Wespe81

Viel leichter bin ich auch nicht

Warum generell? könnts probleme geben?

Werd es jetzt auch erst so lassen, mal ne andere Frage: Kann ich die 2,54er Primär mit kurzem 4ten (DRT 48Z) mit VSP Road und 25er Dellorto fahren ohne das ich Ganganschlussprobleme vom 3ten in 4ten bekomm?

Hallo auch mal nachfragen wie das ist, hab mir nen Malossi 136 beim SCK bestellt und drauf gebaut und die Quetschkante beträgt 2mm. Hab dann mal im zusammengebauten zustand das Brennraumvolumen ermittelt und bin auf ca 13,8ccm gekommen was ja ne verdichtung von 10,56:1 ergibt. Bin jetzt etwas verwirrt weil die meisten ne Quetschkante von 1-1,3mm fahren und ich schon dachte das ich am Zylinder oben 0,7mm abnehmen muß das ich auf die Quetschkante von 1,3mm komm. Dann wär meine Verdichtung aber doch viel zu hoch oder? Hoffe das mir da jetzt mal jemand ne vernünftige Antwort geben kann, da ich langsam nicht mehr weiß ob ich die 0,7mm jetzt abnehmen soll oder nicht weil da jeder was anderes sagt. Gruß Uwe

Muß ja den motor wieder ausbauen um den kopf runter zu machen, ja egal dann bau ichs jetzt einfach mal so zusammen.

Was mich halt stutzig macht ist das fast alle ihren Malle Zylinder soweit abdrehen das die qk bei 1,2-1,3mm liegt, meine liegt bei 2mm und wenn ich 0,7mm weg dreh und meine Rechnung stimmen sollte, dann hab ich ein viel zu hohes Verdichtungsverhältnis. Hab eigentlich keine lust den Motor nochmal auszubauen und auseinander zu reißen, würd es jetzt gern wissen solang der Motor ausgebaut und noch offen ist.

Mich würd interessieren ob meine Rechnung stimmt, da ich morgen mit nem kumpel abgemacht hab das er mir den zylinder oben abdreht und ich jetzt nicht weiß ob ich absagen soll oder nicht. Und wenn die Kiste dann wegen der großen Quetschkante schlecht läuft dann muß ichs danach sowieso machen, darum würd ich jetzt gern wissen was sache ist

also passts doch oder wie?

So hab doch bei mir ne Quetschspalte von ca 2mm und die sollt ja so zwischen 1,3-1,4mm laut den durchschnittlichen werten im Forum liegen. Hab jetzt mal rein interessehalber den Kolben auf OT gebracht und durchs kerzenloch öl mit ner Spritze rein gemacht bis es oben fast raus gelaufen ist. Hab knappe 14ml rein gebracht und hab dann mal gerechnet. 132ccm+14ml=146:14= 10,42 Wenn ich jetzt richtig gerechnet hab beträgt das Verdichungsverhältnis ja 10,42:1 . Wenn ich auf die gewünschten 11,4:1 kommen möchte dann dürft ich ja so knappe 13ml rein bekommen. Meine Frage ist jetzt, wenn die Kerze noch zusätzlich eingeschraubt wäre dann müsste es doch fast hin kommen mit meinem verdichtungsverhältnis von 11,4:1 oder etwa nicht? Entweder hab ich hier jetzt nen totalen scheiss zusammen gerechnet und lieg total daneben oder wurde vielleicht eine Änderung am Kopf von Malossi gemacht? Der Motor war in den Schraubstock eingespann und wurde so ausgerichtet das die Bohrung vom Zylinder schön im rechten winkel stand. Möchte euch jetzt lieber mal fragen, nicht das ich jetzt oben noch 0,7mm am Zylinder weg dreh und danach ne zu hohe verdichtung hab.

Mir kommts auch so vor als ob das die falsche ist, die überströmer musste ich auch nachschneiden die passten vorher genau auf meine polini überströmer und der polini hat ja denboostport an der stelle.

Die war in einer verschweißten malossi hülle drinne

Der malossi zylinder hat doch an der stelle garkeinen boostport

Hier:

für was soll eigentlich die Aussparung an der Malossi Zylinderfußdichtung gut sein? Bei mir ist an der Stelle sehr wenig Dichtfläche wenn ich die dichtung so verbaue.

kann ich die 0,7mm oben am zylinder auch von hand abtragen? Mit Glasplate oder Marmorplate und Schmirgelleinwand? Wieviel soll die QS denn sein 1,3-1,4mm??

Macht es Leistungsmäßig viel aus wenn ich 2mm hab im gegensatz zu den 1,4mm?

so hab jetzt den Zylinder drauf und ne Quetschspalte von über 2mm, wie bekomm ich die kleiner ohne den Zylinder abzudrehen? Kopf auf ner Marmorplate mit schmirgelleinwand abschleifen? Oder kann ich mit 2mm auch fahren?

Ne hatte den zirri silent, welcher puff dann drauf kommt+vergaser muß ich mir noch überlegen wegen meinem seitenfach. Aber jetzt ist ja sowieso winter und da hab ich ja genug zeit:-)

werd alles so belassen, nur überströmer angepasst und fertig. Der zylinder soll ja plug and play schon an die 16ps bringen mit richtigem vergaser und puff

Habs jetzt weg gedremelt, jetzt siehts top aus. Muß jetzt noch den zylinder entgraten, soll ich den einlass und auslass jeweils mit ner 1mm fase anfasen und den rest leicht entgraten?

Hab die gekennzeichnete stelle gemeint die das fenster leicht verschließt, bin mir jetzt aber nicht ganz sicher ob das einen einfluss drauf hat oder nicht? Der rechte überströmer ist an diesem fenster frei nur der linke nicht.

Die gußstücke bleiben dran, hab den zylinder jetzt mal ohne kolben drauf gesetzt und oben rein geschaut und gesehen das doch noch was weg muß.

So hab heute meinen Malle bekommen und bin grad dran die überströmer vom gehäuse anzupassen, die überströmer waren vorher auf den Polini 130 angepasst und die vom Malle sind ja etwas größer . Wollt jetzt mal die experten fragen ob ich es so lassen kann wie es jetzt ist oder in richtung innen noch weiter in die Tiefe fräsen soll? Hab die stellen wo ich meinte jetzt gekennzeichnet.

So hab heute meinen Malle bekommen und bin grad dran die überströmer vom gehäuse anzupassen, die überströmer waren vorher auf den Polini 130 angepasst und die vom Malle sind ja etwas größer . Wollt jetzt mal die experten fragen ob ich es so lassen kann wie es jetzt ist oder in richtung innen noch weiter in die Tiefe fräsen soll?

So hab jetzt einen gebrauchten Ansaugstutzen, wollt jetzt mal fragen welche Vergasergrößen auf den Malossistutzen geschraubt werden können und welche Größe empfehlenswert wäre.