T5Rainer

Dann gibt's 'n Loch im Kolben.

Das relativ fette AQ266-Mischrohr dürfte zur eher mageren Nadel D22 (1,4mm an der Spitze!) passen. Der Ser.1-LuFi-Kasten könnte für den 25er Vergaser zu eng sein. Welchen Durchmesser hat das Zugangsloch unter der Sitzbank, wo diese Hutze (= air scoop) drauf sitzt? Ist da noch so ein Knie in der Filterbox? Hat die Hutze noch Stege drinnen stehen die den Luftdurchsatz behindern? Ist der Filtereinsatz neu? Schau mal im Sticky Seite 188-190. Schwimmerstand siehe Dellorto tuning guide Kapitel 3.2.2

Warum ist der Hefn schon auf dem Bohrwerk, wenn da noch ein Membrankasten angeschweiß werden soll? Wäre es wegen des zu erwartenden Verzugs nicht sinnvoller, erst nach allen Schweißarbeiten auf das Soll-Maß zu bohren/honen?

Comprende, Ich bin gespannt, was aus dem Cylander wird.

Fehlen noch die wichtigen Angaben des Mischrohres (AQ 266?) und welcher LuFi vor dem Gaser hängt. Vorab: Schwimmerstand ist selbstverständlich richtig eingestellt. (?) Ich meine, die HD ist zu klein. Was tut sich bei > 3/4-Gas mit eingeschaltetem Choke?

Ois Guade!

Was hat es mit dem Aufschweißen am Zylinder für mehr Dichtfläche auf sich? Welcher Flansch ist soooo groß?

Dann hat's tragischerweise mit steigender Drehzahl in Richtung früh verstellt.

Was spricht dagegen im Technikforum.

Wirklich in Richtung spät oder doch früh?

Schau einfach in Deinen Sticky.

Kann man(n) sich denn sicher sein, daß die neuen Bremsbeläge (möglicherweise aus Indien stammend) wirklich "gesünder" sind? Google z.B. mal nach Antimontrisulfid.

Lt. SCK-Katalog-Tabelle bei SX- u.DL-150: A=156°, Ü=123, E=139°

@ Blauaugenmonstrum: DAS ist bekannt, oder?

Ich befürchte ein JA, und zwar DIESES

Das glaube ich nicht. Bei den 80W-Dingern steht auch schon mal gern 20A-drauf. Der müßte nach Deiner Theorie für eine (unbelastete) 240W-Lichtmaschine (die es nicht gibt) taugen.

Gut zu wissen. Jugend forscht.

Fremd-Kolbendatenbank

Anschluß mit den "Stromdieben" jeweils an die Zuleitung zum Blinker links und Blinker rechts sowie schwarz mit Öse an Masse. Da müßten außer dem Piezo noch zwei Sperrdioden drinnen sein. Edith meint: Schau auf den zug. pdf-Plan bei Louis.

Mach's doch nicht so spannend. Für welche Rarität wird ein Kolben gebraucht?

Hm, zumindest sind's mal "einzelne Teile No.32 auf Seiten 68 u. 69?

Ist's auch das richtige Öl (SAE30)?

So ein indischer 200er Qualitätskolben & Zylinder & Kopf - einige tausend km gut eingefahren - liegt hier noch im Regal. Bei Interesse bitte PM.

Das Gummi-Quadrat dient (evtl. sogar hauptsächlich?) als Dichtung gegen Spitzwasser von unten durch das Bremspedalloch auf das Trittblech.

Alles Gute!