OuTLaW

Leerlaufgemisch-Regulierschraube so weit in den Vergaser hineindrehen, bis sie leicht aufsitzt (Motor droht dann abzusterben) Bevor er abstirbt schnell eine ganze Umdrehung herausdrehen... Leerlaufdrehzahl mit der Gasschieber-Anschlagschraube einstellen: Im Uhrzeigersinn drehen -> mehr Drehzahl gegen den Uhrzeigersinn -> weniger Drehzahl Versuch eine Drehzahl von 800-1000 einzustellen. Das müsste doch immer funktionieren, denke ich, oder ??? Naja auf jeden Fall müsste das so ähnlich Lehrbuch stehen und bei orig. Komponenten haut das auch hin.... BIS DANN : -OuTLaW-

Mhhh...nein - nicht wirklich.... Was haltet ihr denn so von diesem Drossel-Klamauk... lohnt sich das oder nicht ??? BIS DANN: -OuTLaW-

2 Einträge in 2 Minuten, das ist doch mal was

Ach ja .... Muss ich kurz hizufügen.... 1. Den Drosselsatz gibts z.B. auch bei Sip : 359.- DM 2.Wenn man bei ner SF nen Rennsitz (Wenn der Tüv nichts sagt..) oder Monositz, wie ich, fährt braucht man auch die Tasche nicht... sieht dann äußerlich genauso aus wie ne normale Fuffie.... wird sehr wahrscheinlich auch erst später angehalten als wenn man super das getunte Mofa fährt.. und als ein Plastikbomer allemale BIS DANN: -OuTLaW-

MMH... eigentlich dachte ich, ich krieg hier bald ne Abfuhr, weil ich mich hier total geoutet hab... also ich schätz mal ich bin der jüngste Vespa-Fahrer im Forum..... Aber es gab für mich nie einen anderen Roller..... :love: Also ich kann nur sagen, dass es überhaupt kein Problem ist ne Vespa mit 15 zu fahren und auch was dran zu machen...optisch wie technisch....meistens sind es doch die Automatikroller, die angehalten werden.. soweit ich das von Kumpels einschätzen kann..... BIS DANN: -OuTLaW-

NEIN NEIN !!! Man KANN Vespa als Mofa fahren..... Tut der OuTLaW ja auch...... Nein mal im Ernst... kostet 400 DM oder so zuzüglich Eintragungen usw. Gibts von Motorradland glaub ich..... (E Drossel - tuts auch ohne Batterie, und Sperrung des 3+4 Ganges, was eigentlich am Besten bei ner XL2 möglich ist, da man da nur EINEN Schaltzug hat, ich hab einfach fürs Eintragen nen Nippel in dem Zug verbaut.....ne Tasche gibts auch dazu.....) Ich hab jetzt die EDrossel draussen hängt aber noch so Fakemäßig im Motorraum (nix Schalter wie die Plastikbomber - bringt eh nix wenn alle Gänge offen sind, is ja klar) und für die Gänge hab ich mir ne Schraube (Nur am Ende Gewinde)in den Lenkerdenkel geschraubt, womit ich dann mit einem Handgriff den Drehgriff auf 1 + 2 GAng begrenzen kann. Wenn einer Details zu sowas für seine kleinen Brüder habenm will kann er mir mal ne Mail schrieben. Das GUTE ist ja, dass man sich wenn man denn 16 ist noch nen 80er Motor einbauen kann... VESPA - halt BIS DANN: -OuTLaW-

Also man kann es so machen: Sitzbank ab, Tank ab! Dan das ding einfädeln und in die richtige Position drehen - am besten ZU. Wenn der Schlauch labng genug ist kann man den noch dranlassen dann ist er auch nicht so eine Sauerei... Jetzt das Dichtgummi vom loch abmachen und den Benzinhahn nach oben drehen (ich hab ne XL, da gibts keine Reserve aber bei manchen wird das doch die Reservestellung sein oder?) dann den Tank mit dem Gestänge richtig platzieren, wobei man das gestänge dabei durch das loch führen kann. wenn man den Schlauch ablässt sifft es halt etwas..... Danach alles festmachen und den Dichtring wieder EINFUMMELN, wobei wir wieder beim Thema wären...... BIS DANN : -OuTLaW-

Hallo Ein Kumpel von mir hat auf seiner PK50S einen Sip Sitz montiert und auf dem Sitz vor den Eiern etwa ein altes Stück abflussrohr mit Epoxidharz, Glasfaser und Spachtel angebracht... Unter dem Ganzen, also da wo der Ansaugtrichter die Luft vom Fahren in den Hohlraum vom Vergaser bläst, hat er einen Trichter angebracht und einen Staubsaugerschlauch direkt mit dem Vergaser und diesem Trichter verbunden... Kann man mir folgen??? Er hat das "Luftsieb" von original Luftfilter dringelassen also direkt vor dem Vergaser, wo es auch hingehört. Sieht etwa so aus, wie diese Ksite von einem der Twisted Pistons aus Aachen : Oliver PX Jetzt wolllte er mal wissen ihr davon haltet, denn er merkt dass er etwa 5 Km/h schneller ist und wenn er in der Fahrt ist, kann er den Choike einfach rausziehen und trótzdem passiert nichts (im stand also wenn normal NUR ANSAUGLUFT besteht ist der Motor aus wenn er den Choke zieht! - bei der fahrt wird die luft etwqas eingeleitet...) Jetzt wollte er halt mal wissen, ob man viellecht ne größere Düse nehmen könnte und noch etwas mehr rausholen könnte??? Denn ich denke, dass wenn der choke ihm mehr Benzin liefert, jetzt liefert der Fahrtwind auch mehr Luft und das Gemisch ist wieder reaktionsfähig.... Korrigiert mich bitte wenn ich mich hier irre!!! Bis dann : -OuTLaW-

Willst auf die eine im LF Forum hinaus mit 145 im 3 ten Gang und 38 PS ?? Hammer das Teil!

Gibt's glaub ich gar nicht ohne E-Starter...

Ich will meine Kiste auf 80 ummelden.(Wie viellecht der Ein oder Andere schon mitbekommen hat ) Jetzt weiß 1. ich nicht ob Piaggio ne Unbedenklichkeitsbeschienigung für nen E-Motor in einen PKXL Rahmen, der keinen E-Starter besaß ausstellt. und 2. wüsst ich gerne mal, ob einer schonmal nen E-Motor als nicht E umgebaut hat, was man da am besten macht. Wenn irgendeiner ne eingetragene Briefkopie von irgendner SF postet wär gut. Danke schonmal! Bis dann : -OuTLaW-

Oh ja hat ich vergessen!!! Ja Ruf mal beim TüV an oder wie das bei euch heisst, die wissen das. Ich hab sowas noch nie gemacht aber wills auch machen, aber wenn das keiner merkt - is doch gut.

Auch wenns nicht hilfreich ist,hatte ich mal Probleme vom 2ten in den 3ten und weiter in den 4 ten zu schalten.Sprich die letzten 2 Gänge gingen schwer -> zurück gings einfach... Lag wohl an den Zügen. Dein Problem Scheint mir etwas exotischer... Bis dann : -OuTLaW-

... und da kommt noch diese kleine Regelung, die es mir im Moment auch etwas schwerer macht..... Ab Baujahr / Austellungsdatum der ABE wurde mir gesagt später als 1. 1989 kann man keine Motoränderungen ohne ein teures Abgasgutachten mehr machen. Kannst wohl nen 125er Motor probieren, obwohl ich da nicht weiss wie des Ausschaut mit der etwas anderen Technik [ich glaube Schaltzug ist anders; Kupplung hat 5 Federn soweit ich mich errinnern kann; 3 Loch Ansaugstutzen] Berichtigt mich ruhig wenn das nicht korrekt ist!!! Bis dann : -OuTLaW-

Mmmh.... mir kommen da Zweifel mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung... ob die mir das "erlauben" weiss ich halt nicht. Hab zwar bei Piaggio Deutschland angerufen und eine nette Frauenstimme gehört, aber die hat gesagt ich soll mich an nen Händler wenden. Hab ich gemacht - morgen weiss ich mehr. Ansonsten such ich mir halt einen OHNE. Das geht bestimmt. Ich kann mir echt nicht vorstellen, dass das hier keiner weiss wie sich sowas verhält.??? Hallo ??? Vielleicht weiss ichs ja bald. Mmmh - sorry Moki gehört irgendwie nicht hier hin, aber deine Fragen sind bestimmt alle schon beantwortet... Bis dann: -OuTLaW-

Hat ja eh keiner abzugeben..... Kann man ja mal versuchen... :haeh:

Okay Dank Dir. Was sagen die denn, wenn man nen Motor mit E-Zündung eintragen lassen will? [Hab ne PK50XL ohne und wollte nen PK80s mit E -einbauen weil: Ich find im Moment zum Verrecken keinen OHNE E-Zündung..] Oder hat hier noch einer einen?? -OuTLaW-

JAJA toll hab ich nicht geklickt...... Nein - die Vespa Adresse hab ich nur so gepostet und wollte jetzt sichergehen ob man das Schreiben da auch kriegt und ob man besser schreibt oder ein Sprüchlein aufsagt.... Also moki, ich kann es Dir nicht sagen.Ist halt die Adresse von Piaggio Deutschland. Ist das jetzt richtig oder nicht? Muss doch einer wissen, der sowas schonmal gemacht hat. Bis dann : -OuTLaW-

Ich würd vielleicht auch mal im Vespa - Archiv nachschauen... ( Vespa-Archiv ) Kann mir mal einer ne Adresse/Nummer geben wo man das Unbedenklichkeitsschreiben anfordern kann oder kann man einfach hier: PIAGGIO DEUTSCHLAND GMBH Industriestr. 8 D - 86420 Diedorf Telefon: +49 (0) 8238 - 3008 0 Telefax: +49 (0) 8238 - 3008 970 sowas per Telefon oder per Post anfordern??? Will nämlich meine PK ummelden - hatte auch schon ein Topic davon. Danke schonmal!!

Laut Sip - Scootershop nimmt man da am besten ne normale Kupferkerze und zwar bei 105 Polini die W4AC ! Bis dann OuTLaW

Verdammt! Ja solang das mit der Elektrik funzt is ja schonmal eine Frage klar.... Zum Rahmen: Also da es keine PK80XL gibt kann man das ja schonmal vergessen. Wie is das denn - ohne Freigabe keine Einträge ????? An wen soll ich mich da denn mal wenden - Adressen usw... - Vielen Dank schonmal....

Hallo! Ich möchte meine PK50XL (erste d.h. 2 Zug Schaltung;kein runder Lenkerkopf;1 Feder Kupplung usw. - wisst ihr ja sicher) Und möchte da einen PK 80 E Motor einbauen... Ich hatte zuerst vor die so umzubauen aber bei baujahr 89 (ABE von 8.89) geht dass nicht soo gut - hab beim tüv angerufen und das mal abgeklärt nd der hat mich zum Vortragen meiner Änderunsmaßnahmen "eingeladen") Kommt aber nichts bei rum wie gesagt zu neu und für mich auch sehr aufwendig und billiger als ne gebrauchte PK 80 isses auch net. Jetzt ist meine frage da die 80er ja Batterie und E-Starter hat ob ich da die komplette elektrik ändern muss oder ob ich einfach batterie und E-Starter ablassen kann ?????? Wäre dankbar wenn einer mir ne kleine Anleitung oder Antwort schriebe.... DANKE SCHONMAL - OuTLaW -

Verdammt !!! ich bin die halbe nacht durch den dicksten nebel gefahren nur um mal zu sehen, was da abgeht und wo das gelände ist. Ich hoffe heute stehen die schilder. Bis dann - OuTLaW-

auffällig - weil strenge Polizei ? wir nehmen mal an du meinst unauffällig..

Original hat die ne W5AC ´drinne. Was hast denn so alles verbaut ? -OuTLaW-