Wespe81

Hallo zusammen, hab zuhause noch ein Hercules Sportbike rum stehen (lkr mit 6,25ps) und möchte da nen Tuningzylinder drauf machen von Parmakit mit 70ccm. Nun hab ich schon öfters in anderen Foren gehört das die Qualität von Parmakit zu wünschen übrig lässt, stimmt das? Ich weiß das das hier nicht rein gehört, wollt aber einfach mal fragen da hier ja auch einige sind die auf ihrer Vespa nen Parmaschinken fahren.

Wenn deine Vespa jetzt nur halb so gut läuft wie deine bearbeiteten teile aussehen dann sieht echt Top aus genau wie dein Zylinder, Super Arbeit

hast du ne spezial? Der Pv Tacho geht ja bis 120

danke

Sind die 105kmh laut vespa tacho oder gps?

mach ich dann aber erst wenn wirklich alles passt. Kann mir das jetzt vuelleicht nochmal einer erklären mit dem viertakten?

schöner Roller, ich würd sagen behalt ihn.

Denk auch das es an der einstellung liegt, komm im 3ten zwar in Reso aber die möhre dreht dann irgenwie nicht mehr weiter und baut keine Leistung mehr auf. Zündung stimmt auf jeden fall und steht bei 17°.

Hab ne 2,54er komm im moment wenn ich im 4ten einfach mal so bei 60kmh vollgas gib nicht weiter wie 90 weil ich nicht in reso komm

Weil meiner meinung nach einfach ein filter drauf muß, wie ist das jetzt mit dem Viertaktern wenn er zu fett läuft? Hört man das gleich wenn man vollgas gibt oder erst bei hoher drehzahl? Wenn ich nämlich im 4ten bei 80 kmh einfach vollgas gib viertaktet da nichts aber ich komm auch nicht weiter wie 90kmh und in reso komm ich auch nicht im 4ten wenn ich einfach vollgas gib.

Ohne luftfilter läuft sie noch schlechter, vom gefühl her würd ich sagen das sie ohne Luffi bei vollgas zu mager läuft.

So mein Düsenset für den 30er TMX 280-325 ist leider immer noch nicht leiferbar, aber heute hab ich meinen Luftfilter von Marchald bekommen und der ist richtig gut wenn man nicht allzuviel Platz hat. Bin heut nochmal so paar km gefahren mit 275HD,60PJ,22,5ND und diesmal mit Luffi gemischschraube 1,5umdr drausen. Hört sich irgendwie etwas fett an und die Kerze ist ziemlich dunkelbraun, laufen tut sie noch nicht so doll. Aber das Standgas hält sie jetzt richtig gut bei niedriger drehzahl ohne aus zu gehen, hab sie heut bestimmt 5min im stand laufen lassen und danach mal gas gegeben da hat sie dann schon ne weile rum gerotzt. Kann ich jetzt eigentlich von 275 runter düsen oder soll ich warten bis ich die größeren Düsen hab? Noch ne frage: Eigentlich sollte der Motor ja viertaktern wenn die Düse zu groß ist, macht er das dann auch bei ca 80kmh im 4ten gang bei vollgas oder muß ich ihn im 3ten gang ausdrehen so weit wie möglich? Hier noch ein paar Bilder vom Luffi

Und hast dein Problem jetzt beseitigt?

hoffentlich geht der Krimi beim Malossi nicht weiter

Hallo,such noch nach einem Luftfilter für meinen Mikuni TMX 30 und hab nicht soviel Platz in meiner PV. Was meint ihr zu diesem hier? http://scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289036125253504&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_VMB1T&category2=CAT%3ACAT_VERGASER%3ACAT_VERGASER_LUFTFILTER Oder gibts noch andere die nicht so arg groß sind? Wollte den Ramair drauf machen aber für den ist zu wenig Platz.

Konntest noch was damit anfangen? Der von Jonas seinem Polini sieht ja richtig super gemacht aus, alle achtung!

Ja Auslass hab ich nicht bearbeitet, wie ist der Auslass am Polini eigentlich bearbeitet?

Wieviel wiegt denn dein Bruder? Hoffentlich zieht mein 136er meine 2,54 mit kurzem vierten von Drt 48Zähne und Vsp road ( Direktgesaugt) muß nur noch den 30er Tmx richtig abstimmen.

Ich würd nur den Spacer mit dem Gehäuse verstiften.

Hab die 2,86er auch mal auf nem Polini gefahren, geht zwar ab wie sau aber Touren tauglich ist sie meiner meinung nicht mehr. Fand es eher nervig, wenn man mal mit 80-90km/h rum cruisen möchte dreht die kiste im vierten schon viel zu hoch

Hatte das Problem mit dem vierten auch, allerdings beim Polini aber auch mit 2,54 Primär. Bei mir brachte ein HP4 Lüfterrad keine besserung und der kurze 4te von DRT auch nicht, hatte da halt nen Zirri Silent dran der ja bekannt dafür ist das unten rum wenig geht. An deiner Stelle würd ich mir das Geld für die V-Tronic/Hammerzombie erst mal sparen und vielleicht mal den Original Kopf drauf schrauben und testen. Wenn deine Verdichtung zu hoch ist dann läuft die Kiste auch scheisse, und der Kopf ist ja gleich gewechselt.

Sind die GS Ringe von mir nicht mehr zu gebrauchen?

Hast du mal die quetschspalte gemessen? Mit dem Originalen kopf liegt die ja so bei 2,3mm und das ist ja zu viel so das der zylinder oben abgedreht werden muß oder der kopf bearbeitet werden sollt, wie es mit deinem MMW ist weiß ich nicht aber ich würd sie mal messen.

Warum hast den denn schon wieder runter gemacht? Bist doch bestimmt noch keine 50km gefahren oder?

Wow das sieht ja nach richtig sauberer arbeit aus, warum hast den Auslass nicht gleich auf 68% gemacht?