T5Rainer

Ich auch eher gemütlich, aber auch eher eher... senile Bettflucht- weißt Du ja

... kann also twin oder bmw ordern.... kein Schnauzer - keine Bemme. JA, Reinforced sind die Casa-Dinger. (19,50 beim Kölner).

Im Sticky S. 39 kannst Du den bewundern.

Ich fahre nur noch die Race-Reinforced (oder wie die heißen). TS1 anfänglich mit kleinen Blöcken war mir auf Dauer doch zu kribbeleig, die weichen Inder mit den Löchern waren mir zu schwammig. Den Targa-Twin 300 werde ich mit kleinen Blöcken ordern.

LINK damit nich jedes Thema mehrfach durchgekaut werden muß.

@ Mex: Ich versuch's mal verbal zu beschreiben, wie es oft ohne den Spezial-Abzieher geht... Ich steck einen Stahlstift durch die beiden Löcher der Antriebshülse, der auf beiden Seiten ca. 10 mm raussteht. Dann greife ich die Antriebshülse mit ner Zange (Grip oder WaPuZa) unterhalb der Stiftenden. Die Zange stützt sich seitlich auf einem der M8-Bolzen (für den Auspuffhalter) ab. Dann gebe am anderen Ende (also am Griff der Zange) einen kurzen Hammerschlag seitlich auf Zange. Die Zange rutscht durch den Stift nicht von der Antriebshülse ab, sondern nimmt die Hülse mit. Schwierig in Worte zu kleiden.

Frage am Rande: Ist ein großee Bildschirm auf dem run-Gelände? Kann man(n) sich da am Samstag Uruguay : Spanien ansehen?

Vermutlich fehlt der Backe die Masse (Drahtfeder).

Deine Sache. Ich würde - wie bereits gesagt - warten, bis der Kolben da ist. Ich gebe Kolben + Zylinder + Ansage des Einbauspiels zum Fertiger.

Nicht zwingend, aber möglicherweise eben doch. Indische Toleranzen!

Liegt im Keller. Ich schau mal eben... so... wie schon mehrfach berichtet zeichnen sich die SR-Kolben mit viel zu knappem Untermaß aus. Er hat gemessene 64,45 mm. Den Alu-Gußbuchsen-Zylinder, der geade auf meiner Werkbank liegt, habe ich auf 9/100 Einbauspiel machen lassen. Im meinem TV175-Gußklumpen läuft ein baugleicher SR-Kolben mit 12/100 Einbauspiel. Ich würde mich an Deiner Stelle aber nicht darauf verlassen und auf jedem Fall den tatsächlich vorgesehenen Kolben messen (lassen).

Stimmt auch wieder - der legendäre Schwaben-200er - der DuecentOne. Dazu muß man aber wohl einen sehr gut aufgestellten Fertiger zum Bohren + Honen an der Hand haben.

64,5 ist bei SR out of Stock, aber worb5 hat anscheinend noch was davon eingelagert. 66,0 wird wohl nicht gehen. Ich schätze, da wird der Zyl.Fuß brüchig.

Für welchen Durchmesser?

Ja, jedenfalls deute ich die Zeichnung so. Bea: Im Text 1) steht auch beschrieben: SNV zu, aber SN noch nicht eingefedert....

Wie jetzt? Float Height ist in Tabelle und Zeichnung dargestellt.

Impressionen vom spanischen Autobahn-Randstreifen

Stage6 ist auch bloß ein Abklatsch. Einen "original KEIHIN" der PWK-Baureihe mit 24er Venturi gibt's m.W. nicht. Da fängt's bei 28mm an.

ja, schau mal genauer hin: - der vereinfachte MB-Plan paßt 1a - einen Lince-Plan gibt's im Sticky nicht

doch, ist auch im Sticky S.227

Nimm den vereinfachten MB-Schaltplan, wie im SCK-Katalog abgbildet.

Bei der Zündkerze.

Ich finde den SR-Kolben besser, als seine Ruf und den SR-Zylinder. Am Kolben muß man(n) kaum was machen, am Zylinder ohne Ende zerspanen, damit's fährt. Nachtrag: DER läuft immer noch.

Ich bin sicher, es war vor vielen Jahren auch schon in D zugelassen. Die Papiere sind halt irgendwie abhanden gekommen.

0,5 - 0,6 Ohm paßt. ZGP dürfte also OK sein. Entweder hast Du einen defekten Regler oder im dranhängenden Kabelbaum ist irgendwo ein Masseschluß.