richosburli

bin seitdem nicht mehr auf dem rennmoped gesessen, außer 2 mal prüfstand. ich versuche es jetzt mal mit geradeaus-fahren, meet and speed.

Scheiße, ich bin so durchschnittlich 1:26 pro runde geschlichen. Was ist jetzt mit mir? Saulangsam, aber trotzdem deppert

also insgesamtes spiel! was wird denn die dichtmasse auftragen?????? kostenlos dabei

also muss ich so distanzieren, dass links und rechts je 0,15-0,25mm luft ist? 1. gesamtbreite von aufgebautem lager kulu bis aufgebautem lager lima an der welle messen 2. dichtfläche bis anschlag lagersitz kulu messen 3. dichtfläche bis anschlag lagersitz lima messen 4. addieren differenz halbieren und als distanzen beilegen, so das je 0,2mm spiel bleiben hab ich das richtig verstanden? dichtmasse berücksichtigen????? wie breit sind denn solche distanzen, aus der erfahrung raus? bei den bestehenden quattrini-kombis mit diesen lagern? wo kann ich denn solche distanzierungen kaufen????? danke!

ist zwar OT aber: mit am bremsflüssigkeitstester

hab jetzt auf der LML 5.000 km oben, 2008er baujahr, also dort wo die gummiteile, kurbelwelle nicht so tolle waren, ist seit längeren ein 200er motor mit wechselder leistung von 25-35ps drin, überland, stadt ABER die bremse, also welche da original verbaut ist, ist für meine begriffe absolut OK! auch der dämpfer! (bei eingehender §57a-überprüfung (österreichisches Pickerl) war die indische bremsflüssigkeit beanstandet worden.)

danke!

so einfach gehts ja nun auch nicht! da ist der länderspezifische unterschied stark gegeben. jetzt mal annahme: in D hast nen sport-auspuff marke wunderwuzzi eingetragen und am dämpfer steht BSAU xxx wirds wohl gehen (auspuff ist aber marke leckstein). aber in Ö gibt es KEINE sport-auspüffe (ausgenommen eine handvoll deutscher-eu-import-fahrzeuge, die jetzt wohl bei ner 1-stelligen %-Anzahl liegen) edith: der durchschnittliche beamte erkennt einen sportauspuff, der nicht wie von mir aus wie sip-road aussieht, und erkennt sofort, dass selbst bei vorhandener nummer was nicht passt. also selbst bei z.B.: polini auspuff

wie geht das? (hab gelogen, bin eh noch immer auf ) die 2 bohrungen, die die neigung des rohres vorgeben sind ja da (pro seite)? edith: check! rechts: bremse und !!KURZHUB!! geht zum dropen ohne schweißen links: durch das montierte 70er-alu-teil (schaltrohr wird geführt) geht das sollte doch schlafen gehen

brutales push wie wird denn 24mm auf 22mm "abgedreht"? so dass einige km laufleistung möglich sind? DANKE!!

werden mit skr zylindern am start sein, die GEILEN bergaufstücke erfordern nach NM (zum glück sind die starter, welche damals schon vorab!!! angemeldet wurden, wieder übernommen worden, damit haben wir etwas weniger stress, die reale fahrgemeinschaft darzustellen ) FREU MICH SCHON!!

das hier ist jetzt eigentlich nicht so F&S gemeint sondern eher (wirklich) traurig. anscheinend sind die Beamten auch auf die idee gekommen, dass bei ner vespa der auspuff ein passendes prüfzeichen zu tragen hätte. war jetzt bei weißem taferl bis jetzt kein problem, aber anscheinend wird jetzt bei vespa mit gleichem maß wie bei motorrädern gemessen. ich nehme mal an, dass alle ein paar kumpel in der motorrad-fraktion haben, die haben ja kein §57a,.... mega-stress mit der polizei, bekommen. ich weiß jetzt von 2 "vorfällen" im bekanntenkreis, bei vespa, PX, so ca. 400 euro strafe, weil der auspuff nicht gepasst hat! ich konnte es ja selbst nicht glauben, aber nach gesprächen mit der motorrad-fraktion, waren die abgaben wieder verständlich. mein wunsch an nikolo, santa, christkind: bitte lasst uns in ruhhhhhhhhhh.

will eigentlich nicht heulen, aber irgendwo muss ich ja fragen gibt es irgendwo hier im gsf noch was aktuelles zu K&W zylinder DANKE!!

danke!

ok, DANKE! weiter OT machst also aus ss-lenker an pv-lenker? (na, schon klar, dass da rechts was dran kommt, was links einen ausgleich erfordert ) so, jetzt kann ich beruhigt schlafen gehen

eine frage noch (bis jetzt ), frage für einen kumpel (ich hab das reglement gelesen, aber u.U. steh ich ja am schlauch. kann ich (also nicht ich) in Klasse 1 "sport" mit nem quattrini-gehäuse, ohne hubraum-beschränkung an den start gehen? also eigentlich ohne einschränkungen? (klar SF, kein kernöl-sprudel, radstand original) DANKE! edith: frage deswegen, weil beim meet and speed, sind in" klasse 1 sport" 2 nennungen und in" klasse 6" 9 starter (minus 1x LF), da könnte ja jeder (ausg, LF) auch in klasse 1 sport starten?

ich hätte die bilder jetzt auch so "links" gesehen bearbeitung schaut top aus, drum würd ichs auch gern verstehen will jetzt aber nicht schlafen gehen müssen

erstmal bin ich happy das hier wieder was weitergeht, war ja seit juli nix-los-hier. das war mir schon klar, dass nur am bildschirm sicher nicht geht, oder zum erfolg führt, hab das ja auch so gemeint gehabt, im "ersten" posting, so, und, und, und....... mein zugang war, und ist eigentlich immer noch, das mal halbwegs zu zeichnen, abzuwicheln, auszuscheiden und am gerät anzupassen, also rückwirkende eingriffe vorzunehmen. hätte gemeint, das bei down and forward das einfacher ginge. ich bin seit 3 stunden mit inventor vertraut also garnicht!! das gezeigte bild hat ja noch verlaufformen drin, klar geht das so nicht abzuwickeln, wäre ja plastelin-blech @sutk4k: ich habs mal an den geraden konen, also vom stinger weg probiert, sei es blech oder normteil, aufgetrennt entlang einer ebene, 0,01mm und dann auf abwicklung erstellen, war so gegangen. bitte meine unerfahrenheit in der richtigen inventor-fachsprache zu verzeihen (hoffe nicht zu ot, gibt ja eigene cad-topics)

ohne worte

der 180er vom undi hat mit da drauf gebracht (glaub jetzt auch falc), wobei das wären dann 4 oder 5 segmente zum ändern, und das sind dann ja die doch etwas weniger aufwändigeren bleche, obwohl doch die mit der meißten fläche, aber 1mm stahlblech is grad so günstig wie soll ich mich da jetzt auskennen? da herr amazombi hat das vor nicht allzu langer zeit anders beschrieben, sofern ich das richtig verstanden hab, rel. kleine, besser: begrenzte auslässe führen zu derart hohen steuerzeitren, wenn ausreichend fläche vorhanden reichen auch etwas gemäßigtere sz. muss jetzt nochmals bearbeiten: heute ist dem amazombi seine eigene anschauliche erklärung nicht mehr so ganz eingefallen, zu winkeln und so, die anschauliche war glaub ich, wenn die ampel auf grün schaltet, werden nicht alle gleichzeitig loskommen

wie soll ich das verstehen, nur weil ich den ganzen tag vor dem bildschirm sitze soll ich jetzt meine sportlichkeit über ne 130er belly definieren?

ist derweilen nur hirnwixxxxerei am bildschirm, muss die "mittellinie" natürlich noch etwas anpassen, und und und. probieren wird mich klüger machen zurück zur frage: antwort: alu-zylinder wenn ALLES passt und gut geht, gibts am 26.01 ein diagramm dazu

sehr gut! lege dann mal die 1mm platte ins auto sorry für OT, aber, werden dann bilder nachreichen!

mal ein bild, was halt gerade so am, naja, reißbrett gibst ja nur mehr selten, also bildschirm schön ausschaut. Belly 130, einfach weil geil

wie sieht denn so ein abdrehen aus? wird da noch geschliffen und wenn wie? hab leider keine passende schleifvorrichtung für die drehbank.