Pepe

Okay, checke ich heute abend! Habe gestern den Motor schön sauber gemacht und heute abend wird zusammengebaut. Habe gestern noch die Traverse gekürzt (für den 120/90-10) und dabei ist mir aufgefallen, daß diese völlig unterschiedlich zu den 200er Blöcken ist. Habe rechts 10mm abgenommen (wird noch etwas gefinished) und müsste jetzt vom Innenrohr die 10mm absägen/ dremeln. Was passiert oder sollte dabei mit diesem aufgeschweissten Ring auf dem Innenrohr passieren, den würde ich ja einfach und gnadenlos entfernen. Einfach so einbauen, wäre ziemlich russisch oder besser evtl. ausmessen und gedrehten Ring als Ersatz druafschieben? Wie habt Ihr das gemacht oder welche Erfahrungen habt Ihr. Breitreifen Thema, ob ja ob nein, muss nicht nochmal diskutiert werden. Meine Entscheidung ist gefallen, jetzt geht es nur noch um eine einigermassen saubere Umsetzung. Bitte um Anregungen oder Tipps? Anbei ein paar Fotos:

Hi, bin mir unsicher, ob ich den Kolben kürzen sollte? Danke, Per

Nabend, so als Hannoveraner im Exil benötige ich Eure Hilfe. Könnt Ihr Euch dies mal angucken und mir Hilfestellung geben. 166er in VBB Antworten bitte nicht hier, sondern im Original Post. Muss bis zum WE unbedingt fertigwerden. Danke, Per

Nochmal ne Frage bzgl. Auslauf des Einlasses und Verlauf zum Zylinderfuss hin. Auf dem Foto in rot markiert, kann/ soll ich diese Bereiche noch verrunden! Durch die 1,5mm FUDI ergibt sich dort auch ein Spalt, wenn ich den sanft zum Zylinderfuss auslaufen lasse, ergibt dies aber eine Kante zum Zylinderfuss. Kann oder sollte ich den Zylinderfuss auch anschrägen? (Pos 1 und 2) Bei Pos3 kann ich doch diese Kante komplett in den Zylinderfuss auslaufen lassen / verrunden, oder? Bei Pos 4. macht es hier Sinn die Kanten in Richtung Überströmer anzufasen? Danke, Pepe

Danke für die Tipps. Also dann jetzt noch den Einlass finishen und dann mach ich die Überströme. Stelle ein Bild rein, wenn ich fertig bin. Folgendes Ziel habe ich für den Motor. Irgendwas zwischen 20-25PS mit einem schönem breiten Drehzalband und ein bischden 2Takt-Kick. Wie beurteilt Ihr denn die Übersetzung noch machbar oder total für Arsch. Hasta luego, Pepe

Moin, wäre super, falls ich noch ein paar statements bekomme, denn ich muss heute weitermachen. Ist heute Feiertag in Argentinien (200 Jahrfeier). Wie haltet Ihr das mit dem Einlass, wieviel wäre sinnvoll. Danke, Per

Hi, wo meinst Du denn genau? Danke, Pepe

Hallo, bin gerade dabei meine VBB 150 mit einem PX Motor 125E zu verheiraten. Leider bin ich hier in Argentinien so ziemlich alleine, daher auf Eure Hilfe angewiesen. Hier habe ich schonmal kurz was über mich und die Kiste erzählt. meine VBB in Buenos Aires Ich poste das hier im Forum unter PX, da es nur um den Motor geht. Da ich sehr beschränkt bei der Komponenten Auswahl bin, musste alles hierüber schaffen, Gott sei Dank hat der Zoll nur einmal bei einer Felge gemeckert, der Rest ging so durch. Zu den Komponenten, die ich hier zum Verbauen habe: Malossi 166er neu mit Oring Langhubmembranwelle von PEP Parts mit 1,5mm FUDI Malossi Membran-Ansauger Koso 28er mit MARCHALD Filter Cosa Kulu mit Ring (22 Zähne), da 68er Primär! SIP Perfomance - Auspuff Getriebe 125E (1Gang 12/58, 2Gang 13/42, 3Gang 17/38, 4Gang 21/36) Originale Zündung mit originalem Polrad Reifen hinten 120/90 - 10 Reifen vorne 3.50 - 10 Die Übersetzung wird wohl ziemlich kurz sein, aber zur Zeit nix anderes da. (Kein Getriebe und keine Kohle) Hatte vorher überlegt auf 8Zoll zubleiben, habe dieses aber wegen der eh schon beschissen Strassen verworfen. Bin gerade dabei den Motor zufräsen. Kolben ist schon fertig Bin gerade beim Einlass. Loch für B-Pumpe, Mechanismus für B-Pumpe habe ich schon mit Kaltmetall (Weicon) zugemacht. Ebenso etwas auf der Kulu Seite aufgetragen, damit ich nicht durchkomme und auch am Zylinderfuss (an der grossen Motorhälfte) Anbei die erste Frage: Kann ich den Einlass so belassen, oder muss ich da noch mehr wegnehmen. Habe zur Zeit nur das originale Polrad, wie gefährlich ist den das hohe Gewicht für die Welle? Da ich keine Garage habe, muss die Terasse herhalten: Über rege Tipps würde ich mich freuen, evtl. auch gleich noch Tipps für die Ü-Strömer, denn die sind morgen dran. Ob ich den Auslass bearbeite, weiss ich nochj nicht, möchte da nur ungern was versauen, da keine Ersatzteile hier. Danke, Pepe

up! Traue mich nicht meine Mazzu Langhublippe mit originalem Polrad zu betreiben. Danke

up!

Hallo, bin auf der Suche nach einem Polrad 1600er - 1800er für meine 166er mit 125er Membranlanghubwelle von Mazzu - Kombo. Habe gehört, daß die Stümpfe doch sehr empfindlich bei höherer Schwungmasse sein sollen. Gruß, Pepe

Hi, habe gerade meine 125er Welle Mazzu von PEP Parts bekommen, da liegt auch so ein Zettel bei. Auszug: We recommend the use of a lightened fibre flywheel (max. weight 1.6 kg) to avoid great vibrations and the inevitable breaking of the flywheel shaft, valve widening and lighteningss, etc. Ciao, Pepe

Moin, und wie fährt sich den der SIP Dämpfer. Bin gerade noch am warten bis meiner kommt. Danke, Pepe

LOSbude

N´abend, wollte heute auch meine Zündung auf 28 Grad bei meiner VBB1T einstellen, allerdings kann ich die Zündgrundplatte gar nicht so weit verdrehen?! Verstehe ich nicht, da alles original! Hat irgendwer ne Ahnung, was da falsch sein könnte? Vielleicht habe ich ja auch nicht die originale ZZG in der Karre drin! Zufällig irgendwer ein Foto, wie die originale ausschaut! Danke, Pepe

Hallo Bodinjo, Versand inklusive!!! Gilt das auch für Argentinien! Ciao, Pepe

Danke fürs Nachfragen! Kannst Du mir ne PM schicken, wenn es wieder funzt? Danke, Pepe

Hallo, ich habe folgendes Problem, wenn ich versuche das Topic downzuloaden per druckerfreundliche Version (wollte dann ein pdf drausmachen) dann kriege ich immer nur: den 1.Post: Kidjet Geschrieben 23. November 2002 - 15:47 diesen als letzten Post: dermetzler Geschrieben 23. April 2003 - 12:54 Letzter Post des Topics ist aber #2411 und das krieg ich nicht komplett downgeloaded. Halt nur ein paar Seiten des Topis und nicht alle 121. Ich habe auch länger gewartet, aber nix passiert. Habe beides probiert Firefox und Opera. Danke für die Hilfe! Pepe

Hi, ich suche für mein hiesiges Projekt noch einen Ansaugstutzen (Membran). VBB1T mit 166er Langhublippe cosa-kulu 22er 28er Koso Bitte alles mal anbieten was Sinn macht. Danke, Pepe

Hi, versuche auch gerade den 166er Thread (121 seiten) als pdf runterzuladen, aber irgendwie lrieg ich nicht alle Posts mit. Weiss nicht mehr weiter! Hat irgendwer die gleichen Probleme? Ciao, Pepe

Danke! Habe ich mir auch so vorgenommen. Doppelt hält besser! Ciao, Pepe

Super! Jetzt ist es klar. Geh gleichmal in die Sonne und messe den Schaltbolzen. Danke, Per

Hallo, bin am durchdrehen! Suche für den Motor die richtige Schaltraste. Verbaut war Schaltraste (FALC) mit 1,5mm Versatz zur Dichtfläche im 3.Gang. Also eigentlich PX alt. Habe ich gebraucht gekauft, daher bin ich mir nicht sicher ob die richtige verbaut war. Kann mir jemand sagen welche Schaltraste in den Motor gehört, bzw. wo man das sonst noch dran erkennen kann. Suche hat leider nichts ergeben! Danke, Pepe

Hi, baue gerade meine VBB auf PX Lusso Motor (VNX1M) um. Soll auf 8 Zoll laufen. Umbau soweit alles klar (Staubblech, Bremsbeläge zwei Nocken, etc.) Bin jetzt bloss über den Simmerring gestolpert. Ich bin der Meinung, daß in dem Lusso Motor von innen nach aussen folgende Bauteile drin sind. 1. Wellendichtring innenliegend 2. Lager 3. Staubschutz mit Filzring Wenn ich jetzt die Rad-Aufnahme von der VBB 8Zoll auf die Antriebswelle stecke, dann muss ich doch den Staubschutz mit Filzring entfernen. Einen anderen Simmerring benötige ich doch nicht, da die Abdichtung doch über den innenliegenden Simmerring und das gekapselte Lager erfolgt, oder? Man könnte bestenfalls, wenn auch überflüssig, einen zweiten Simmerring (aussenliegend) verbauen, um das ganze dann dreifach absichern!(Wahrscheinlich sinnfrei!) Danke und Gruß, Pepe

Moin, also mache ich erstmal nichts falsch, wenn ich die Cosa 23Z mit Ring versuche hierher zubekommen, oder? Welche Cosa Kupplung müsste ich denn da bestellen bzw. passt in den PX125er Motor? Ich steig da bei den Shops nicht mehr durch! Würde natürlich gerne original (piaggio)fahren, aber gerne auch mit Ring! Mit welcher habt Ihr denn gute Erfahrungen gemacht? Ich muss das leider immer ziemlich genau vorher wissen, da ich alles über den Teich organisieren muss und mal eben zurückschicken oder in den Laden gehen nicht funktioniert! Danke, Pepe