Ted Hollister

Ich denke der einzige wirkliche Unterschied wird die kleine Tasche an der Oberseite sein! Im Text dazu: Einige Schiebertypen (z.B. 8492-5 orig. T5) verfügen am Schieberanfang an der, in Fahrrichtung gesehen, linken Ecke eine kleine Tasche. Diese sorgt für einen Bypass der Nebendüse bei wenig Schieberhub. Hier wird der Übergangsbereich von Leerlaufsystem (Gemischschraube) zu Nebendüsenversorgung vergrößert, die Nebendüse beginnt mit einer früheren Förderung von Gemisch bei gleicher Schieberstellung. Ideal wenn thermisch kritische Motoren bei hohen Drehzahlen (Autobahn) mit wenig Schieberhub (Windschatten) betrieben werden sollen.

Das speichert der Tacho und das kann man danach abrufen und abfotografieren. Abfotografieren bei der Geschwindigkeit wär aber echt ne Ansage

Das hat der Tobi damals gepostet: MHR 3. Version 60Hub mit V-Force 3 und 30 TMX + VT Rot NSR BBox 2015 vs. Blau BGM Sport Box

Wie ist den subjektiver Eindruck zum Vergleich NSR - BBS?

Hast du da einen Vergleich zur BBox Sport?

Ich hatte bei meiner Lusso mit Batterie anfangs ebenfalls das grüne Relais verbaut gehabt und hatte ähnliche Probleme mit dem SIP Tacho. Die Lösung war dann dieses Relais: http://www.sip-scootershop.com/de/products/blinkrelais+fur+vespa+p80150x_85031000 Damit geht auch die Blinkeranzeige einwandfrei.

Welches Relais hast du verbaut? Hast du eine Batterie?

Endrohr mit 19mm Innendruchmesser sollte hier Abhilfe schaffen So habs zumindest ich gemacht bei meinem M1X mit BBS

Ja das ist schon klar, mach ich auch so Die extreme Verstellung ist ein wenig überraschend Und die Kytronik so eher nicht verwendbar

Dh Blitzen bei ca 3000rpm und dann sollte alles passen? Hab mich nur gewundert weil das gar so arg verstellt

Mit angeschlossener Kytronik ist das speziell bei der BGM eher suboptimal, habe ich auch schon gestestet. @wheelspin: Wo ist denn dieses Problem schon mal abgehandelt worden?

Hallo Leute, in den Videos seht ihr meine heutige Abblitzaktion. Einmal mit originaler Zündgrundplatte, einmal mit BGM Pro HP V2.0 Ist das normal dass der Zeitpunkt so weit nach hinten wandert? Bei der originalen Zündung sind es bei Standgas geschätzt 14°, dann ab 2000rpm konstant bei 18°. Die BGM verstellt da schon mehr, und das bis zu fast 4000rpm. Von geschätzt 16° auf ca 22°, und das kommt mir schon recht viel vor. Was meint ihr? Woran kann das liegen?

Batterie funktioniert und Sicherung ist noch intakt. Werd das morgen mal durchmessen wo denn da der Fehler ist

Wie verhält sich das Ganze eigentlich wenn die Blackbox hinüber ist? Frage deswegen, weil ich den Tacho vor 3 Monaten eingebaut habe, PX Lusso mit Batterie. Bei Zündung an hat alles gepasst, Tacho ging. Dazwischen Batterie ausgebaut und heute wieder angeschlossen, und gar nichts tut sich mehr, auch bei laufendem Motor nicht. Kann da die Blackbox tot sein?

Wie lange bist du bei der Einstellerei herumgefahren? Hast du dazwischen umgedüst oder bloß eine Runde gedreht? Frage deswegen weil ich skeptisch bin ob die Batterie sehr lange hält wenn man da mehrmals umdüst.

Eine Frage hätte ich noch zur Batteriespannung: ab wann arbeitet die Sonde nicht mehr, unter welche Voltzahl sollte es nicht fallen um das System am laufen zu halten (das MTX-L ist gemeint)? Wieviel zieht das ganze Modul eigentlich? Wie lange kann man ca damit herumfahren? Habt ihr da Erfahrungen bzw Infos?

Die Zuglufttaschen sind an der Unterseite des Schieber, die von dir mit grünem Pfeil gekennzeichneten Ausnehmungen sind, wie im Text beschrieben, unerheblich für die Funktion

Der Schieber mit Ausnehmung an der Unterseite magert ab! Wenn du das testen willst kannst du das Loch am Bild mit Klebeband zB abkleben.

Perfekt, danke

Soll die SOnde wirklich im rechten Winkel zum Blech sitzen oder wärs besser etwas nach oben versetzt, also so ca 15°? Deichgraf meinte dies damit die Sonde nicht im Kondenswasser sitzt.

Hallo Leute, ich möchte mir das Innovate MTX-L Modul besorgen und habe da noch eine Frage zwekcs Positionierung der Sonde. Verbaut soll diese bei Box-Auspuffen werden (BBS, Sip Road). Harald hat mir empfohlen die Sonde in den Konus kurz vor der Box zu setzen. In welchem Winkel sollte man die SOnde platzieren? 90grad zum Blech? Oder doch schräg? Kann man da eine abgeschrägte Hülse verwenden? Und wie weit sollte die Sonde in den Konus ragen? Gerade so dass die Spitze reinschaut oder weiter in den Abgasstrom? Gruß Ted PS: also zB die Sonde auf die angezeichnete Position wie im Bild?

Vielleicht wäre es für andere auch interessant wie das mit Sonde vonstatten geht. Also mich würde es auf jeden Fall interessieren was man da alles bachten sollte!

Würde vermutlich ein größeres Endrohr (ca19-20mm Innendurchmesser), was ja schon einige Leute gemacht haben, da wohl Abhilfe schaffen?

Gute Frage! Wie macht ihr das eigentlich mit diesem Buckel an der Auslass-Oberseite im Kanla? Begradigen nach hinten oder bleibt der erhalten? Was hat der für Auswirkungen wenn drinnen bzw weg?

Respekt hin oder her, warum lässt SIP auch eine Auszubildende ein SIP GSF Topic bearbeiten? Da darf man sich dann auch nicht wundern wenn sowas passiert!