T5Rainer

Klingt so, als wärst Du stolz drauf?

Wichtig ist m.E., ob Deine 225ccm Membran-gesteuert (kann etwas fetter sein), oder Schlitz-gesteuert (muß i.d.R. abgemagert werden) sind.

Darf ich Dich darauf aufmerksam machen, daß Du gleichzeitig - sowohl mit der ND von 30 auf 25 - als auch mit der Luftschraube von 0,5 auf 1,5 in Richtung magerer gegangen bist?

Ja klar, guckst Du KLICK

joa, is ja bloß a Zwoadaggda.

@ clash: Von 1/2-Gas stand bei Dir vorher nix. Bei 1/4-Gas sind ND und Nadel "gut beteiligt". Hier ganz verständlich bebildert:

Da müßten eigentlich zwei Clips im Schächtelchen liegen, weil man ja beim Wiedereinbau zwei nOI!e Clips verwendet.

4/100mm nach beiden Seiten... heißt das einen Gesamtausschlag der Meßuhr von 8/100mm? Wir hatten bei mir am Donnerstag 7/100mm abgelesen. Bei der zweifelhafen Meßmethode (KuWe nicht auf Prismen, sondern im Motor gelagert) muß man m.E. mit Aussagen wie "Die Welle ist gut, noch akzeptabel oder schlecht" eher vorsichtig sein. Wie erklärst Du den subjektiven Fahreindruck vom Donnerstag, als sowohl mit meinem 2,7kg schweren Elemec- als auch mit meinem 1,8kg leichten SIL-LüRa geringere Vibrationen zu spüren waren als mit Deinem erleichterten Elemec-LüRa? B.t.w.: Ich empfand die Vibrationen auch mit Deinem LüRa nicht als sooo schlimm. Möglicherweise hast Du durch den Kauf der teueren, angeblich so toll ausgewuchteten Welle einen höheren (zu hohen?) Anspruch an die Vibrationsarmut.

könnte daran liegen: ND 17,5 finde ich arg mager. ND 22,5 - ND 25 mit Luftschraube 2,5 raus wäre mir irgendwie symphatischer.

Stimmt. Da hab ich dann wohl nicht genau genug hingeschaut.

Das hat niemand gesagt. Ich überlasse es supermoto, die Ergebnissen der Aktion zu kommentieren. Es sind richtig verbaute, "normale" 3-Loch-Silentblocks drinnen.

ja, verschiedene probiert.

Evtl. hilft's Handbuch

Bolletta

lesen bildet: "Balance at HOC made ​​by Marco VNR, the crankshaft to order you must specify the full weight of the piston pin and snap ring, and after balancing will be performed specifically for your engine!"

Schmarrn ... die Büromöbel wurden schon zu Eibars Zeiten gebaut, als der Laden noch Serveta S.A. hieß. Ich klink mich mal wieder aus. Mir ist z. Zt. zu viel Dünnpfiff hier.

ja, ne, is klar. Um keine Ausrede verlegen.

Es gibt keinen Ort Orbar, wohin man hätte umziehen können. Orbar ist ein Kunstwort (entstanden aus Orduña und Eibar) zur Namensgebung für die Firma Orbar S.A. Die Fertigung war (gemeinsam mit Fa. Alfa / Blechstanzteile) im kleinen Ort Amurrio (Alava) nahe Orduña. Dahin sind's 1985 "umgezogen". Hast Du das von floryam zitierte Buch mal durchgeackert?

kebab sagt KLICK

Pardon, aber was hat die Frage im Serveta-Lince-Topic verloren? Lince mit Innocenti-Schwingsammel kenne ich nicht.

schau halt weiter vorn (9/2005) in diesem Topic.

Komm vorbei. 1. Dein LüRa runterbauen 2. Meßuhr an den Wellestumpf halten und Motor durchdrehen 3. Anderes Lüra draufsetzen 4. Testlauf machen 5. Wissen, was los ist

@ Möchtest Du mal ein anderes LüRa probieren?

Allmählich wird's peinlich.

Howgh - ich habe gesprochen.