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Alle Inhalte von Ted Hollister
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Malossi - MHR 2 - 221 ccm - 1 Ringversion
Ted Hollister antwortete auf Rally 221's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hast du da mehrere Läufe hintereinander gemacht? Frage deswegen weil das Endrohr nur 18mm ID hat und da Bedenken wegen thermischer Belastung sind. Bei der BBox Sport zB ist ein Leistungseinbruch bei mehreren Läufen zu beobachten, die hat nur 16mm ID beim Endrohr. -
Vespa GTS 200 - Wasserpumpe
Ted Hollister antwortete auf HerrVorragend's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Sorry, hatte den Ironie-Smiley vergessen... -
Vespa GTS 200 - Wasserpumpe
Ted Hollister antwortete auf HerrVorragend's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wo steht dass das hier ein Scooter Forum ist? Die Spezialisten hierfür (und das mein ich jetzt wirklich nicht ironisch) findet man bei vespaonline, da beschäftigen sich einige Leute mit den Automaten. Versuchs mal da, mir wurde dort auch schon geholfen -
BOX Auspuffanlagen / die neue Tourenauspuff Generation
Ted Hollister antwortete auf t4.'s Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Was bei der BBS auf jeden Fall ein Thema ist dass das Endrohr zu klein ist und auf Dauer zu thermischen Problemen führen kann. Wurde auch schon bei Prüfstandsläufen festgestellt, wo nach mehreren Läufen die Leistung nachließ. Hier am besten ein größeres Endrohr verbauen! 19mm sollte da reichen -
was sie schon immer über mumien wissen wollten!
Ted Hollister antwortete auf amazombi's Thema in Technik allgemein
War da grad irgendwo Schlauchschellenabverkauf? -
Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
Ted Hollister antwortete auf Olli ETS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Weil hier im Bezug auf 125er Motoren von kurzem 4. geredet wird: meint ihr den mit 36 oder 37 Zähnen? 36 Zähne 4.Gang ist ja bei den Smallblocks Standard. -
Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
Ted Hollister antwortete auf Olli ETS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Das kann ich so nicht unterschreiben. Ich fahre 23/65 mit BBS, 60er Welle, Membran und 30er PHBH. Zieht überall schön durch. SZ bei 121/175. 22/65 war mir zu kurz! -
was sie schon immer über mumien wissen wollten!
Ted Hollister antwortete auf amazombi's Thema in Technik allgemein
Ich habe das bei ein paar Boxen gemacht, im Bild eine 125er BBS. Ist schon etwas dumpfer geworden, aber leise ist was anderes. Liegt wohl auch an der Membran. Ich glaube das ist mehr Optiktuning als effektiver Nutzen. -
Lambretta-Vergaserabstimmung mit Breitband(lambda)sonde
Ted Hollister antwortete auf gravedigger's Thema in Technik allgemein
Ist das bei euch auch so dass die AFR Anzeige so "schwankt"? Ich meine damit dass wenn man konstant auf viertel oder halb Gas fährt der Wert auf der Anzeige herumspringt. (Innovate MTX) Im Bereich von 0,5 ca. Bei Standgas etwa zwischen 12,8 und 13,2 , also nie wirklich "konstant". -
Pinasco 26er Racing R SI Vergaser
Ted Hollister antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Sollte man eigentlich die Tunnelabdeckung unten im Rahmen entfernen oder reichts über das Loch unter der Sitzbank Luft anzusaugen wenn man mit Rahmengummi fährt? -
Lambretta-Vergaserabstimmung mit Breitband(lambda)sonde
Ted Hollister antwortete auf gravedigger's Thema in Technik allgemein
Ich habe bei mir folgendes beobachtet, mit 2 verschiedenen Rollern und Setups: wenn ich beim Abstimmen, egal welcher Bereich, den Hahn komplett zumache springt der AFR Wert auf knapp 16. Wodurch lässt sich das erklären? Weil man noch auf einer bestimmten Drehzahl ist und nicht ausreichend Gemisch nachkommt und so der Sonde vorgegaukelt wird dass die ganze Mühle zu mager läuft? Kann man dem irgendwie entgegenwirken bzw ist das bedenklich? Die Bereiche an sich passen nämlich. -
BGM Faster Flow zu wenig Benzin in der Reservestellung. Probleme bekan
Ted Hollister antwortete auf x003's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ist das so zu verstehen, dass der Benzinhahn auf Reserve gestellt wird von Anfang an, und wenn dann das Reservelevel erreicht wird, bei dem man normalerweise auf Reserve umschaltet, dann plötzlich nichts bzw wenig nachkommt? -
Bananenprodukt
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Kein Quatsch,gestern stand da tatsächlich noch verfügbar! Aber ja,wie konnte es auch anders sein, the story continues....
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Sip Temperatursensor in Malossikopf versenken
Ted Hollister antwortete auf Gorin's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Loch bohren und Gewinde schneiden. Ist leider M4,5....aber sicherlich die beste Lösung. -
Auch witzig,gestern stand noch 25.4.als Liefertermin, heute schon 15.5. Pinasco!
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Ja, da bin ich auch gespannt! Hier zumindest dürfte er anscheinend schon lagernd sein (was auch immer das bedeutet in italienischen Shops) https://www.officinatonazzo.it/carburatori-kit-e-collettori-carburatore-pinasco-28-per-vespa-px-pe-elasitco.1.15.41.gp.5370.uw
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Anscheinend gibt's ihn jetzt tatsächlich, und das noch zu einem nicht mal so üblen Preis: https://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-carburatore-pinasco-vespa-px-28-28-er.1.35.74.gp.26256.uw
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BOX Auspuffanlagen / die neue Tourenauspuff Generation
Ted Hollister antwortete auf t4.'s Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Das war meine Kurve von vor knapp 4 Jahren mit der PD S-Box original 2. Die drehte zumindest weiter als in den anderen Diagrammen hier. SZ waren aber bescheiden mit 121/175. Schön zu fahren trotzdem! Kummer mit Lufi.pdf -
Der fettest Schieber, also ohne Taschen auf der Unterseite?
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SIP Tacho mit Drehzahlmesser
Ted Hollister antwortete auf LowriderPX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
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SIP Tacho mit Drehzahlmesser
Ted Hollister antwortete auf LowriderPX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Es gibt auch ein eigenes Kabel vom BGM dafür: http://www.scooter-center.com/de/product/3331765/Kabelsatz+fuer+BGM+Faster+Flow+Benzinhahn+KOSO+Vespa+Lambretta?meta=3331765*scd_ALL_de*s20037467353984*faster flow*7*7*1*16 -
SIP Tacho mit Drehzahlmesser
Ted Hollister antwortete auf LowriderPX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Was meinst du genau? Wie man den Benzinhahn an den Tacho anschließt? -
SIP Tacho mit Drehzahlmesser
Ted Hollister antwortete auf LowriderPX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich galub der war bei 250Ohm wenn ich mich nicht täusche. beim anderen Wert (ich glaub 100) hat er bei mir auch einen leeren Tank angezeigt -
24 SI Vergaser "Optimierungstopic"
Ted Hollister antwortete auf Beni's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich denke der einzige wirkliche Unterschied wird die kleine Tasche an der Oberseite sein! Im Text dazu: Einige Schiebertypen (z.B. 8492-5 orig. T5) verfügen am Schieberanfang an der, in Fahrrichtung gesehen, linken Ecke eine kleine Tasche. Diese sorgt für einen Bypass der Nebendüse bei wenig Schieberhub. Hier wird der Übergangsbereich von Leerlaufsystem (Gemischschraube) zu Nebendüsenversorgung vergrößert, die Nebendüse beginnt mit einer früheren Förderung von Gemisch bei gleicher Schieberstellung. Ideal wenn thermisch kritische Motoren bei hohen Drehzahlen (Autobahn) mit wenig Schieberhub (Windschatten) betrieben werden sollen.