gismoisi

Werde ich machen

Ja hab ich. Mit einem 30iger Mikuni, Angie Puff und 225 Mugello? Drosselt sehr! Müsste runterdüsen damit die fahrbar wäre.

Kann man den dann auch für einen 30 Mikuni ohne Leistungsverlust verwenden? Wenn ja wann ist dieser mit allen Zusatzteilen bestellbar? Mein Ansauggeräusch lähmt meine Ohren

Ich weiß dass dieses Thema schon alt ist aber ich habe mir auch einen 28er BGM Pro Vergaser zugelegt. Fahre auf meiner Lamy einen 225er. Hat jemand dafür eine Grundeinstellung von den Nadeln, Haupt - und Nebendüsen mit der ich mal anfangen kann zum testen? Was kann maximal rein damit ich nicht gleich zu mager unterwegs bin? Auspuff BIG BOX Clubman.

Hallo, ne da fehlte eine 1 davor, montiert ist eine HD 138! Was ich bei diesem Vergaser nicht ganz weiß ist welche die Nebendüse ist. Von vorne gesehen. Mitte ist die Hauptdüse, Rechts davon eine Dicke Düse (jokeseite) und links ist eine eher dünne Düse vorhanden. Sogesehen sollte doch die linke dünne Düse die nebendüse sein da rechts eher die Jokedüse verbaut ist, oder? http://s1.directuplo...3h2eowc_jpg.htm Also wie auf dem Bild zu sehen ist links steht 45 drauf und rechts 50. Der BGM Metallfilter ist sicherlich interessant. Kann ich den einfach gegen den originalen Luftfilter austauschen? Sorry aber verstehe elbow im Luftfilterkasten nicht. Dremel rausdrehen? Nebendüse, denke ich würde ich so um 52 oder 55 brauchen!

Also Motor ist nun umgebaut: OAR 4,8 mit 19/46 (mit 82er Kette) zieht prächtig. Stoffi hat mir tatsächlich 15/46 verbaut mit einer 81er Kette Habe zur Zeit noch den Vergaser Jetex 24 von Scooter Center montiert mit Hauptdüse 37 oder 38, Nebendüse 45 (wo ich glaube das die zu klein ist). Nun die Frage wo bekomme ich eine grössere Nebendüse für den Jetex her? Originalluftfilter raus und einen mit Schaumstoff drauf?

Danke euch erstmal für die Antworten! Werde mal den Deckel runterziehen und nachsehen was sich darunter verbirgt.

Somit wäre ein 200er Stage 4 mit OAR 5,22 mit 18/47 (anderes Crownwheel und 82er Kette) wären ca. 6300 U/Min @ 100 Km/h die eher perfekte Wahl? Oder wäre OAR 4,8 mit 19/46 (mit 82er Kette) auch zu schafen mit diesem Zylinder? Würde ich bei einer 82er Kette einen neuen Kettenspanner brauchen?

Danke mal für eure Antworten. Also laut Rechnung wurde unter anderem eine 81 Kette verbaut, Sprocket vorne 16 Zähne (keine Ahnung was das ist), Rennkurbelwelle 58mm GP200. Weiters ist ein 200ccm Standardzylinder verbaut worden. Sie zieht echt super weg jedoch wäre mir eine längere Übersetzung viel lieber. Sprich würde gerne öfters lieber in den 3ten Gang runterschalten müssen als das die so heult. Bin am Überlegen ob ich den 200er Stage 4 raufschraube. Mit dem bin ich damals auf der SX200 gefahren und das war für mich perfekt. OAR 4,8 mit 19/46 und 82er Kette heisst was? Wie ist der Aufwand das zu realiesieren? Was muss dabei alles gemacht werden?

Hallo, erstmal ich bin neu hier und habe mal eine Frage an euch! Ich fahre unter anderem eine Lambretta LiS 125 die ich vor ca. einem Jahr von Stoffis Garage auf 200ccm umbauen lassen habe. Gehäuse aufschweissen usw. Rennkurbelwelle, längere Kette usw. Getriebe wurde beibehalten. 24 Vergaser und einen Clubman Auspuff. Mein Problem ist, dass die bei 100km/h schon sehr sehr hoch heult sprich recht kurz übersetzt ist. Was kann man hier alles machen um den Tourenbereich zu verlängern? Einfachere Umbauten wären halt von Vorteil da ich leider kein SX200 Getriebe habe Lambrettamotor ist für mich Neuland - Vielleicht gibt es ja auch jemanden der mir Umbauten machen kann. Habe mal vor ca. 3 Jahren eine Lamy SX200 gefahren/besessen die war echt super übersetzt. Grüsse