wasserbuschi

Unwissenheit schützt vor Strafe nicht! Dann muss er wohl auf eigene Kosten die Dinger abschleppen lassen. Ist zwar doof, aber wohl das legalste, was er machen kann. Das ist dann Sache des Abschleppdienstes, wo er die hin stellt. Kann der sich ja um die Eigentümer Feststellung kümmern....

Nope! Kann ich so ähnlich auch bestätigen : Al

Weil sie nicht ihm gehören?

... trinkt Himbeergeist

Schlepp Sie doch raus auf die öffentliche Straße - dann wird es zur Sache der Polizei / Ordnungsamt. Dann kommt da irgendwann ein roter Aufkleber dran und paar Wochen später ist die Karre weg.

... hat nun immer Druck am Nadelventil

.... lässt laufen

So langsam verstehst Du scheinbar... Weil hier niemand auf 6 O-Lack PXen neidisch ist! Niemand!

Nein, ich habe unter anderem 2 PXen. Darf ich hier jetzt weiter lesen? Ne PK hab ich aber auch. Sogar ne ultra seltene PK80S elestart in O-Lack Neidisch?

So, das heißt für mich jetzt, dass 20W50 bei +10*C ein ganz schön zähes Zeug ist! Heute Morgen hat mein Thermometer an der Hauswand übrigens +9*C angezeigt, als ich auf dem Roller zur Arbeit gefahren bin. .. Und ich glaube nicht, dass man sich bei >40*C noch gerne auf nen Roller setzt. Funktioniert sicher mit dem Harz im Getriebe - aber Sinn ergibt es keinen! Schon gar nicht bei ner Superstrong - womit wir wieder beim Thema sind und das Off-Topic Öl gelaber jetzt wieder einstellen können. Das wollte ich damit sagen.

Und was ist daran jetzt so komisch?

...brauchte dazu nur Bleistift - Testbild hatte ja nur weiß - schwarz - und diverse grau-Töne

Ne, meine 200er! Genau: 11,28 Der 166er mit 16kW: 10,26€/a Die teuerste ist die PK125S: 18,54€

Dann darf ich jetzt also meinen Passat mit 5W30 nur noch zwischen -10 und -40°C betreiben? Ohne Erklärung sagt mir diese Grafik leider nichts

Ich würde mal OK Ritzel auf Tisch messen (nicht nur bis zur OK der Grundplatte) und dann von der anderen Seite, wie Tief der (Kugel-)Lagersitz von der UK rein geht... Denke entweder Die Benelli ist an der Stelle schmaler, oder der Lagersitz ist tiefer...

11€/a ohne TK

Das wichtigste wäre das Maß der Lauffläche für das (Rad-)Nadellager - also das blanke Stück oberhalb der Sicherungsringnut

War nicht, je höher die Zahl vor dem W desto schlechter ist die kaltviskosität? also 0W30 Topp-Kaltfließverhalten bis mittlere Betriebs Temperaturen und 20W50 schlechtere kaltfließverhalten für bis zu sehr hohe Betriebs Temperaturen? Kenne da aus dem Fahrzeugbereich, dass einige hochleistungs-Motore mit 5W40 das Lecken anfangen, wenn sie für 10W50 ausgelegt sind....

Was ist Dir denn über die Leber gelaufen??? Da war auch irgendwie ne Frage in meinem Post beinhaltet... Wenn Du die sachdienlich und fundiert beantworten kannst, kannste danach gerne rotzig werden Ich weiß nur, das gerade 20W-irgendwas ohne richtige Temperatur wahrscheinlich nicht meine erste Wahl wäre...

Wird sonne zähe Pampe in unseren Motörchen überhaupt flüssig??? Das ist ja eher was für hochleistungs Motoren.... Was hat denn das Getriebeöl bei uns? 80°C?!? Da wird 20W50 noch zäh wie Honig sein....

Wie Du es in einem anderen Topic mal selbst geschrieben hattest: lern fahren Schönen Wochenendeanfang, Al.

Das ist bestimmt der 2. Acckont vom Typen mit der Ape und den Lambo-doors... Niemand anderes hat so viel Angst vor Photos - oder halt einfach nur ein Aufschneider! Neid? Auf einen Fuhrpark bestehend aus 6 PXen...... Echt jetzt???

... ist seit einem Tag trocken

Past perfect! Die Sammlung war in der Vergangenheit bereits abgeschlossen. Das wäre zudem Grammatik und keine Rechtschreibung.

Was ist daran jetzt falsch?