T5Rainer

Wenn er gelesen hätte ... Es geht hier mitnichten um den "Kupplungskompressor", sondern um Belagwechsel bei nicht ausgebauter Kupplung. @ hiro: Wenn man(n) den Abzieher hat, Top-Lösung. Wenn nicht, M10. Edith meint: Eine kugelgelagerte 32er Nuß kostet bei PIS EUR 21,-- (Art.Nr. 93311000)

Dann stell Dich mal auf Lince ein. KLICK

Jet keinesfalls, eher Lince als Ser. 80. Wenn aus der Schweiz, könnte es noch eine Exclusiv sein Gibt's schon Bilder oder ne FIN? Dann wär's leichter zuzuordnen.

@ Onkel: Die Innocenmti-Feder hat: Drahtstärke 7mm Innendurchmesser 35mm Länge ungespannt ca. 35mm Länge vorgespannt ca. 32mm Länge auf Block 22mm Die Enden sind geschliffen Anzahl Windungen ca. 3 (bißl blöd zu zählen wegen des Anschliffs) Ich würde mir wünschen: Ich hätte gern bei ähnlichen Abmessungen eine möglichst hohe Federrate z.B. mit höherer Drahtstärke (8mm?) oder auch aus 4-Kant-Draht Innendurchmesser unverändert 35mm Länge ungespannt möglichst nicht > 37,5mm Länge auf Block darf max. 24,5mm sein Wäre super, wenn Du dazu etwas beschaffen könntest.

Kupplung muß zum Belagwechsel nicht raus. Geht auch anders und schneller. KLACK

3,5mm Innensechskant. Der passende Schlüssel ist mit einem Schleifbock flugs aus einem 4mm Innesechskant hergestellt.

Hmm, so einfach ist das nicht. Dazu braucht man ein hochwertiges Meßgerät (TRMS). Andere Meßgeräte zeigen falsche Werte an.

Freilich. Ist ja nur ne Facelift-Lince. noch a Buildl

clash1

Ich würde DA mal schauen und nach Knochen sowie Gabelklemme fragen.

Oder für gonzo mit dem lädierten Haxn. Das Ding hätte Ele-Stacht.

Unter der ungelochten GP-Backe paßt´s auch. Lambretta_GP fährt 30TMX mit Gravedigger- Stutzen und angepaßten Sacchi-Knie und Filter. Die LI-Backen mit ihrer quer verlaufenden, unteren Sicke sind das Problem. Aber - der kriegy hat´s schon angemerkt - auch unter der LI-Backe geht´s mit Gravedigger-Stutzen und PX-Schnorchel.

Span.LI150 Getriebe war schon richtig bei Dir, ebenso wie Deine 7.000 U/Min bei 80km/h im 3.Gang. Ich war da in meinem Excelrechner falsch unterwegs. Zum Gangschprung: Der Sprung vom span. LI150 (3. Gang 17/39 auf 4.Gang 20/34 => 35%) ist schon deutlich länger, als beim ausgewogen gestuften ital. LI150 (3. Gang 17/37 auf ebenfalls 4.Gang 20/34 => 28%). Das ist m.E. aber auch nicht wirklich schlimm. Bei der Feßbar gibt's da schlimmere Sprünge (z.B. 38% bei der ET3).

Hmm, ähm, also ... mangelnde Beharrlichkeit mußt Du Dir von niemandem nachsagen lassen.

Freilich kannst Du das so fahren. Wenn die Fuhre damit 6.500 U/Min auch im 4. Gang ausdreht, biste bei echten 100 km/h. Das ist mit dem Setup locker zu schaffen, wenn alles zusammen paßt.

Herzlichen Glückwunsch!

Hast Du mal in meinem letzten Post für das ScootRS-Bild geklickt? Kann es sein, daß Du die Gabelklemme von der falschen Seite montiert hast und die Schraubenköpfe von der linken Fahrzeugseite kommend eingesetzt werden müßten?

Na ja, so total scheiße ist der PM ja nun auch nicht. Ich finde, er sieht gut aus.

Ich bin endlich dazu gekommen, den gemäß s.o. modifizierten Ruckdämpfer im TS1-Motor zu testen. Ergebnis: Bei voller Beschleunigung im 1. und 2. Gang ist's OK. Bei voll aufgezogenem Gaser und bei einsetzendem Resonanz-Kick im 3. Gang hupft's aber bis zum vollen Ausdrehen 2 - 3 mal über. Es gibt dabei jeweils nur ein ganz kurzer Ruck. Viel fehlt aber nicht mehr, daß es nicht durchrutscht. Mit einer härteren Feder tippe ich daruf, daß es funktioniert. Ich würde es auch gern damit erneut testen. Hat jemand Vitamin B zur Beschaffung einer geeigneten Druckfeder? Ich habe jetzt erstmal wieder einen ungekürzten sliding dog eingebaut. Die 2,5mm Scheibe habe ich aber drinnen gelassen, um damit das Anstoßen des sliding dog abzumildern und die Häufigkeit des Anstoßens zu minimieren.

Für "VOR der Gabel" wäre den asiatische "Knochen" zu kurz. KLICK for pic

Hm, nach meiner Rechnung sind's eher (nur lausige) 6.600 U/Min.

5mm = Düsenform 1486 x 02 gibt's z.B. bei Stein-Dinse ab Größe 33 aufwärts.

20/34 mit 15/46 => OAR 5,2. Das sollte trotz großem Sprung 3. => 4. Gang problemlos sein. Du hast also kein Übersetzungsproblem, sondern ein Minderleistungsproblem.

Sollte etwa so aussehen ... Keilnut auf ca. 11 Uhr, überlappende Magnetzungen auf ca. 4 Uhr

Hmm, Du hast ein "Übersetzungsproblem" und sagst kein Wort zur Primärübersetzung.