sunyammer1111

Wurde ja geschrieben, dass die Leute dann blöde Kommentare schreiben würden! Ich frag mich, wieso das überhaupt so ist, dass sich die Leute gegenseitig anmachen! Kann doch eigentlich nicht sein, dass das bei einem gemeinsamen Hobby der Fall ist!

Gibt es eigentlich eindeutige Symptome, wenn der Kondi hinüber ist? Bei mir wars damals immer beim rausbeschleunigen im dritten Gang, dass sie kurz gestottert hat, aber dann durchzog... Kann man das nicht schon am Zündfunken erkennen?

Wieso kann mein in der Gallerie keine Kommentare schreiben? Gruß

da das spamen hier anscheint keinen interessiert: Heißt übrigens Britt, jemand was dagegen einzuwenden? Danke Anke...

weil hier einige Leute schnell persönlich werden, dann schieß ich halt zurück...

Brauch ich nicht lange drüber nachdenken... Aber mal ernsthaft: Wir haben das gleiche Hobby und machen uns hier gegenseitig an, wie kann das sein?

Und du les dir erstmal das ganze Topic durch, dann wüsstest du, wer angefangen hab, ich wollte mich auf sachliche Art hier unterhalten! Ich reiß mich schon tierisch zusammen! Aber eins kannst dir trotzdem merken: Sag mir nicht, welche Erfahrungen ich sammeln muss, danke...

Wenn du dir ne Blitzpistole ausleihst vielleicht für nen Fünfer in die Kaffekasse! Anleitungen und fähige Leute gibts hier genug, die die helfen...

Was andere dürfen, darf ich schon lange...

Wusste nicht, dass KFZ-Mechaniker so dumm sind... Sowas sollte doch bestimmt irgendwo als bewiesen hinterlegt sein, oder? Ich denke, wir sind nicht die ersten, die sich mit diesem Thema auseinandersetzen... Is ja schließlich NUR das Öl dazwischen, vielleicht dauert es deswegen so lange??? Eigentlich könnte man doch Schleifpaste in die Laufbahn schmieren und den Motor ohne Zündung 50mal kicken, dann sollte er auch eingeschliffen sein! Oder in die erste Tankfüllung feinen schleifstaub einrühren! Komm, ein bisschen Spass muss sein...

Werde den Eindruck nicht los, dass es manchmal gar nicht entscheidend ist was man schreibt, sondern wer es schreibt... Ich behaupte doch nicht, dass man in den 1000km nicht vollgasfahren darf, wenn die ersten paar hundert runter sind, kann man kurze Vollgassprints unternehmen, damit sich der motor daran langsam gewöhnt, ABER DOCH NICHT DAUERHAFT UND WIE EIN WILDER... Ich glaub das ist jetzt so rübergekommen, als ob ich die ersten 1000km nur mit Standgas juckeln würde... Dem ist aber NICHT so... Gibt dem Ganzen doch gleich eine ganz andere Wirkung... Wenn ich zwischen den Zeilen lese, heißt das wohl, dass die Einfahrzeit doch nicht so ganz Unfug ist. Also so ganz hieb und stichfest ist das ganze wohl nicht, oder??? Mmmh, ich weiß nich...

Oder einfach mal ne neue Kerze verbauen, kostet nicht viel und oft läuft sie dann wieder...

Ja nee, is klar...

Was hast du denn für Malessen? Heut morgen keinen hoch gekriegt oder was? Von mir aus könnt ihr eure Zylinder kaputtdrehen wie ihr wollt, jeder Hersteller schreibt, einfahren ist Pflicht und jeder KFZ-Mechaniker sagt das gleiche! Grauguss 1000km und Aluzylinder 500km! Das Forum hier ist wirklich gut, das stelle ich in keinster Weise in Frage, aber alles muss man dann doch nicht glauben! Und vorkauen lass ich mir schonmal gar nix. Du laberst, als wenn du der Größte wärst und fährst wahrscheinlich heimlich Trampeltrecker und aus Frust machst du andere Nieder... Zum Weib: Neidisch oder wat??? Sorry, aber sie können mich mal...

Also ich will jetzt hier nicht den Larry raushängen lassen, aber bau ne richtig fette düse ein, und düse schritt für schritt runter, bis er schön ausdreht und fertig! Was ist dagegen einzuwenden???

Shitte, meinte eigentlich 68er HD, hab mich vertippt... *duck*

Hui Buh das Zündkerzengespenst

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DR75 78er HD, Serienpottt! Sparsam ist er ja...

Also zuerst muss der Motor gut warm gefahren werden. Dann musst du sie gerade hinstellen. (Holz unters Hinterrad) Dann diese seitliche Gemischschraube leicht bis Anschlag reindrehn. Motor geht aus. Jetzt genau 4 Umdrehungen wieder rausdrehn. Motor starten und mittels der oberen Leerlaufschraube das Standgas so herabsetzen, dass der Motor gerade noch läuft. Nun diese Leerlaufgemischschraube ganz langsam reindrehn, bis die Drehzahl ansteigend ihr Höchtmass hat. Dann die Gemischschraube genau 1/4 Umdrehungen wieder zurückdrehen. Richtig eingestellt hast ein super Leerlauf und der Übergang beim Gasgeben in den Teillastbereich ist absolut ruckfrei. Fertig das bezieht sich nur auf standgas kaltstartverhalten und teillast, der Moment, wenn der gasschieber öffnet den vollgasbereich muss man mit der hd abgleichen Wenn alles stimmt, läuft der Motor im Leerlauf untertourig und reagiert spontan aufs Gas...

Versteh nicht, warum man nen neuen Kolben in den alten Zylinder baut! Höchstens neue Ringe, aber auch nur wenn es sich lohnt, also die Zylinderlaufbahn noch in der Toleranz ist, wenn die zu sehr verschlissen ist, muss man eh auf Übermaß hohnen! Entweder ich fahr weiter, wenn er noch genug Leistung und Kompression hat, oder ich bau nen neuen Kit ein, die bekommt man doch nachgeschmissen...

Also ich persönlich glaub da nicht wirklich dran, was Fleischmesser da geschrieben hat! Klar, einfahren mit Mineralöl macht sinn aber direkt prügeln ist doch quatsch! Die Kolbenringe müssen sich einschleifen, man nimmt sich halt die paar hundert km Zeit und gut ist und von wegen weniger Leistung, kann ich nicht bestätigen oder nachvollziehen... Beim meinem damaligen 50er Polini stand die ersten 500km nicht längere Zeit Vollgas fahren und Motor immer warmlaufen lassen, habs so gemacht und gut ist! 85er DR gute 1000km eingefahren, mittlerweile über 12000km gelaufen, immernoch 1A Kompression und Leistung, nur kleine Laufspuren aber sonst Tiptop! Und die Karre hab ich nur geprügelt, nach den 1000km! Der Motor kann erst seine volle Leistung abgeben, wenn die Kolbenringe richtig abdichten, bzw. eingefahren wurden! Das ist meine Meinung dazu... @Speedy1050: Mach zum einfahren die Düse ne Nummer größer, dann klemmt auch nix, nur halt kein Vollgas und kalt schonmal gar nicht... Jetzt könnt ihr mich steinigen...

Falls du mal ne Bosch fahren willst, kannste dir ausrechnen, was es da für ein Wärmewert sein muss, mit folgener Formel: Umrechnungsfakter "11" Für B6HS: 11Minus6=5 entspricht Bosch W5AC Bin da jedesmal am überlegen, aber mit der Formel ist es leicht...

Bin mir auch ziemlich sicher, dass der Deckel vom 19er größer ist als vom 16er!