OlliF

Danke! Mal schauen, wie weit es mich nach Süden verschlägt und was die Haltbarkeit des Ofens zu meinen Plänen spricht Olli

Ist das Treffen in Trebiciano einfach zu finden oder kann man da sinnfrei rumirren? Bin wahrscheinlich eh dann da unten und könnte mir das mal anschauen... Olli

Also wenn ich der Käufer wäre und das gewerblich machen würde, würdest du deine jetzt geplante Aktion als ziemlich teuren Urlaub in Erinnerung behalten . Olli

Und wie liegt es sich so zusammen mit einem Schraubenzieher? Olli

Das ist schlecht! (Reicht das als Aussage für den "Kleinen Zivilrechtsschein" oder willst genau wissen, warum er dich im Zweifel mit bis zu 246 Euretten zwicken kann, wenn er belegen kann, dass die Hüte wirklich für 299 weggehen und das keine Ausgangsbasis ist, um sich auf 100 Euretten zu einigen oder Ebay-Verkäufer mit gefräßigen Hundetieren auszunehmen?) Red mit dem Käufer, biet ihm 50 Euretten aus Ausgleich für den Unbill und hoffe... Olli

Schick ihm halt den Hund Ansonsten: Stichwort ist "Unmöglickkeit der Leistung". Rechtsfolge: Du musst nicht leisten, hast natürlich auch keinen Anspruch auf den Kaufpreis. Das sagt uns §275 Abs. 1 BGB für deine Leistungspflicht. Das Problem sind weitergehende Ansprüche, wie Schadensersatz, Aufwendungsersatz, Ersatz von Versicherungsleistungen an dich usw... Wesentlich für die Beurteilung ist, ob du den Untergang der Kaufsache zu vertreten hat. Da ich nicht davon ausgehe, dass ein Erdbeben die Tür des Tresors, in dem der Hut lag, gesprengt hat und so der Hut dem Hund vor die Beißerchen gefallen ist, hast du den Untergang zu vertreten. Also musst du Schadensersatz leisten, WENN ein Schaden kausal entstanden ist und logischerwseise der Käufer diesen auch beweisen kann, was eine Einzelfallgeschichte ist, zu der ich hier nix sagen kann. Olli

Ein nicht unerhebliches "Obacht" verdienen in diesem Zusammenhang auch Kurzpimmelträgerautowagen, neudeutsch SUV, die mit Muttis besetzt sind, um den hoffnungsvollen Nachwuchs zur 1,2km entfernten Bildungsstätte zu befördern. Warnhinweise sind seltsame Großköpfe vom noch nicht vollendetem Styling mit Lockenwicklern auf dem Fahrersitz und aus der Fahrertür heraushängende Bademantelzipfel. Gegen 11.00 Uhr nimmt das Gefährdungspotential noch einmal erheblich zu, wenn selbige familienmanagende Privattaxeusen sich vom Proseccoschlürfen nach Hause tasten. Aber wenigstens die Zwerge, die in diesen Kisten sitzen, sind von deren Gefährdungspotential geschützt. Ca. 2 Monate nach Schulbeginn ändert sich die Gefährdungslage noch einmal: Die um 11.00 Uhr bleibt unverändert, aber die zum Schulbeginn ändert sich in vollautistisch auf den die letzten Meter zur Bildungseinrichtung selbständig gehenden Zwergennachwuchs blickend umherirrende Miuttertiere und/oder Muttertiere auf Fahrrädern, die durch schwankende Fahrweise auffallen, wenn sie den Nachwuchs in einem Anfall von Sportwahnsinn im Kindersitz/Fahrradanhänger befördern. Zum Prosecco gehts dann aber wieder mit dem SUV (siehe Gefährdungslage 11.00 Uhr). 2 Jahre später begegnet man diesen Erscheinungen nur noch mit relativ geringem Gefährdungspotential als Stockenten/Waldvertikutiererinnen im örtlichen Stadtpark. Den SUV (mittlerweile verbeult) fährt jetzt Papis Neue und das Muttertier strafft sich für die Ü30-Party. Olli

Was meldet denn eine (Wechselstrom-)Messung an einem der G und Masse bei laufendem Motor am Reglerausgang? Wenn da nix raus kommt, ist entweder die Masse nicht massig oder der Regler hin (glaub ich nicht) oder die Lima liefert nix; dann halt erst aml am Reglereingang messen. Kommt Strom aus dem Regler, kann es sein, dass du irgendwo im Kabelbaum einen Kurzen hast. Daher erst mal den Hupengleichrichter abklemmen. Wenn der nicht das Übel war, dann hilft nur Stück für Stück Abklemmen von Blinker (erst mal nur die Hauben abnehmen und schauen, ob es vorne geht usw., dann Licht, um das Übel eingrenzen zu können. Da bei Auslösen des Bremslichtschalters das Licht ausgeht, vermute ich einen Kurzen im Kabelbaum/Hupengleichrichter, der bei Belastung mit einem weiteren Stromkreis (Bremslicht) die Spannung zusammenbrechen läßt. Ich hatte ein ähnliches Ereignis: Hinniger (Neu-)Regler hat den Hupengleichrichter gekillt und dann ging bei angeschlossenem Hupengleichrichter nix mehr. Viel Erfolg! Olli

Ich bin noch im Stand davor Das war 2006 und ich hab nur gelesen, dass 2009 noch gebastelt wurde. Wenn du 2010 drüber bist, sollte es gehen, wenn nicht wieder was verrutscht ist. Olli

(Noch) keine Ahnung, aber dein Vorschlag scheint schon mal fein, zumal ich dann eh Grobrichtung Steiermark will, also dein Vorschlag von Süd nach Nord. @Stefan: Ich kennen die Poebene nur vom Tenda-Pass hoch nach Norden Richtung Gardasee und das dauert 3 Kaffee lang und ist langweilig, außer man vergnügt sich mit dem Zählen von Schweinmastanlagen... Vielleicht sollte ich doch mal meine Einstellung zur Poebene überdenken. Olli

Mahlzeit, demnächst geht es ein paar Tage hinfort auf dem Roller. Gardassee als erstes Ziel ist schon mal fix. Wahrscheinlich in einem Rutsch von München über den Fernpass, an Samnaun vorbei und wahrscheinlich über den Reschenpass und Stilfserjoch zum Gavia und dann weiter über Breno durch das schottrige Gewirre rüber zum Idro-See (hat jemand ne Ahnung, ob der Maniva mittlerweile wieder durchgehend fahrbar ist?) und dann über den Valvestino und das Tremosine zum Gardasee. Am nächsten Tag ist noch die Mt. Baldo-Höhenstraße auf dem Plan und dann häng ich planungstechnisch fest Grobziel wäre dann mal Slovenien, aber ich habe keinen Bock durch die Poebene zu langweilen, also irgendwie nördlich davon... Nur wie? Ganz in die Dolomiten hoch möchte ich eigentlich nicht; da muss es auch interessante Weglein etwas südlich geben. Hat jemand da mal eine Idee? Olli

Nur mal so als Abgleich, ob noch wo was fehlt: Ist bei einer 10PS-200er Lusso mit SipRoad, umgedüst (160 BE3, HD 125), aber sonst unverändert eine (echte, GPS)) Höchstgeschwindigkeit von so 94, 95 km/h, Ebene, aufrecht sitzend, ohne Windschatten im Rahmen oder muss da mehr gehen? Olli

Aus dem Umland einer größeren Stadt im Süden Deutschlands Ich fahr ab und an mal mit dem Moped so einen Tag in die Alpen. Morgens um 6 los, nachts wieder mit 1.000km mehr auf dem Tacho wieder zurück. Da lernt man die eine oder andere Strecke kennen Ich verrate doch keine Geheimnisse. Wer die Alpen-Bibel* mal genauer beäugt und nicht nur die 0815-Routen abfährt, findet ganz feine Sachen in den Alpen. Die von mir angeregten Strecken sind gut bekannt. Da gibts noch ganz andere nette Sachen, die ich aber sicher nicht öffentlich bewerben würde, weil dann sind die ruckzuck gesperrt. * der Denzel Olli

Natürlich nicht von jetzt auf gleich auf 40km/Woche. Langsam anfangen mit Gehpausen zwischendurch und LANGSAM die Laufstücke verlängern. Geht auch mit Übergewicht. Nach einem halben Jahr schaut dann die Welt schon ganz anders aus und dann purzeln die eh schon verringerten Pfunde... Auch wenn man das Gammelfleisch am Stock, vulgo Waldvertikutierer mal außen vor läßt. Was soll der Mist mit den Stöcken, wenn es nicht gerade im Gebirge ist? Wechsel zwischen Laufen und Schnellgehen ist immer noch effektiver, als sich mit irgendwelchen Stöcken durch den Wald zu ackern und erst mal eine Technik zu erlernen. Der Puls muss hoch (nicht zu hoch) und dafür braucht man nur seine Haxen und keine Stöcke. Schwimmen als Sport ist gut; gerade bei Übergewicht. Aber zum Gewichtsabbau nur bedingt geeignet, weil Schwimmen durch die Auskühlung hungrig macht. Man kann übrigens auch als Raucher zwischen 40 und 60km/Woche laufen. Ob das Rauchen dabei von Vorteil ist, steht auf einem anderen Blatt... Olli

Bitte im August niemals nie nicht am Wochenende. Da fahren dir die Knieschleifer rechts und links um de Ohren und wenn da kein Platz ist, dann fahren sie dir auch noch mitten durch den Roller, während du versuchst den vor die füsselnden Hoarlifahrer mit HOGler-Westlein nicht mit samt seinem chrombeschmutzten Eisenhaufen Richtung Ortler zu schieben... Wenn man in Richtung Stilfser von Norden kommt: Piller-Höhe zwischen Imst und Landeck statt der langweiligen Hautpstraße durchs Tal! Samnaun nach Billigtanken und Kippenkaufen nicht wieder ganz runter ins Tal, sondern von Samnaun kommend kurz vor der Zollstation rechts, also südlich weg die Alte Samnaunstraße. Ein geniales Wegerl mit ganz engen Kurz-Tunneln; vor der Einfahrt erst mal schauen, ob von der Gegenrichtung einer reinfährt, weil es könnte enge werden im Tunnel Dann unten im Tal rechts weiter Richtung Süden und an der Zollstation dann wieder links weg Richtung Nauders und Reschenpass. Am Reschensee: Am Nordende bei Reschen Richtung Westseite des Sees fahren, aber noch am Nordufer hoch zur Reschen-Alm. Da darf man hoch fahren und kann dort oben bei einer Speisung den Blick über den See schweifen lassen. Ist fein da! Dann kann man sich überlegen, ob man nicht über die Höhe am Westufer des Sees diesen umfährt. Ist eine schöne, wenig befahrene, kurvige Strecke und wesentlich schöner als unten am See entlang. Weil man natürlich trotzdem unten am See den im See stehenden Kirchturm beäugen muss, fährt man halt am Ostufer noch mal zurück. Nach Blick auf den Kirchturm schaue man mal auf der gegenüber liegenden Straßen-Seite in Curon mal auf das Wort "Planmord", das dort -ich glaube rot- an eine Mauer gepinselt ist. Dort mal die Straße nach Osten hoch fahren und ganz oben an einer Kreuzung links halten zum alten Fort "Planmord". Ein genialer Platz da oben, aber es wird mit dem Roller nicht so ganz furchtbar einfach werden, den letzten km zu überwinden. Es geht, aber es geht nicht gut, außer die verfallene Straße hat in den letzen 2 Jahren mal jemand neu geschoben. Nur Mut Nach dem Stilfser Joch unbedingt den Gavia-Pass mitnehmen. Obwohl mittlerweile mit Asphalt versehen, für mich einer der schönsten Pässe der Alpen. Olli

Du meinst westlich um den See rum und dann wieder südlich Bad Aussee auf die 145er? Muss ich mal testen; wobei ich den Pötschen zwar nicht als sonderlich reizvoll, aber noch nie stark verkehrsbelastet erlebt habe. Wenn man da weiter nach Süden will Richtung Trieben kann man Liezen ganz nett, aber zeitaufwändig umfahren: Bei Trautenfels an der Kreuzung nicht rechts auf die 320, sondern geradeaus auf die L741 und kurz vor Aigen/Ketten nach Süden ab in die Berge nach Ritzmannsdorf und immer weiter auf der kleinen Straße bis Oppenberg und dann wieder runter nach Strechau/Rottenmann. Oder die ganz große Runde in Trautenfels rechts Richtung Schladming aber vorher nach Süden über den Sölkpass. Wenn man dann zurück will Richtung Trieben über Oberwölz auf die Triebener Straße und dann über Hohentauern. In Hohentauern könnte man zur Einkehr auf die Edelraute-Hütte fahren und dort eine Käsepfanne vernichten . Lieder ist die Mautstraße da hoch seit Bau der elektronischen Schranken nicht mehr so ganz günstig, aber es ist ein toller, gut zu fahrender Schotterweg und wenn man von der Edelraute noch 10Minuten weiter zum Scheibelsee läuft, hat man auch eine schöne Landschaft gesehen und den steirischen Graukäse wieder halbwegs verdaut . Also die alte Gerlosstraße . Sehr feines Gewege! Die Krimmler-Wasserfälle über die Mautstraße mitnehmen und dann zurück, um die alte Gerlos zu fahren (Vor der Durchfahrung des Zillertals im Sommer unbedingt Baldrian intravenös verabreichen... ) Olli

Rennen gehen; 3 bis 4 x die Woche und wenn man da so über 40km/Woche bleibt, purzeln die Pfunde auch ohne Hungerei nur so weg. Besser 3 bis 4 x Woche für ein bis zwei Stündchen zusammenreißen, als die ganze Zeit ans (Nicht-)Essen zu denken Olli

Soderle, tut wieder tuen! Die Volttierchen reproduzieren sich in ausreichender Anzahl, ja in Überanzahl im Strompuff und der Stallmeister hat auch den Grappa zur Seite gestellt und regelt das Öffnen und Schließen der Pufftüren zuverlässig. Der Fehler war auch nicht in der Rennstrecke der Volttierchen nach der Pufftüre, sondern in dem Kastl, das dafür sorgt, dass die richtungsunentschlossenen Volttierchen auf ihrem Weg zum Beschallungsorgan für autistische SUV-Fahrer/innen schön gleichrichtig unterwegs sind. Sprich, der Hupengleichrichter ist hinnig und frißt eine übergroße Anzahl an Volttierchen. Nimmt man ihn aus der Veranstaltung, leuchtet alles Gelichte prima. Olli

Olli

Nun gut, also Birnchen statt Multimeter Da mein(e) Birnchen zu wenig leuchtifizieren, Birnchen also direkt an einen Reglerausgang und an Masse. Wenn es dann gescheit leuchtet und das Birnchen überlebt, liegt das stromkillende Monster hinter dem Regler im Kabeldschungel versteckt? Wenn es nicht gescheit leuchtet, liegts am Regler oder sogar an der Lima? Ich frag so blöd, weil doppelter elektronischer Linkshänder... Olli

Also, bei der PX 200 Lusso OHNE BATTERIE ist eine Mangelhaftigkeit an Strom festzustellen. Die Lichtlein, auch die Blinkers funzeln nur trübe durch die Gegend. Da das bisher nicht so war, muss das ja eine Ursache haben. Ich hab einen anderen Regler montiert, der wohl seinem Namen keine Ehre gemacht hat ->alle Birnchen durchgebrannt. Jetzt wieder den alten Regler rein, Birnchen ersetzt, aber der Strom ist zu schwach. Ich messe am Reglerausgang bei sonst angeschlossenem Kabelbaum 10,5V; bei höherer Drehzahl nur gering steigend. Meine Überlegungen: a) Lima teilhinnig. Gibt es so was? Ich dachte immer, eine Lima bringt Strom oder eben nicht, aber nicht zu wenig Strom? (Ausnahme entmagnetisiertes Polrad, aber das ging ja noch bis letzte Woche). Ich würde das so testen: Alles hinter der Lima abstöpseln und Lima-Ausgang/-gänge gegen Masse messen. Da sollte drehzahlabhängig deutlich mehr als 12V rauskommen. Wenn das so ist, ist die Lima in Ordnung. ??? b)Alles am Regler bis auf das Kabel von der Lima abstöpseln und am anderen Reglerausgang gegen Masse messen. Wenn hier 12 bis 14V rauskommen, ist der Regler auch in Ordnung und das Problem könnte ein Kurzschluss im Kabelbaum sein. ??? c) Selektiv die Verbraucher wie Licht vorne und hinten, Blinker, Hupengleichrichter abklemmen und schauen, bei welchen Verbrauchern dann genug Strom ankommt und bei welcher Zuschaltung die Spannung zusammenbricht und so hoffentlich das Übel eingrenzen. ??? Meinungen, Ideen, Korrektureinwendungen? Danke! Olli

Danke! Olli

Hab heute ...äh, gestern ... einige Abstimmungsfahrten gemacht. Leider war das Düsenbild immer "hybsch" weiß . Da die Hauptdüse (122er und 125er , Mischdüse BE3, Luftdüse 160 und Nebendüse 52/140 eher im fetten Bereich des Spektrums (Px200 Lusso 10 PS unverändert bis auf Sip Road) liegen und die Zündung auf 20° abgeblitz war, kann das eigentlich nicht sein. Also Falschluft . So weit, so gut. Aber warum in aller Welt funktioniert dann der Choketest? Bei Vollgas im 4. den Choke rein und die Kiste kotzt und geht aus. Ist die Überfettung des Chokes so stark, dass es die wohl nicht unerhebliche Falschluft übertrifft? Interessant auch: Als Falschlufteintritt vermutete ich die Dichtung Vergaserwanne/Vergaser, weil unter der Vergaserwanne Ölsyff sichtbar ist. Hab mal einen Test mit Bremsenreiniger gemacht: Bremsenreiniger unten auf dei Vergserwanne und was macht die Kiste? Nein, sie dreht nicht hoch, sondern sie geht aus Wie kann das denn sein? Mit Bremsenreiniger einen Motor aus machen? Jedenfalls konnte ich den Motor nach Montage neuer Dichtungen nicht mehr mit Bremsenreiniger aus machen Weiter Einstellfahrten mangels Licht vertagt... Olli

Moin, Ich wollt wegen dem Einbau einer Boardsteckdose vom Regler GGM (keine Batterie) auf GGB+CM umrüsten. Hat es eine Bedeutung, wenn B+undC nicht angeschlossen werden? Ich frag, weil mir nach Montage des neuen Reglers ALLE Birnchen SOFORT durchgebrannt sind (nur das nicht eingeschaltete Fernlicht hat es überlebt) oder teilt ihr meinen Verdacht, dass der neue Regler seinem Namen keine Ehre macht und eben nicht regelt, sondern vollgas den Strom durch läßt? Olli

Mahlzeit, habe gerade meine Zündung (PX 200 Lusso) runter und da drunter ist es leicht (!) ölig, Unter dem Simmerring ist es feucht, aber es sind keine unendlichen Ölmassen dort. So wie die Polradabdeckung innen aussieht, süfft es da schon seit einigen tausend km , habe aber keine neagtiven Auswirkungen bemerkt. Ist es normal, dass es dort etwas öl-feuchtelt oder soll ich den Wedi rauszupfen? (War glaub ich die Sache mit den 2 Spaxschrauben rein und dann zupfen?) Danke! Olli