Ted Hollister

Sind die eher weich wie die originalen oder härter? Probleme gehabt bei der Montage?

Hi Leute, ja wie der Titel schon sagt: welche Silentblöcke sind derzeit zu empfehlen? Jockeys sind seit Ewigkeiten ausverkauft, PLS genau wie Clauss angeblich (?) zu hart. Pinasco hat neue rausgebracht, hat da schon jemand Berichte? Die originalen sind zu weich (?), wie schauts mit den Teilen von LML aus? Danke Ted

Gibts da einen Anhaltpunkt in welchem Bereich man da ungefähr liegen sollte? Bzw was wäre den eine Alternative zur BBS? (soll auf jeden Fall ein Topf sein)

Hallo Leute, möchte über den Winter einen MHR Motor aufbauen mit folgenden Komponenten: MHR 221 Pinasco Drehschieberwelle 62er Hub BigBox Sport 24er SI Steuerzeiten werde ich so niedrig wie möglich halten. Gute Idee oder egal? Welche Einlasszeiten soll ich dabei anstreben? Könnte der SI dabei zur Engstelle werden? Hätte auch noch einen 30er PHBH herumliegen. Wenn dieser besser geeignet wäre sollte man wohl auch dahingehend den Einlass machen, weil der vermutlich mehr als der SI verträgt (zumindest nOT denke ich) Was meint ihr? Greets Ted

Wäre super wenn du hier ein paar Bilder einstellen könntest! Thx

Hatte der MHR einen Reiber oder wie darf man das verstehen?

Bietet sowas zB der Flexkiller an?

Weiß nicht ob das hier schon mal besprochen wurde, aber hat irgendwer Erfahrungen mit der Competition 62er Hub DS Welle gemacht? Taugt die was?

Hier in diesem Video vom FMP sieht man einige Bilder von einem aufgeschnittenen T5:

Naja, das schränkt die Sache aber noch nicht wirklich ein

Ich fahre den Quattrini mit Box und Membran, jedoch unten abgedreht um auf Boxverträgliche Zeiten zu kommen. Auslass gefräst, ÜS im Block gefräst, volles Programm. Kollege von mir fährt Parmakit Plug&Play mit Sip Road und SI, und Bumms von unten ist eigentlich fast gleich. Ja, oben raus bin ich dann klar im Vorteil, aber erst ab 6000. Also wenn du Druck von unten willst, also Drehmoment mehr als Drehzahl, nix fräsen willst und das Ganze mit SI und Sip Road fahren willst ist der Parma the way to go!

Bei deinem Vorhaben würde ich dir eher den Parmakit empfehlen!

Und was genau würdest du da heutzutage anders machen/fräsen?

Nice!

Hast du das Diagramm bei der Hand?

Weil du ja dort viel leichter und besser abdüsen kannst. Wenn den Prüfstand noch jemand bedient der weiß was er tut und sich mit dem PHBH auskennt wäre das sicherlich die bessere Option als wenn du dich jetzt noch die ganze Saison herumquälst!

Hast du eine Möglichkeit bei dir in der Nähe auf einen Prüfstand zu fahren?

Bezirk Neusiedl/See, also nicht gerade unbedingt ums Eck BigBox wäre auch interessant, dürfte zumindest hinten was drauflegen, jedoch setzt die nach den bisherigen Diagrammen doch recht spät ein. Weiß nicht ob das dann so förderlich ist auf die Vorresoleistung bezogen. Hast du eine getestet?

Ok, werd ich mal ein wenig anheben. Danke für den Tipp!

Marco empfahl um die 30 VA. Mir kommt das auf ner Box halt etwas viel vor. Meinst du dass das das Niveau hinten anheben würde den Auslass etwas raufzuziehen?

Heute auf dem P4 bei GP One gewesen, das hier kam dabei raus: Lässt sich schön fahren! Einzig der Drehmomentabfall nach Peak gefällt mir nicht so ganz; auch die Vorresoleistung könnte besser sein. Was kann man da machen? SZ anheben? Bedüsung? Oder ist das mit der Box eben so? Setup: M1X MRP Membrankasten mit RD350 Membran und Carbonplättchen 30er Mikuni (HD 250, PJ 40, ND 25), Schlauch zum Rahmen SZ 121/175 mit Schall&Rauch Auslassstutzen, Auslass ausgeräumt, QS 1,45 PD S-Box 2 Kytronik, Kurve 7, statisch geblitzt auf 25° Greets Ted Kummer mit Lufi.pdf Kummer mit Lufi.pdf Kummer mit Lufi.pdf

Mit der 3. ja, mit der 4. sicher nicht

Da hast du dich aber weit aus dem Fenster gelehnt

Ja, sehe ich auch so! Aber da sind die Geschmäcker halt verschieden.....mächtig Bumms von unten und schön ausdrehen ist halt doch irgendwie die Suche nach der eierlegenden Wollmilchsau

172° ist wohl eher Auslass, nicht Überströmer. Ich fahre einen M1X unten abgedreht mit SZ von 121/175 und S-Box 2, allerdings mit Race-Flansch und Membran auf 30er TMX. Und ich würde mal behaupten dass man die Drehzahllastigkeit nicht ganz wegbekommt. Auch mit diesen niedrigen SZ merkt man dass der Motor drehen will, was mich aber nicht stört. Also Bumms von unten kenn ich anders, wobei es auch sein kann dass ich zu blöd zum Abdüsen bin