OlliF

Ich kotz noch ab! Gestern mit der Kiste ziemlich rumgedüst, dabei auch mal öfter Vollgas (Zylinder hat jetzt 900 km; Ersatzkolben vor 500 km). Ging alles prima. Kerze war rehbraun, allerdings nicht nach Vollgastest. Heute morgen sprang die Kiste schon mal schlecht an und nach ca. 8km bei Tempo 80, also nicht Vollgas, blockiert das Hinterrad ohne Vorwarnung. Jetzt rührt sich garnix mehr; sprich nach 2 Startversuchen nach Abkühlen blockiert der Zylinder. Komme mir vor, wie im falschen Film. Gestern rennt die Kiste und heute das... Ich hätte ja die Getrenntschmierung im Verdacht, aber die Kiste verbraucht Öl, ging ja gestern auch sehr gut und die Getrenntschmierung läuft ja über Zahnräder, so dass sie entweder geht oder eben nicht. Bischen gehen ist da ja nicht. Jetzt kann außer der Getrenntschmierung wohl nur noch Falschluft die Ursache sein, aber ich finde einfach keine Indizien für Falschluft, zum al die Karre ja gestern wirklich gut gelaufen ist (ca. 100km fahrt). ????????????? Olli

Das geklemmte Ding mit den festgebackenen Kolbenringen hab ich ausgebaut, Zylinder an den Klemmstellen mit 200er und 400er Schleifpapier überschliffen, Ersatzkolben und neue Ringe rein. Karre läuft jetzt wieder seit 400 km mit 105er Düse ohne Probleme. Heute hab ich ab und an mal Vollgas gegeben. Waren lt. Tacho so 85 bis 90 km/h. Mir kommt es vor, als ob die Mühle noch mehr könnte, aber es kommt nix. Wenn ich etwas vom Gas gehe, kommt noch ein kleiner, kurzer Schub. Kann es sein, dass die Mühle noch zu fett läuft? Zündkerzentest mit 4km Vollgas und dann anschauen, will ich noch nicht machen, da ich noch ein paar Km einfahren will. Nicht, dass die Mühle schon wieder klemmt. Lt. meinem Händler und einer anderen Werkstatt hat der DR ziemliche Fertigungstolleranzen, die die Klemmer verursacht haben könnten. Mit meiner Schleifaktion hab ich (hoffentlich) diese Tolleranzen beseitigt. Olli

Also ob die Probleme mit der Pubertät mit dem Herstellungsmaterial des Zweirades zusammenhängen... Ich hab vor ca. einem Jahrzehnt mit Plaste (Sfera 50) das motorisierte Zweiradfahren angefangen (lassen wir mal die Solex als Schüler außen vor). Schon damals hat mir ein Belchnapf besser gefallen, aber die Plaste war halt schneller und praktischer (haltbar mit 95.00 km und nur Reifen, Riemen und Puff gewechselt auch). Dann kam der nächste Föhn (ET2) und jetzt ne PX 135dr. Ein Traum erfüllt und die Kiste macht Spaß. Aber "besser" (Fahrwerk, Handling, Bremsen) fährt halt so ein Föhnteil wie die ET2. Soweit das "Objektive". Das Subjektive: Würde ich aufs Fahren wert legen, würde ich mir ein Motorrad zulegen und 99% der "starken" Plastik-50er-Helden sicher auch, wenn sie dürften. Käm es mir auf Alltagstauglichkeit an, wäre so ein großer Plastikföhn mit 200ccm auch nicht übel. Ein Belchnapf ist halt eine Einstellung und da liegt der Unterschied zu den Föhnfahrern. Da fehlt die "Kulteinstellung" und die wird mit starken Sprüchen vergleichbar der Optik ihrer Joghurtbecher wett gemacht. Also warum aufregen? Steht ein Föhn mit Defekt am Straßenrand, frag ich, ob ich helfen kann. Dito bei einem Belchnapf. Sogar bei einer großen Harley würde ich halten und besonders würde mich freuen, wenn bei einem Defekt bei mir jemand halten würde, egal mit welchem Gefährt. Obwohl, so ein Rennen an der Ampel gegen einen Föhn ist ja immer lustig... Olli

So ist es halt: Du darfst eben genau das nicht tun, was Du vor hast: Ne "nicht zulassungsfähige" vespa über "Umwege" in eine zulassungsfähige zu verwandeln. Da hat der TÜV schon recht, aber der muss ja nicht wissen, was die Motivation für Dein Handeln ist. Es geht bei Gesetzen immer danach, was Sinn und Zweck der Regelung ist. Und dies ist eben -leider- keine Neuzulassungen von wohlriechenden 2-Taktern. Olli

Hab mir gedacht "super" ist immer gut. Aber gestern hab ich mir eine 2-Takt-Gartenfräse ausgeliehen und der Meister hat gemeint, dass ich keinesfalls Super tanken soll, da die Maschine damit zu heiß wird. Der Meister ist hier in der Gegend DIE Kapazität für Fichtenmopeds und sonstiger Garten-2-Takt-Kram. Was meinst Ihr; kann man diese Ansicht auf die Blechroller übertragen? Vespa ist zwar ein niedrig drehendes Fischtenmopeds und Gartenfräse, aber ist was an der Meinung dran? Olli

Na wenns hier so üblich ist: Bin neu hier im Forum und sauge die Infos auf. Hoffentlich kann ich auch was zurück geben. Baujahr 1967, Anfang auf motorisiertem Zweirad mit ner Solex als Schüler. Dann im Studium die Suche nach einem praktischen Gefährt und gegen alle inneren Geschmackswarner hirngesteuert den "Anfang-allen-Plastikwahns" (Sfera 50) gekauft. Mit dem Ding war ich dann 3 mal in England und Schottland... Nach 95.000 km hab ich vor zwei Jahren das Ding in der Garage geparkt und mit ein "Halbübel" (ET 2) für den täglichen Weg zum Bahnhof zugelegt. Es war da schon der Wunsch nach einem Schaltmoped gegeben, aber der hat sich erst in diesem Frühsommer durchbeißen können (PX 80 mit 135 dr). Mach zwar zum Bahnhof immer noch die Luft mit meinem Föhn warm, aber das Schaltvieh hat was. Virus hat Erfolg gehabt. Ich hab noch 2 kleine und eine große Sozia, die mich immer aus der Garage locken und verdiene das Spritgeld mit den Ergebnissen eines Studiums zum Thema "Alles was Recht ist". Nettes Forum hier! Olli

Rätzel (HOFFENTLICH) gelöst: Beim Ausbau des Zylinders offenbarte sich schreckliches, wegen der Kompression bei Kicken nicht vermutetes: Fetter Klemmer und beide Kolbenringe verbacken. Ein Kolbenring war gerissen und ein Stück (ca. 1mm groß) davon steckte im Schädel des Kolbens. Leider wird der Kolben nicht mehr zu retten sein, da zwischen erster und zweiter Kolbennut an einer Stelle ca. 0,5mm fehlen. Jetzt stellt sich natürlich die Frage nach der Ursache mit meiner mit 105 bzw. 107 angeblich zu fetter Bedüsung (insbesondere bei Getrenntschmierung). Getriebeöl stinkt übrigens nicht nach Benzin und unter dem Vergaser war alles trocken und die Dichtung einwandfrei. Falschluft schließe ich daher mal großmäulig aus. Aber irgendeine Ursache muss ein Klemmer bei dem ach so robusten 135er DR nach 400 km schonender Fahrt ja haben. Kann es sein, dass die Dinger Fertigungstolleranzen haben und ich ein Montagsmodell erwischt habe? Oder doch lieber sicherheitshalber den Kuku-Simmerring tauschen? Ist das noch eine große Aktion, wenn man den Zylinder schon mal runter hat? Olli Olli

Siriringtest wird erledigt, bau dann doch mal den Zylinder runter. Hab vor ein paar Tagen die Gemischschraube ca. 1/2 Umderhung nach links, also raus gedreht und LL-Drehzahl dann etwas angehoben. Kiste lief danach aber ohne Probs noch ca. 80 km. Wird wieder eine lange Nacht in der Garage... Danke für die Tips! Olli

Hallo Alex, hab die Kopieren-Funktion benutzt. Ich mach den Roller ja auch nicht dadurch an (wenn er denn gehen würde), dass ich das Kickritzel mit dem Schraubentzieher einzeln runterwuchte Gut, den Simmering werd ich auch mal testen, aber kann ein Defekt wirklich dazu führen, dass garnix mehr geht? Kommt man eigentlich an den Simmerrring ran, ohne die Kiste aufzusprengen; also mit üblichem Werkzeug und einem Kronemutterschlüssel? @ultraschorsch: Hast Du schon Pick UP getestet? Hast Dir wirklich ne ganze Grundplatte bestellt? Mach mich nicht schwach, bzw. meinen Geldbeutel. Bin mal gespannt, wessen Kiste wieder als erste hustet Olli

@lucifer: >Wie stark ist denn der Funke an der Kerze, wenn gegen Masse gehalten und gekickt wird?< Sieht für mich wie ein normaler Funke aus, also kein schwächelndes Lichtlein. >Wenn "weiße" Masse defekt ist, sollte da geleb Massekabel wohl als Ersatz in die Presche springen, ansonsten hat der PickUp bzw. die BlackBox/Thyristor keinen Bezugspunkt mehr, folglich Zündung irgendwo!< Was mich nur wundert, ist, dass nach Befestigung der Masse immer noch nix ging.??? >Mechanischen Schaden (Kolbenringe, keine Kompression) und Kulu SiRi Schaden kannst du definitiv ausschließen? < Aussschließen kann ich natürlich nix, aber der Kickstarter zeigt schon Kompression. Kulu Siri liegt an einer Stelle, bis zu der ich mich noch nicht vor getraut habe. Wenn der hin ist, geht dann nix mehr? Werd jetzt wohl mal Black Box und Pick up testen; wenn das nix bringt, Zylinder zerlegen und dann mal weiter schaeun, wenn ich die Kiste bis dahin nicht schon in den Eimer getreten habe :plemplem: Olli

Ergebnisse der bisherigen Ermittlungen: - mit neuer Zündkerze geht auch nix. - Sprit kommt: Bei offenem Vergaser und Kicken spritzt es; Benzinfilter im Vergaser ist sauber und aus Spritschlauch kommt Benzin. Nach wildem Orgeln mit dem E-Starter und Kicken ist die Zündkerze auch naß geworden. - Reinspritzen von Sprit in Vergaser und Zylinder hat nix gebracht. Optische Kontrolle (solte man eigentlich zuerst machen) hat dann was ergeben: Das gelbe Kabel von der Black Box zur Lüradabdeckung war gebrochen. Also neuer Kabelschuh drauf und damit die Masse wieder hergestellt. Logisch, dass das Ding einen Zündfunken erzeugt, wenn es an die Masse des Rahmens gelaten wird, aber nicht funkt, wenn die Kerze drin ist. ABER nach Neuanschluss des gelben Kabels geht immer noch nix. Die verreckte Kiste springt einfach nicht an. Kann es sein, dass die Black Box durch den Wackler und dann den Kabelbruch einen Schlag beommen hat? Neu Black Box kaufen? Andere Ideen????? Danke! Olli (leicht verzweifelt)

@wasserbuschi, er hat nur ganz kurz im 4. Leistung verloren, dann war wieder alles normal. Kann das trotzdem auf den Simi deuten? @ Tomma, dachte auch schon in die Richtung, da die Mühle bis vor 400 km jahrelang rumstand. Könnte sich wahrscheinlich Rost gebildet und jetzt gelöst haben. Werd heute abend -wenn ich die Kiste abgeholt habe, mal den kleinen Filter im Gaser ausbauen. Einfach so Tank ausbauen ist nicht. Ist eine Getrenntschmierung und damit ein größerer Aufwand, den ich mir erst zuletzt antuen werde. Brauch noch einen Blumenhändler, um meiner Frau schonen bei zu bringen, dass ich den Abend wieder in "Sachen Roller" verbringen werde :love: Ich berichte mal über die Ergebnisse (die mit dem Roller natürlich). Olli

Da hab ich ja schön was zu testen Ich fang mal mit der Spritversorgung an. Eine Frage dazu noch: Soll ich normalen Sprit oder Gemsich in den Vergaser schütten (Getrenntschmierung, aber das Gemisch wird wohl vor dem Vergaserloch zusammengebraut). Wenn jetzt einer sagt "Gemsich", dann brauch ich den Lieferanten einer Tropfpipette Danke für die Hilfe! Olli

Och kommt, wo würdet Ihr das Suchen anfangen??? Mir ist noch was eingefallen: Wenn ich mit E-Starter und Kick minutenlang Startversuche betreibe, fließt doch bei jeder Umdrehung Sprit in den Zylinder, der nicht verbrannt wird. Da müsste doch eigentlich die Kerze vollkommen naß oder zumindest feucht sein. War sie aber nicht. Wenn das o. g. stimmt, könnte das doch an der Leerlaufspritversorgung liegen... Weitere Ideen? Olli

Hab Dein Prob bei gleicher Vespe (80er mit 135er und alnge in der Garage) auch gerade gelesen. Meine geht noch nicht mal an... Olli

Natürlich am Montag auf dem Weg zur Arbeit: Nach ca. 20 km Fahrt an einer Ampel in den Leerlauf geschaltet und aus. Nix geht mehr. Keine Chance, die Kiste an zu bekommen. Zündfunke ist da, Kerze braun-grau, nicht verölt, Hauptdüse frei. Hat jemand eine Idee, wo ich meine Fehlersuche starten soll, wenn ich die Kiste heute abend nach Haus transportiert habe (Es lebe der GROSSE PkW). Als Ursache käme in Frage: Bin im 4ten bei ca. 70 km/h (neuer 135er) gefahren, als plätzlich die Leistung nachlies, als ob ich vom Gas gegangen wäre (bin ich aber nicht). Gashahn geöffnet und es ging problemlos weiter. War das evtl. ein (Vor-)Klemmer oder hab ich ein Prob mit der Spritversorgung? Ist mir klar, dass eine Ferndiagnose schwer ist, aber irgendwo muss ich ja meine Fehlersuche beginnen. Danke! Olli

Da bin ich wieder Mischrohr ist ein BE3. Passt das? Hab heute mal die Gemischschraube eine halbe Umderehung raus gedreht und den Leerlauf dann nachgeregelt. Frage nur, was bringt das, denn es geht ja nicht um Leerlauf, sondern ums Fahren?? Hat die Leerlaufgemischeinstellung Auswirkungen aufs Fahren unter Last? Hab heute noch ne Fahrt gemacht, konnte aber nicht mehr die Zündkerze anschauen. Die Bosch-Kerze hab ich hier nicht auftreiben könne, bleib aber daran. Im Katalog von Rollershop steht beim DR eine W 4 cPPPPP, Ihr schreibt von einer W 4 cCCCCCCCCC. Was ist jetzt richtig? Morgen mach ich noch mal die 105er Düse rein und teste. Noch mal die Frage, ob man das Bevorstehen eines Klemmers irgendwie merkt, um dann schnell die Kuplung zu ziehen? Danke! Olli

Bin heute auf der Landstrasse von einem Passat bei freier Gegenfahrbahn mit briefmarkenbreitem Abstand überholt worden. Hab sogar meine Hupe gefunden und der Typ musste natürlich langsamer werden und rumfuchteln, dann ist er ab. Paar Km später ein fetter Riesenstau (Autobahn gesperrt, wurde auf Landstrasse umgeleitet). Bin dann sehr langsam rechts vorbei. Und was passiert 50 m vor mit? Genau, der Passat von eben zieht nach rechts raus und stellt sich in die Grasnarbe. Als ich da war, pöbelt er "Hinten anstellen". Hab ihn nur gefragt, wo sein Hilfssheriffstern ist und ob er heute schlecht gefrühstückt hätte. Seine Antworten geb ich jetzt nicht wieder, aber die waren schon ärgerlich. Bin dann einfach weiter (bringt ja nix). Hab nach dem Stau mal eine geraucht und bin dann weiter in die Stadt. An einer Ampel ist der Typ plötzich vor mir, biegt dann zu einem Parkplatz ab. Hab dann schön gewartet, bis er ausgestiegen ist und weg ist, einen Parkschein zu holen. Dann zu der Karre hin und an einem Reifen schön die Luft zur Hälfte abgelassen (ganz raus lassen ist u. U. Sachbeschädigung). Hab gelassen auf die Rückkehr des Typen gewartet, zu ihm hin, ihm gesagt, dass vorne links Luft fehlt und ihm die Ventilkappe in die Hand gedrückt. Da wollte er schlägern, hat sich aber nicht getraut, da ich ihn darauf hingewiesen habe, dass er mit seinem Geschrei recht viele Zeugen angelockt hat. Bin dann einfach weggefahren. Als ich noch Rennradrennen gefahren bin, war Knapp-Überholen der tägliche Trainingsärger mit einigen nicht so schönen Abflügen ins Feld (Auch Motorräder als Verursacher). Wirkungsvoll war immer das Entlehren der Trinkflasche auf die Frisur der Beifahrerin bei geöffnetem Fenster an der nächsten Ampel. Ein tiefergelegter Golf/BMW/MAnta usw. kommt halt auf einem Feldweg einem Zweirad mit oder ohne Motor nicht hinterher;-))) Olli

So, hab die Jungs und Mädels des Vereins mal angemailt und hoffe auf Reaktion. Bin eben noch mal gefahren: Mir erscheint trotz mangelnder Erfahrung die Kiste etwas zu fett. Bei 60 bis 65 km/h im 4. Gang hab ich den Eindruck, dass die Mühle sich (ganz leicht) "verschluckt". Wenn ich die Drehzahl leicht erhöhe, ist die Erscheinung weg und der Roller nimmt das Gas auch willig an. Bei gleichbleibender Gasstellung "holpert" (aber wirklich nur ganz leicht) das Ding wieder. Kerze heute mal nach 40 km Fahrt, Landstraße und Stadt, kein Vollgas, angeschaut: Elektrode graubraun, Gewinde an der Spitze schwarz, leicht verrußt. Kerze ist eine NGK, die der für den DR empfohlenen Bosch entsprechen soll. Irgendwelche Änderungen der Düsen, Mischrohr usw. zum Original schließe ich aus. Die Kiste ist (wirklich) unverbaut. Gehörte einem zuverlässigen Mädel, die das Teil als Alltagsgefährt hatte und altersmäßig aus der Vespe raus gewachsen ist (bin ich ja eingentlich auch;-). Hab nirgendwo Pfusch oder nicht Originalteile gefunden. Sicher auch nicht im Vergaser. Als Einzelkämpfer ohne Erfahrung wird das wohl nix. Hoffe, dass ich jemand mit Erfahrungvor Ort finde. Denn einfach eine 102er Düse reinmachen, könnte auch den schnellen Klemmer bedeuten und darauf hab ich keinen Bock. Verwunderlich ist nur, dass ich (nach einigem rumlesen hier) keinen der sonstigen Indikatoren für Falschluft gefunden habe. Evtl. hilft Euch das: Ohne Choke ist die kalte Maschine kaum an zu bekommen. Muss aber den Choke SOFORT wieder rein machen, sonst stirbt die Ksite ab. Leerlauf ist dann nach ein bis zwei mal Gas geben stabil. Rettet mich, äääh, meine Vespa!!! Olli

@ Ritzebuh, der würde schon über 60 km/h laufen, wenn ich den Gashahn ganz aufdrehen würde. Mach ich aber wegen "Einfahren" noch nicht. Hab jetzt die 107er Kerze drin. Wenn ich zuhause bin, schau ich mir mal die Kerze an. Wenn sie jetzt wieder weiß ist, hab ich ein Problem... Ins Standgas geht das Ding immer sofort und zeiht auch nicht hoch. Danke, dass Ihr mich unterstützt. Mach Spaß, das Forum!!! Olli

Also mach ich den Vergaser wieder runter... Ich dachte immer, dass man Falschluft daran merkt, dass die Kiste mit Choke fährt bzw. nicht aus geht, wenn man den Choke zieht. Meine geht aus, wenn ich den Choke ziehe. Was sollte man denn vergaserseitig beachten, um die Falschluft auszuschließen? So ne neue Papierdichtung hab ich schon mal unter den Vergaser gelegt. Gibts außer weißem Kerzenbild bei fetter HD noch Indikatoren für Falschluft? Olli

Hallo, hab den Zylinder selbst eingebaut, alle Dichtungen drin und Siffe kommt auch keine raus. Da ich null Erfahrungen mit den Dingern habe, muss ich mich auf die Aussage meines Vespahändlers verlassen, dass die Kiste "etwas" zu mager läuft. Das Zündkerzenbild mit 105er ist auch so, nämlich weiß. Werd mal noch etwas rumtesten. Wie merkt man denn, dass ein Klemmer kurz bevor steht? 60 bis 65 Km/h sind nicht die Höchstgeschwindigkeit, sonder die bisher von mir wegen Einfahren gefahrene Höchstgeschwindigkeit. Da ist schon noch mehr drin. Komme aus Freising bei München. Wenn jemand Hilfe anbieten kann/will, nur her damit;-) Olli

Moin, nachdem ich heue die staatliche Legitimation zum Spazierrenfahren eines Kuchenblechs erworben habe (bin also nicht nur Fahr- sondern auch technischer Anfänger), gleich zum Händler: Er soll mal ne Probefahrt machen mit meinem neu eingebauten 135 DR (in PX 80, nix sonst verändert)- Düse ist eine 105er zum Einfahren: Händler kommt zurück und meint, dass die Kiste zu mager läuft und Klemmer gedroht hätte. Also 107er rein. Kiste fährt, aber im 4 Gang bei ca. 60 bis 65 km/h (mehr hab ich mich wg. Einfaren nicht getraut) ist die Fahreigenschaft etwas seltsam. Man hat das Gefühl, als ob die Kiste mit einem gewissen Rhytmus am Gas hängt und wieder abfällt. So einz leichtes Ruckeln. Jemand eine Idee? Eigentlich soll doch der 135er DR mit einer 102er düse laufen. Jetzt also mit einer 107er???? Mir geht es vor allem darum, dass die Kiste läuft und das stabil. 2 km/h Endgeschwindigkeit hin oder her sind mir eher wurscht. Olli

Hab heute mal die Bremse auf gemacht: Keine Längsrillen, aber Beläge "spiegeln" an einigen Stellen. Sauber machen mit Bremsreiniger hat nix gebracht. Ich kann den Hobel bei mit aller Kraft gezogener Vorderradbremse immer noch (wenn auch cm-weise) schieben. Neue Beläge testen? Olli

Dann mach ich das Teil mal auf. Schauen wir mal, was mir da entgegen springt...