derdomas

super , danke fuer die info! dann seh ich das mal fuer die acma vor ... lg tom

... und noch ne frage: ich bau gerade meine gs3 zusammen. wenn ich den hinteren boge dämfer in die alu-dämpferaufnahme reindrehe, dann dreht sich bei den letzten windungen die "dämpferstange" nach unten ein wenig raus. somit wandert auch das staubschutzblech nach oben und man sieht zwischen der feder auf die stange rein. mach ich da was falsch? oder wird durch das eigengewicht der dämpfer wieder zuammengedrückt, so dass es passt? thx & lg tom edith hat grad den messschieber reingehalten: ist klar, geht gar nicht anders. die gewindestsnge steht am gummi an und somit dreht man die stange wieder in den darmpfer rein.... muss der gummi aufgebohrt werden oder ist das wirklich so ?

hi, kann wer dieses backenchrom zeitlich ca. einordnen - sprich: auf welche wideframes wurde das früher so als zubehör verbaut? danke + lg tom

da hat sich noch nicht viel getan ... diverse olackteile hab ich zusammen getragen und nen genial schönen sattel ... lichtschalter fehlt mir noch - da ist ja ein stück weg gebrochen... derzeit muss noch die gs fertig gestellt werden, dann gehts los! greetz tom

Andreas, ist das der Sprint-Spulen-Umbau von den wir mal gesprochen haben? Greetz, Tom

Hoffentlich Motto der Mitternachtseinlage: "bring your own"

1. Vespaball des Rollerkommando SC - der Ball der etwas anderen ArtAm 25. Jänner 2014 gehts rund! GH zur Post / Schörfling am Attersee ab 19:00 Die Ball-Highlights im Überblick:- Begrüßungsgeschenk für die ersten 50 Gäste - Begrüßungsgetränk - Spanferkel für die hungrigen Vespisti - Mitternachtseinlage: Showtanzgruppe der FAGITI: "Viva l'Italia" - 2 DJ's -GRATIS Eintritt für alle, die mit der Vespa anreisen! Vespa Parkplatz vorhanden :) LIVE-Band: uns werden die BURNING ACES ordentlich einheizen!Wir freuen uns auf Dein Kommen! http://www.rollerkommando.athttps://www.facebook.com/events/614849831891505/

sollte sie eigentlich. die löcher wo die führungen drinn sind, litten oft im laufe der zeit und vergroessern sich dann - das ist unter umstaenden der grund warums nicht mehr haelt....

jockeys boxenstop hat sowas mit m1xl gemacht...

ihr säcke. raus aus dem topic hier! ich geh mich jetzt betrinken ... jetzt nicht dein ernst, oder? cheers tom

hi, die waren so drauf, wie ich die gurke gekauft hab - auch auf der anderen seite. sieht für mich auch nicht nachträglich montiert aus (reine vermutung). leider passen die bohrungen hinten nicht mit dem rahmen zusammen - dürfte wohl zur v30 gehören, bei der sie dabei waren. muss mir entweder ne andere organisieren oder die umarbeiten... lg tom da war einer schneller :) danke für die info! in dem fall wärs wohl besser ich behalt mir die und mach sie passend... lg tom

moin, kann mir jemand sagen, wofür diese laschen gut sind? thx + lg tom

... wir freun uns auch schon! Nessi, kühlt schon mal das ein. Wir werden wohl mehr davon brauchen LG Tom

raufsitzen und vollgas! einfahren, das ist doch fuer maedchen - da nimm dann mal lieber doch den malle...

der sip kann sehr wohl was... ist ja baugleich mit jl:scorpion. ich hatte da bei der letzten strassenmessung vir der letzten zylinderbearbeitung um die 27 ps bei etwas schmäleren band mit nem scorpion.. also wenn der vorhanden ist, dann verbau den mal und gut ists. und mal ehrlich: auf der strasse merkt man die 2-3ps sowieso nicht, geschweige denn braucht man die. höchstens fürs ego band allerdings kanns nicht genug sein.... allerdings, wenn der puff vorhanden ist: drauf und gut ists, sollte es nicht reichen kann man immer noch nachlegen.

dichtmasse. ich hab da so ein zeugs, dass höhere temperaturen aushält, damit ist er dicht... dann hab ich da noch bundmuttern verbaut, die haben einen längeren gewindegang. von den 2 kopfdichtungen würd ich mich jetzt verabschieden und 1 in der benötigten stärke verbaun...

hi, cooles projekt, gefällt! warum findest du 26° als kritisch? nur in kombination mit der 1mm quetsche oder generell? frag deshalb, weil ich derzeit auch so rum fahr - qk 1mm und vz 26°. was mir noch nicht so gefällt, ist dass mein bullet quasi 0 overrev hat und so bei 8500-9000 voll gegen die wand knallt bei dir fällt die kurve jetzt nicht so schnell ab... bin jetzt am überlegen: qk rauf oder vz runter.

das schloss schaut aus wie bei meiner schwedischn vglb... da gabs vor kurzem nen thread, ich find den grad ned - ist aber eher problematisch.... ich hatte den gottseidank noch dabei... sonst: sehr cooler roller - tank find ich witzig :) hab ich noch nie gesehn... bau dir da mal bitte nen leistingsstarken motor ein und nen anhänger mit sprit drann cheers tom

@pxler: kruemmer nach unten bringt echt auch noch hörbar was? ich hab den umbau ja im winter in der garage gemacht und dort den motor nur paarmal am stand laufen lassen. dann hab ich mir relativ schnell mal nen bogen drannbraten lassen wg dr öl/schmierspuren am trittbrett... dann quasi intuitiv richtig entschieden =) wenn auch nicht beabsichtigt in richtung geräuschminderung...

@ss90: danke, komm event auf dein angebot zurück! @knatteron: warum, ist es nicht mehr da? ich bin grad in kurzurlaub, sehr schlechte netzqualitaet - haett mir due letzte seite geladen - geht nicht.... daheim schau ich dann, wuesst aber nicht warum die kurve weg sein sollte...

@Han.F: hast du natürlich recht - ich werd da noch ein wenig rumspielen... breiteres band wär schon noch nett, wobei auf der strasse wirklich geil zum fahren... bin auch noch am überlegen, ob ich den zylinder nicht doch noch um 0,2mm höherlege - müsste sich auch noch positiv aufs band auswirken. frage ist halt wieviel sich der resobereich nach rechts verlagert und ob es eine auswirkung auf die vorreso hat. vorzündung könnt ich auch noch entschärfen - würd wohl auch noch mehr drehzahl bringen... auch hier die frage, was das an vorreso kostet... ich bräucht mal nen prüfstand für ein paar stunden

ich bin da übrigens nicht alleine mit 1mm - geli fährt ihren roller auch und nicht nur zum eisdiele... knatterton hatte 1,1 falls ich das noch richtig im kopf habe mit seiner ü40 kiste nen polini würd ich jetzt auch nicht mit 1mm fahren wollen mit dem originalkopf, aber der m1x kopf ist nicht so übel und mag das wohl so... ankicken geht ganz normal - also jetzt nicht strenger wie mit 1,5er mm. also entweder hast du jetzt nur kampfgewicht wie meine süße oder es liegt an meinen beinen - die sehen schon aus wie bei he-man - astralkörper sozusagen... für diejenigen, die he-man nicht kennen, dass wär er: nicht zu verwechseln mit den billigen kopien: EGT = Abgastemperaturmessgerät

das ist meine alltagskiste. ich fahr damit 3000km im jahr... edith meint noch: kein klingeln - egt zeigt auch nur unauffälligkeiten ... bea wirft noch nach: wer ist dieser eisdiele, zu dem immer alle hinfahren?

ja, das geht...bei mir halt Zündung bei max Drehzahl auf 18,5° (Vespatronic)

puh, weiss ich nicht mehr genau - bei einem hab ich fuer den ganzen puff ohne krümmer und konus (also mittelsegment und gegenkonus) 10 m mit breite 4cm gebraucht.... kommt halt auf die breite des bands, die laenge und dicke vom gegenkonus an - 5m koennte sich theoretisch ausgehen.