die gesagt da kann man selber hinschreiben was man will.Also da darfst du halt hinschreiben weils der nichtamtliche Teil ist. Also schreibmaschine nehmen und selber tippen - hab ich auch gemacht. Gruß - OuTLaW -

Volker ? Was machst du in deiner Freizeit den ganzen Tag? -- Formeln ausrechnen? -- Mach was anderes... ;) Ich kann mir vorstellen, dass das fasziniert aber Glauben schenke ich dem nicht. Aber naja du könntest so etwas mal so ausreifen dass es nachher eine wirklich genaue Prognose bringt. - Wenn das geht...

Achja im Sommer SAE-40 und im Winter SAE-30 nehmen. - Soll man muss man nicht...

Mein Freund hat ne 50 S ich hab ne XL (Nicht XL 2 da sind auch unterschiede) Also, die 50 S glaub ich hat ne andere Übersetzung und in den Papieren steht 1. Bis 40 km/h (weiss nicht ob die original auch so fährt);2. die hat 2 kW bei glaub ich 4850 umdrehungen Die XL (die erste) hat 2kw bei 5500 umdrehungen glaub ich und halt tankanzeige und son schnickschnack aber techn. fast gleich. und bei der XL 2 weiss ich nicht wieviel kw bei wieviel U-min aber bei der regelt sich die Schaltung glaub ich nur über einen Zug hat mir mal Jemand gesagt und die hat ne kupplung mit 5 kleinen statt einer Großen Feder Mal von den optischen Unterschieden Abgesehen... Ich find die Pk50S und die XL am schönsten die XL2 is fies. Die Pk50S is auch am ältesten und die XL2 am neuesten OuTLaW

Ich weiss, die Story is lang aber ich hab mir auch Mühe gegeben. - Also wär schön wenn alle die wirklich mit interresse oder auch nicht bis zum Ende gelesen haben mal kurz irgendwas posten. Es darf auch nur ein großes Lachen sein!!! - Danke - OuTLaW

VORWEG:Ich bin kein Profi - aber auch kein Newbie ein Fortgeschrittener vielleicht.... ICH FINDE DAS HIER KANN JEDEM PASSIEREN !!! ich denke sowas ist euch schon passiert ;) Also es war ein Mittwoch wie jeder andere auch. Ich fuhr zu Motorrad Meyer und kaufte mit einen Satz (Feder + Scheiben für die PK 50 mit nur einer Feder is ja klar - hab ich auch noch richtig gemacht) Dann fuhr ich in meine Mini-Werkstatt , ide mkir von nem Kumpel zur verfügung steht, da ich dort auch für ihn Sachen bezüglich Vespa erledige. Die werkstatt ist nicht sehr groß aber ein Roler passt dicke rein. Ich also das Hinterrad raus genommen - die 24er mutter löste sich nur schwer aber mit einem verlängerten Hebelarm ging sie ohne probleme ab.ich also das Rad ab genaommen und dann auch Ansaugstutzen und auspuff sowie die Feder ausgehängt. Nun ich nahm die Bremsankerplatte ab ohne den roller auf die Seite gelegt zu haben und anschließend auch den Kupplungdeckel. Ich dachte ja nicht wie schwer so eine Feder drücken kann!!! Ich nahm den Sprangring mir ein wenig gegendruck ab und als mir die geballte Last zu schwer war musste ich nachgeben. Die scheiben klemten dich etwas schräg hinter die Ecke vom gehäuse aber man konnnte sie einzeln befreien. Okay dachte ich die Scheiben waren eh für die Tonne und so nahm ich die neuen wobei ich mich wunderte warum diese 4 statt nur 3 waren. Okay dachte ich - falls mal eine kaputt geht beim einbau is ja gut wenn an sowas gedacht ist...... Ich versuchte also die Feder einzudrücken doch das war sehr schwierig wie ich feststellen musste. Ich drückte sie mit der ganz großen Maglite Taschenlampe und einem Brett vor der Brust [sonst Rippenbruchgefahr] ein und schob eine Scheibe nach der anderen ein. Ich benutzte immer kleinere distanzstücke um nicht immer alle Spannung neu aufzubauen.Und als ich den kleinen Verlängerrungsbit eines Proxxon® Bit-Sets einklemmt und grade die nächste Scheibe nehmen wollte und die spannung auf dem Bit wegnahm rutschte er ins getriebe. Da lag er nun und ich kriegte ihn zu verrecken nicht raus. Die Schwerkraft wirkte mir leider entgegen und die Zeit gegen mich. Zerschlagen ging ich nach Hause, ich schrieb am nächsten Tag eine Mathe Arbeit und konnte mich kein bisschen konzentrieren weil mich immer mein Motor verfolgte, denn ich suchte neue Lösungsmöglichkeiten und schrieb die Arbeit Fünf Ich kam am nächsten Tag mit meinem Kugelschreiber, der oben auf einen Magnet hat wieder (Ich glaube ich muss ihn vergolden lassen).Dieses Spezialwerkzeug sollte besser funktionieren als jeder Flexgreifer. Doch die Stelle war zu verkeilt und ich konnte ihn nicht mehr sehen. Mein Kumpel, der diverse Autos für eigenen Gebrauch restauriert empfahl mir bevor ich den motor rausreiße den roller aufzuhängen !!?!?!?!! Ich sagte zu und ging auch an diesem Tag wieder ohne erfolg nach Hause - nach 3 Stunden Fummlerei. Am nächsten Tag hing mein Roller an einem 125 kg Elektro - Flaschenzug an der Decke. Okay er hing schon die ganze Nacht dort und hielt das auch aus - dachte ich und so fing ich an am motor und somit am roller zu wackeln. das hatte noch nicht viel erfolg da der motor noch nicht den gewünschten Neigungsgrad hatte damit der Bit aus seiner Lücke fiel.Die Stelle war glaub ich die Aussparung für das Kickstarterzahnrad. Ich stellte das Vorderrad auf einen hohen Werktisch und blockierte es, ließ ein bisschen weiter ab und zog den motor so beit nach vorne wie es nur ging. Jetzt war die gewünschte stellung erreicht und mit ein paar verbogenen Drähten konnte ich ihn befreien und mit dem Kugelschreiber rausziehen. - Geschafft Ihr könnt euch vielleicht vorstellen wie man schreit und deprimiert ist, wenn einem so etwas passiert aber sicher auch wie man jubelt wenn es wieder behoben ist. Der Einbau der Kupplung gestaltete sich auch nciht einfach. Ich legte den roller mithilfe der seilwinde fast auf die seite aber nur fast (Sie war ab den Löchern der Schrauben für die Sitzbank befestigt) damit der Lack nix abkriegt.Ich legte Holz unter den Motor und drückte mit der oben genannten Maglite die feder nieder indem ich mich am motor festhielt und ranzog. Ich ließ von meinem Bruder die Scheiben einlegen und baute alles wieder richtig ein und fuhr los aber die Gänge gingen schwer rein und ich konnte nicht ganz auskuppeltn und nur im fahren schalten.Komisch dachte ich nach tausenden von einstellversuchen. Dann bemerkte ich es. Ich hatte eine ganz normale Austauschkupplung gekauft, die jedoch von OLYMPIA war und deren Scheiben dünner waren im Metall. Ich merkte dass man von den Dünnen dann auch alle vier nehmen musste und musste all das nochmal machen - aber ohne den Bit. Und weil es so extrem schwer war und ich mit meinen 60 kg am Rande der erschöfung war nahm ich meinen Vater zur hilfe.Er konnte die genügende Masse aufbringen um diese Feder ohne viel Muskelkraft einzudrücken. Dies gelang auck indem er sich ein brett vor die Brust nahm und mit der Maglite die Feder eindrückte, die jedoch bereits in richtiger Reihenfolge die scheiben wie ein Magazin bereithielt. doch der Ölrückhaltering hatte nicht viel mehr Durchmesser alsdie maglite und sie musste exakt mittig Platziert werden was nicht gelang um die nasen durch die Löcher zu stecken. ich nahm kleine Holzkeile und hielt das ergebnis schon einmal fest, nahm eine dünnere Stange und mit meinem Vater gelang es mir schließlich alles wieder zu richten. ich konnte noch nicht probefahren, da ich eine Grippe hab aber bald werde ich es tun. Ich habe nähmlich die bittere Befürchtung die Alte feder eingebaut zu haben.!!! Falls die passiert ist wird es hiervon sicher eine Fortsetzung geben. Das war meine Story wenn ihr bis hier gelesen habt dann wisst ihr jetzt etwas mehr über mich und darüber wie es gehen kann wenn man Pech hat. NA,WAS HALTET IHR VON MEINEM FLIEGENDEN ROLLER UND MEINER LÖSUNGMETHODE ZU ALLE DIESEN PROBLEMEN???? SCHRIEBT DOCH MAL WAS EUCH SO BEI SO WAS PASSIERT IST........ BiS DaNN---- Euer: OuTLaW

Okay ... Schade dann wer ich mal sehen ob ich meine Fuffi jetzt so lasse und mir lieber ne zweite,größere Kiste zulege.Am besten ´ne richtig alte damit sich da auch was eintragen lässt. Wie is das denn wenn ihr eure Auspuffanlagen eintragen lasst?? wenn die kein TüV haben müsste man doch auch ein ausführliches Gutachten machen lassen,-?. Oder braucht man bei so richtig alten Kisten sowas GARnicht? DANKE SCHONMAL..... Wir sehen uns in Stolberg!11.05.02 Jackass Rally+Roller Rüpel Nighter der Twisted Pistons. ->http://www.twisted-pistons.de

AH habs gefunden !!! Was sind das denn für trottel!! "UND DANN SIND WIR ÜBER ALLE FELDER UND WIESEN GEFLÜCHTET" Mein gott wer sowas nötig hat muss ja echt bekloppt sein!! Naja wenigstens sieht man ja mal was diese Leute für Probleme haben.... Schon 1.30 uhr Naja dann - Good Fight, Good Night

Wo steht denn da was von Bullen-Erfahrungen ???