T5Rainer

HD 37 o. 38 sicher nicht! Dürfte ich parat liegen haben. Welche soll es denn sein? Bei dem Gaser m.E. nicht nötig. Sauberer / neuer Papierfilter oder der noch besser der BGM-Metallfilter dürften dafür hinreiched "durchlässig" sein. Gibt's einen elbow im LuFi-Kasten? Wenn ja kannst den mit dem Dremel raustrennen (siehe sticky).

Schrott zum tagesaktuellen Kilo-Preis. Also für die gestrichene Ware noch 20 + 15 Euro mit rein in die Lambrookee-Addition und Ende Legende.

Machen sich hier leichte Unaufmerksamkeiten breit? KLICK

Daß ist reine Mutmaßung, ohne die Hardware auch nur einmal live gesehen zu haben. Was soll das?

Stufung ist nicht gerade "closed ratio" aber mit 19/46 und 82er Kedde OK bei Kupplung-frOI!nlicher OAR 4,8. Es braucht n herzhaften Kick, damit die Welle wat dreht.

mit 17/47 gleiche OAR 4,6 aber Gangsprung 28%. 82er Kette s.o.

Beschaffe Dir grundsätzlich ein anderes Getriebe und eine dazu passende Primär-Übersetzung. Die Kette ist z.Zt. am allerunwichtigsten.

top silentblock

Laaange OAR 4,6 mit groooßem Sprung zwischen 3. und 4. Gang (38%) ... hoffentlich geht das gut. 17/47 braucht ne 82er Kette und muß nach unten gespannt werden (Variochain).

Farbe hält nicht. Nimm einen Elektroschreiber

Bitte konkretisiere das bestehende Problem.

ja nein

Nicht nötig. Abdichtung des Anschlusses an der Schwimmerkammer reicht.

1) Kauf den Sticky! 2) Welches Modell? 3) Welches Getriebe? @ Gravedigger: Wo bleibt Oansa, JL-Road und 35TMX?

werden die Entwicklungen von velos jetzt ausschließlich bei SIP vermarktet (z.B. sein Wuchtbock und weiteres Zeugs)?

na was wohl ... die CDI Zündbox variables Zündmodul "HHP"

Frage an mpq: Würde an der HHP-vCDI ein Test mit 1,5V-Batterie a la barnie funktionieren?

Welches? Gibt verschiedene!

nein, richtig hieß es: "it's a barrel, not a watch" (bei einem frühen Mugello) "buy it, fit it and fuck off" ist ebenfalls safe überliefert.

Roß und Reiter um nicht zu sagen Namen ?

barnie hat´s mal schön animiert, wie das Ding zusammen mit Nord- und Südpol funzkt: KLICK und dann auf´s Buildl klicken.

Ich denke auch, daß nicht die Farben des Gehäuses das geeignete Unterscheidungsmerkmal sind (gell Miguel ), sondern nur die Schaltungstypen evtl. erkennbar an den 8-stelligen Nummern (32399010 vs. 32398112) gefolgt von den (angenommenen) Datierungen (04 02 vs. 09 07).

Oh, da muß ich wohl anna Berta mit der Ducati-blackbox direkt mal die Nummer checken und ggf. die Blitze über das Drehzalband dranhalten.

Wirklich "wissen" könnte das Ducati. Ich würde mal davon ausgehen, daß die Pickup-Blechnasen auf dem gleichen Durchmesser sitzen sollen, wie der Außendurchmesser des Blechpaketes für die Lichtspulen und die Erregerspule. Ich schätze, daß der Spalt zwischen Statorblech und den LüRa-Magneten in der Größenordnung von ca. 0,5mm liegt. Ist mit dem Meßschieber ruck zuck gemessen.

Was meinst Du wirklich?