T5Rainer

Aber sischer dat. Das Aufkleber-Tuning ist schon mal beeindruckend. Wann kommen die Dyno-Kurven?

Sorry, ich habe keine Information.

Im DA im Wiki mal unter "Gewickelter..." schauen.

Ja, aber das ist im GSF an x verschiedenen Stellen hinreichend erläutert und muß nicht noch einmal breitgetreten werden. Bemühe bitte die Suche.

Bezieht sich Deine Aussage zum nutzbaren Band auf Deinem Crosser (s.o.) oder auf eine Kreidler-Zwiebacksäge oder auf einen eher "gemächlich" laufenden Roller-Motor?

same same bei SIP

Gibt's schon, aber m.E. nicht anna Lammi. KLICK

Können wir uns jetzt, nachdem der ClashUno jedwedes Gerücht über nicht 100%ig tippitoppe BGM-Wellen der Lächerlichkeit preisgegeben hat, bitte wieder den SIP-Performance-Wellen zuwenden?

Gegenfrage: Welchen Vorteil bringt der teurere Radial-Sattel (außer mehr Umsatz u. Gewinn für den Verkäufer)?

@ Hjey: Ich würde keine Scheibenbremse ohne Anti Dive, keine mit Schwimmsattel, keine mit Radial-Sattel, keine mit Scheibe <220mm, keine mit no name Stahlflexleitung, keine mit no name oder halbhydraulischer Bremspumpe und keine ohne vord. Bremslichtschalter verbauen.

Ab HIER mal lesen. Ich tippe auf NTC

Es gibt genügend technische Gründe, keine Lüsterklemmen oder Elt-Inst-Litzen zu verwenden und Steckverbinder nicht auf die Litzen zu löten sondern zu crimpen. Sowas war aber hier nie ein Thema. Einen technischen Grund, die Sicherung nicht an Batterie-Minus zu hängen, gibt es nicht. Ich habe keine Idee, warum bei Dir derartig verschiedene Themen in einem Topf landen. Ist aber auch egal. Das kann ja der TE entscheiden, wie er damit umgeht.

Was soll denn dieser Beitrag?

Falls Du bei stehendem Motor keine Bordspannung brauchst, könntest Du mit dem richtigen Regler (von VAPE R102-1 - mit integriertem Kondensator) sogar komplett auf Batterie und Sicherung verzichten. Na und? Wayne juckst's?

Gibt's erkennbare Grenzen zwischen verschiedenen Chargen / Serien? Inzwischen wurde lt. SCK-Blog vom 16.11.18 der Hersteller gewechselt. KLICK

Ja geht. Dazu gibt's diverse Topics an Vespatronic oder Varitronic oder wie auch immer die idm-Zündung benamst wird.

Rein gar nix, wenn kein Elektrostarter an der Batterie hängt. KLICK

Prima, jetzt bist Du ja endlich in der richtigen Rubrik angekommen. Trotz Änderung sitzt die Sicherung noch immer nicht ganz richtig. Jetzt ist das Kabel zwischen Batterie und Regler ungesichert. Den bereits DORT erhaltenen Hinweis auf "Generator massefrei und Vollwellenregler für fully DC" hast Du geflissentlich übersehen, oder? Der vorhandene (idm-)Regler wird trotz geplanter LED-Befeuerung nicht dafür ausgelegt sein, den kompletten DC-Verbrauch des zu leisten.

Das hat wohl weniger mit den dealern (z.B. SCK / SIP ... ) oder mit den Phantasie-Namen (z.B. BGM, BGM-Pro / SIP-Premium, SIP-Performance ... ) als viel mehr mit den tatsächen Herstellern der Kurbelwellen (z.B. Primatist / Jasil ...) zu tun.

Darf's auch ein Monza (29PS, 33Nm) sein?

In diesem Topic geht's um die SIP-Performance-Zündung - nicht um Parmakit. Vorab, um in einem anderen Topic weiterzumachen... 1) Für ein fully DC Bordnetz empfiehlt sich ein massefreier Generator mit Vollwellenregelung. 2) Die Sicherung ist an der gezeigten Stelle sinnfrei. Der gesamte Kabelbaum ist nicht abgesichert.

Ne paßt schon. Bei den Legris-Dingern wäre ich unsicher, bei Kerosin-beständigen Festos bin ich zuversichtlich(er).

Steckt das durchsichtige Rohr in Legris-Fittings?

Nicht nur Jacke - gibt's auch als Kombi.

Ich könnte mir vorstellen, daß die SIP-Performance-Wellen für Vespa-PX made by Primatist / Italien sind.