OlliF

??? Kann meinen Motor absenken, ohne den Vergaser zu demontieren. Hab so auch das 22er eingebaut. Soll das 22er in eine original PX 80? Anschieben an der Ampel angesagt! Mit einem DR 135 ist das was anderes. Olli

Vorsicht! Die Garantie ist eine vertragliche Beziehung zwischen Piaggio und dem Kunden. Die geht genau so weit, wie dies in dem Vertrag steht. Wenn da drin steht, dass alle Piaggio-Händler Garantie leisten müssen, ist das i. O.. Was aber sicher nicht drin steht, dass ein Käufer ein Recht auf Wandlung (Fahrzeug gegen Kohle) hat. Das gibt aber die gesetzliche Gewährleistung, die dieses Wandlungsrecht nicht unbeschränkt ausschließen läßt. Anspruchsgegener ist bei der gesetzlichen Gewährleistung aber nicht Piaggio (auch wenn das viele Händler meinen/behaupten), sondern immer nur der Händler, bei dem die Kiste gekauft wurde. Garantie und Gewährleistung sind also zwei verschiedene Ansprüche, die sich auch gegen verschiedene Personen richten. Bevor ich mich auf wochenlange Reparaturversuche einlasse, mach ich bei einem Neufahrzeug nicht lange rum. Der Händler erhält seine Chance genau so weit, wie dies die AGB´s bzw. deren gesetzliche Schranken zulassen. Dann steht die Kaufsache auf dem Hof und ich will meine Kohle. Warum soll ich mich mit einer Montagskarre quälen, wenn ich es lt. Gesetz nicht muss. Olli

135 DR: m. E. wechselhafte Qualität, daher vor dem ersten Betrieb mal vermessen und ggfalls. hohnen lassen. Dann mit 105er HD testen. Kann evtl. etwas zu fett sein. Dann 102er testen. Ist sicher kein berauschendes Tuning, aber die einfachste und billigste Möglichkeit, eine 80er PX in die billigere Versicherungsklasse zu bekommen, wenn entsprechender Lappen vorhanden. Ich hab eine Kuku mit 22 Zähnen verbaut, da ich viel Landstrasse fahre. Im Stadtbereich kommen evtl. 21 Zähne besser, da das Anfahren mit 22 Zähnen etwas verhalten ist. Die original 20 Zähne nerven mit Kreissägetönen. Alles in Allem: Nix berauschendes mit original Vergaser und Puff, aber Mühle läuft echte 90 km/h und das bei mir seid 3000km (endlich) vollgasfest. Mir ist unklar, wieso die Kiste mit dem Mehr an Sprit des 24er Vergasers schneller laufen soll. Der Zylinder macht eh bei einer gewissen Drehzahl, die wohl motorfreunlich, aber nicht leistungsfreundlich ist, einfach "zu". Olli

Öhhm: GARANTIE:Beziehung Hersteller- Kunde lt. Vertrag; GEWÄHRLEISTUNG: Beziehung Kunde zu Händler (also nix freie Händlerwahl). Gewährleistung ist in Deutschland gesetzlich geregelt (24 Monate). Also Kiste zum Händler und wenn er Prob nicht beseitigen kann, bei Neufahrzeug Kohle zurück verlangen oder neue Kiste verlangen. Das ganze schriftlich! Olli

... und ich habe ALLE gelesen. Bitte den Satz mehrfach lesen und dann einfach vergessen. Dazu fällt mir nicht mehr viel ein. Ehrlich. Es mag ja zugegeben Menschen geben, die die allgemeinen Fähigkeiten meines Helminhaltes bezweifeln. Meist kennen mich diese Menschen jedoch und bilden sich vor einer solchen Äußerung ihre Meinung. Von Menschen, die mich nicht kennen, erwarte ich in meiner Dummheit allerdings, dass sie mir in freundlicheren Worten mitteilen, dass ihnen meine Aussagen nicht passen oder sie deren Inhalte nicht teilen. Aber das gehört wohl in das Kapitel "gute Kinderstube". Dann versuch ich mal, meine Äußerung des einfachen Geistes verständlich zu machen: Man stelle sich mal ein Rollertreffen ohne Roller und ohne Bezug der Teilnehmer zum Roller vor (wäre dann natürlich kein Rollertreffen mehr ): Entweder wäre es ein großes Fest, weil man halt gerne feiert. Das bezweifele ich aber, denn die Leute finden auf einem Rollertreffen wegen dem Bindeglied Roller zusammen. Aber muss man dann als jemand, der zufällig so ein Bindeglied besitzt, auch ein Freund der Rollertreffen sein um nicht mit den hier gefallenen abqualifizierenden Bemerkungen getroffen zu werden? Anders: Nur weil eine Person XYZ eine Vespa fährt, muss ich weder diese Person mögen, noch sie mich. Es könnte aber sein, dass ich einen Plastefahrer ganz o. k. finde oder der mich und ich mit der Plasteperson tolle Feste feiern könnte. Es soll ja Plastefahrer über 16 Jahre geben... Der größte Depp bleibet auch dann ein Depp, wenn er auf ner Vespa sitzt. Und damit komme ich wieder zum Ausgangspunkt -bevor mir jemand unterstellt, ich betitele Vespafahrer als Deppen-. Ich suche mir meine Freunde/Bekannte nach ihrer Person und nicht nach ihrem Hobby oder ihrer demonstrierten Zugehörigkeit zu einer Kaste aus. Daher erschließt es sich mir auch nur schwer, dass ich auf einem Rollertreffen mehr Menschen, mit den ich feiern will, treffe, als auf einem anderen Anlass ohne Bindeglied Roller. Das ist ein Grund, warum mich Rollertreffen im Bezug auf die dort stattfindenden Feste nicht besonders interessieren und evtl. auch ein Grund, warum weniger Leute auf ein Rollertreffen fahren, als früher. Das Phänomen nennt man Individualität und das spüren alle "Massenbewegungen"; egal ob Fussballvereine, Kegelclubs oder die "Scooterscene". So, jetzt wird wieder das Bruttosozialprodukt gestärkt und weiter gearbeitet. PS: Solche Threads machen doch den Reiz aus. Warum muss man immer gleich nach der Löschtaste rufen? Olli

Ist falsch rüber gekommen. Ich sach ja (und galube auch) nicht, dass ein Rollertreffen eine Dumpfbackensauforgie sei. Ich gebe nur den Eindruck wieder, den man als Außenstehender von den Abläufen solcher Veranstaltungen bekommt. Und genau dieser Eindruck wirkt auf mich nicht besonders einladend. Aber warum soll es auch einladend sein? Eine Scene zeichnet sich ja gerade dadurch aus, dass nicht jeder Hergelaufene gleich "Mitglied" der Familie wird. Das Einzige wirklich belustigende ist, dass die "Scooterist"-Scene sich in ihren Grundzügen 0% von anderen Scenen unterscheidet: Es ist Inhalt einer Scene, Null-Tolleranz gegenüber ähnlichen, aber nicht gleichen zu haben. Das tirfft das Verhältnis Plastefahrer-Vespafahrer; Mantafahrer vs. BMW-Fahrer und Bayern gegen Sechzig... Immer die gleiche Leier: Mein Umfeld/Fahrzeug/Verein ist DAS BESTE, alles andere ist Schrott. War das schön, als die Weld noch digital funktionierte und Adam sich nur mit Eva auseinandersetzen musste! Olli

Moin, nachdem ich erst seid kurzer Zeit eine Vespa bewege und über dieses Forum auch von den weiterhin stattfindenden Treffen gelesen habe, kam natürlich auch bei mir dann der Gedanke, sich sowas mal anzuschauen. Nachdem ich hier aber die Bilder, die auf solchen Treffen gemacht wurden, betrachtet habe, musste ich diesen Gedanken wieder verwerfen: Ich finde es einfach FÜR MICH PERSÖNLICH wenig attraktiv, mich in eine Gesellschaft zu begeben, die sich nur dadurch auszeichnet, dass die Vespa das Bindeglied zwischen den Besuchern ist. Ansonsten findet doch genau das gleich statt, was auf x anderen Treffen zu völlig unterschiedlichen Anlässen passiert: Eine gewisse Menge Menschen mit einem "Hauptdurchschnittsalter" um Mitte 20 trinken mehr als sie vertragen, benehmen sich dann mehr oder weniger stark daneben, hören ihre jeweilige Musik und stellen sich als tolle Individualisten dar, die für Außenstehende aber alle gleich aussehen. Sorry, ich kann mit diesen dumpfen Massenbesäufnissen nicht wirklich was anfangen; egal, ob das anläßlich eines Oktoberfestes, eines Rollertreffens oder eines Fussballspiels ist. Aber das wirklich schöne ist, dass jeder entscheiden kann, ob er da mitmachen will oder nicht. So ein großes Treffen, bei dem man mal die "tollen" Roller sehen kann, würde mich schon reizen, aber zur Fete (nennt sich jetzt wohl Nighter) ziehts mich nicht. Werd wohl auch langsam alt Da liegt auch wohl der Grund, warum angeblich die Treffen immer kleiner werden: Intolleranz gegenüber Leuten, die sich nicht unter das Schema der "Familie" pressen lassen wollen. Damit muss aber jede Scene leben, bis sie ausstirbt. Wenn es anderes, also offener wäre, wäre es halt auch keine Scene mehr. Daher sehe ich hier einige Beiträge mit einer gewissen Belustigung, ohne sie ernst nehmen zu können. Als ich im Rahmen meiner Persönlichkeitsentwicklung noch mit Punkoutfit und halbem Höhrschaden von der zugehörigen Garagensoundmusik durchs Leben gestapft bin, hätte ich wohl ähnlich Äußerungen zur Individualität "meiner" Scene abgesondert... Ich hervorragend damit leben, kein Scooterist, Scooterboy oder was auch immer zu sein. Ich fahr nur ne Vespa und das mach ich aus meiner persönlichen Entscheidung. Und wenn ich irgendwann eine BMW fahren will, dann mach ich das. Olli

Ich hatte mit einer "Nach 89-er" Px (fast) keine Probleme beim Eintragen im "üblen" Bayern. Außer, dass der Prüfer unbedingt "Krüger" (Name des Gutachtensbeauftragenden ) auf dem Zylinder sehen wollte, sich aber nach einem Telefonat mit meinem Händler eines besseren belehren lies, kein Problem. Also mit Gutachten hinfahren, Betriebserlaubnis ändern lassen, zur Zulassungsstelle, Brief und Schein ausstellen lassen und fertig ist der Lack! Olli

Hab auf den Bildern irgendwo ein Freisinger Kennzeichem gesehen (FS). Wer ist denn das? Konnte leider nicht kommen, würde aber mal gerne den FS-ler wissen. Kaum zu glauben, dass so edles sich in meiner Nachbarschaft "versteckt". Olli

Es erweist sich zur Schonung des Garagenbodens auch als vorteilhaft, wenn man vor Abziehen der Schaltraste das Getreibeöl abläßt Olli

Topcase oder/und Scheibe drauf geschnallt? Hat bei einer meiner fuffis solche Auswirkungen gehabt. Olli

Hab den 135er eingetragen (und bin nach einigem hin und her auch zufrieden mit dem Ding) Werd mich wirklich mal auf den Weg zu DEKRA machen. Als Anwalt sollte mir der optische Eindruck mit meinen Dienstklamotten gelingen... Danke für die Tips! Olli

Lappen ist da, Haare werden grau, aber sollte es wirklich gehen, einen P-Zylinder in Bayern auf ne neuer PX eigetragen zu bekommen? Dann her mit der Adresse! Olli

@ Michael: Da gibts nur leider das Problem, dass zumindest mein TÜV hier mit viel Gerede einen 135DR auf einen "Nach-89-Roller" einträgt. Bei den anderen Zylindern geht nix. Ich würde mir auch lieber einen der "P.-" oder "M.-" Zylinder gönnen, aber der TÜV spielt nicht mit Olli

Ehe gerettet! Die Lösung: Mein Benzinhahn hat innen im Tank einen hochstehenden Rüssel. Wenn ich randvoll tanke und dann die Kiste abstelle, läuft die Brühe unter Umgehung des Benzinhahnes direkt in den Vergaser und dort süfft es aus der o. g. undichten Dichtung raus. Der Benzinhahn regelt also nicht den Sprit, der durch den Rüssel läuft. Daher auch das Problem nur bei randvollem Tank. NICHT LACHEN! The winner is: Mein örtlicher Vespahändler nach 2 Minuten Telefonat. Es gibt also doch noch Händler, die sich auskennen, auch wenn sie 95% ihre Umsatzes mit Plastik machen (müssen). Olli

Mehrfach schon bei meinem alten Benzinhahn; da das nicht geholfen hat, habe ich mir einen neuen gekauft. Das hat dann für etwa 2 Wochen Ruhe gebracht... Olli

Ich hab mir einen der "besseren" Kästen zugelegt und bin damit sehr zufrieden. Wenn Du aber schon die gängigen Nüsse hast, würde ich mir nur eine Ratsche der bessern Qualität mit Verlängerung zulegen und je nach Bedarf die besseren Nüsse. Schau Dir mal so einen Kasten an: Da braucht man für das gerade zu beschraubende Vespateil eh nur 4 oder 5 Nüsse. Da kommt Einzelkauf sicher billiger. Andersnatürlich, wenn Du vom Rasenmäher über Fichtenmopped bis zum Opelbenzrenautjapaner aller "beschrauben" willst. Olli

Moin, habe seit einigen Wochen einen neuen Bezinhan drin und bekomme die Kiste trotzdem nicht dicht (PX 135). Ich habe dazu bereits eine Anfrage gestartet, aber ich komme einfach nicht weiter. Das Problem: Wenn der Tank voll ist und die Kiste steht rum, süfft es und das nicht zu knapp. Heute mal zu Testzwecken die Kiste vollgetankt und abgestellt; Vergaser auf und getrocknet. Nach wenigen Sekunden war der erste Fehler gefunden: Die Dichtung zwischen Schwimmerkammer und Anschluss des Benzinschlauches ist nicht dicht. Erst mal die Schraube etwas angezogen und es wurde besser. ABER: Meinem Bezinhahn ist es völlig egal, ob ich ihn auf ZU oder AUF stelle: Voller Durchfluss garantiert!n Es ist auch ohne Wirkung, ob ich die Schrauben an der Benzinhahndichtung anziehe oder locker mache; da dichtet nix. Muss morgen erst mal den Tank leer fahren, um die Sauerei beim Ausbau nicht zu groß werden zu lassen. Es MUSS doch eine Möglichkeit geben, diesen blöden Benzinhahn dicht zu bekommen!!!????? Ich kann ihn ja sonst gleich ausbauen und in den Rundordner werfen. Die Sache hat noch eine weiter Dimension: Neben Spritverbrauch, zugesüfftem Motor und "bedenklichen Dämpfen" in der Garage, hat meine Frau noch einen Garagenbodensauberkeitsfetisch und damit ist ein Scheidungsgrund entstanden, der sich mit jedem Ölfleck verstärkt HILFE!!! Olli

Ach was: Garagenboden ist doch groß genug Die wirklich nervigen Sachen als Ersttäter sind das Finden ALLER Schrauben, die den Motor zusammenhalten (besonders wenn die Kiste vollkommen zugebatzt ist-VORHER sauber machen) und die Schaltraste abzubekommen, wenn man nicht weiß, dass man nach dem Öffnen der Schrauben in den 4. Gang schalten sollte. Kalkulier schon mal mindestens 2 h, um den Motor sauber zu bekommen, denn mit Batz an allen Ecken und Kanten wirst Du nie froh und bekommst das Ding auch kaum mehr dicht. Gibt bei "Technik" einen Thread über Motorreinigung. Denk dran: ALLE Dichtungen neu (mit Fett aufkleben); Das wären dann Motorgehäusedichtung, Vergaserdichtung unten und oben, Zylinderfussdichtung (ohne Fett), Schaltraste und O-Ringe Kupplungsdeckel und Bremsplatte sind auch meist hinüber (zumindest bei mir). Ich würde vor Ausbau des Motors folgende Teile abbauen, da Du Dir mit dem Rahmen als Gegengewicht leichter tust: Hinterrad inkl. Bremstrommel, Auspuff (eh klar), Lüfterrad. Vergaser kann auch schon ab. Dann Ausbau und Grundreinigung. Beim Zusammenbau fand ich am schwierigsten, die Abdichtung gegen Nebenluft am Vergaser sicherzustellen. Das sollte man dann nicht nach der 5. Hopfenkaltschale morgens um 5.00 Uhr machen. An Werkzeug hab ich noch den Drehmomentschlüssel vergessen, der einem Menschen wie mir, der bei Schrauben (nur da!) immer zu roher Gewalt neigt, viel Geld und Ärger ersparen kann. Das wird schon! Olli

Jetzt verrat doch nicht, warum ich meine Vespa immer wieder bewege Daher auch der Themenname "Kleine Fluchten". Der Film handelt davon, dass ein alternder Landwirt in der Schweiz (?), dessen Hof von seinen Kindern bewirtschaftet wird, ein Mofa geschenkt bekommt. Mit dieser Mühle macht er Entdeckungsreisen in seine Umgebung, sieht diese mit neuem Gesicht und schließt bei teilweise lustig-peinlichen Begegnungen neue Freundschaften vom Rocker bis zur Dorfschönheit. Die neue Freiheit und sein "Easy-Ridertum" machen ihn auch rebellisch gegen das Diktat seiner Kinder. Daraus lernen wir: Zweirad macht frei (man meints zumindest) Olli

o. T. ON: Kennt eigentlich jamnd den Film "Kleine Fluchten" aus den 70/80er Jahren? o. T. OFF Jetzt zur Sache: Berichtet mal von Euren längeren oder kürzeren Reisen mit der Vespa. Muss ja nicht gleich nach Südafrika sein, sondern Eure "kleinen Fluchten". Ich selbst kann als "Vespa-Neuling" nur von einer Reise auf einem Gefährt der Firma Piaggio, das sicherlich keine Vespa ist, berichten: Vor ein paar Jahren als frischer Besitzer einer der ersten Sfera 50 (Kauf aus studentischen Pragmatismuserwägungen ) ist mir Anfang des Sommers "die Decke auf den Kopf gefallen". Also Wegfahren. Auto hatte ich keinen Bock zu, Zeit hatte ich auch, also mit einer Vorbereitungszeit von 2 Tagen eine Reise mit der Sfera von Nürnberg bis an die Nordspitze Schottlands und wieder zurück. Waren so um die 4.000 km, wenn ich mich recht erinnere und hat mit einigen Aufenthalten bei Freunden in England 2 Monate gedauert. Übel waren nur drei Sachen: In Deutschland nicht immer wieder auf Autobahnen zu landen; die Fahrt von der belgischen Grenze nach Calais (es gibt da glaube ich nur eine einzige Kurve) und die Spitversorgung in Schottland trotz 5L- Ersatzkannister. Defekte: Der Hinterreifen hat sich auf dem Rückweg aufgelöst. Hat mich 2 Tage Wartezeit gekostet. War eine tolle Reise und die langsame Geschwindigkeit nicht wirklich ein Problem. Die Sfera hat übrigens bis vor kurzem noch ihren Dienst bei mir versehen mit rd. 90.000km auf dem Tacho. Jetzt muss ich mal was mit der Vespa planen, aber 2 Monate Zeit habe ich leider nicht mehr zum Verreisen Eure Geschichten? Olli

Keine Angst! Hab das gerade auch als Anfänger überlebt und Karre läuft noch... Du brauchst zwingend einen Polradabzieher und für die Kupplung einen Kronenmutterschlüssel. Rest geht mit etwas Improvisation. Wirf auch mal die Suche an: Da waren für mich wesentliche Tips zu finden. Olli

Wenn die Kiste vor dem Kauf schon lange gestanden hat, könnte der Vergaser zu sein und die Mühle zu wenig Sprit bekommen. Also erst mal Gaser und Düsen säubern. Olli

Original hat der Bock ein 20-Zähne-Rad an der Kulu. Damit dreht der Bock sofort so hoch, dass man meint, auf einen Fichtenmopped zu fahren. Mit 21 Zähnen wars schon besser; aber mit 22 Zähnen wurde es dann (fast) perfekt. Die Möhre zieht natürlich nicht mehr so stark, aber die Gangübergänge sind kein Problem. Endlich kann ich auch im 3. Gang die innerstädtische Geschwindigkeitsempfehlung einhalten, ohne Oropax zu verwenden. Die Mühle fährt auch bei Vollgas wesentlich angenehmer und der Sound passt auch besser und klingt nicht so nach Automatikscotter. Man muss halt die Kiste in etwas höheren Drehzahlbereichen halten, wenn man um die Kurve äffelt oder öfter schalten. Also für reinen Stadtverkehr würde ich die 21 Zähne nehmen, aber für einen Einsatz außerhalb der City -wie bei mir- die 22 Zähne. Die Höchstgeschwindigkeit (Lussotacho) ist bei 20 Zähnen von "um" 88 km/h auf "um" 90 km/h gestiegen. Also kaum eine Änderung, außer man fährt Windschatten, dann bringen die 22 Zähen einiges. Olli

Moin, bin heute mit dem Kabel in der Hand um meine Vespe geschlichen, hab aber keine zündende Idee, wie ich das Ding anbringen soll. Vorderrad oder Hinterrad (mit verlängerten Kabeln). Wie bekommt Ihr vorne das Kabel durch die Bremzugöffnung der Gabel? Wie macht Ihr den Magneten fest (2-K-Kleber?). Oder doch lieber hinten? Wenn ja, wo? Also wie habt Ihr die Montage gelöst? Disply soll aufs Handschufach, aber da fällt mir schon eine Befestigung ein... Danke! Olli