Wespe81

Was sagt dein vespa tacho?

hättest du einen? Oder weist jemand wo einen tauschen würd? Im moment bin ich mir noch nicht ganz sicher mit dem Malossi, wollt grad nur mal rechnen was mich der spaß so kostet. Vielleicht bringts der Polini ja doch noch

super dann wirds richtig teuer

Irgendwie find ich den nicht Mein 24er dellorto ist mit ner klemmschelle festgeschraubt und die Malossistutzen haben ja so ein gummi zwischenstück

Was hast denn für nen Auspuff dran? Kann eigentlich nicht sein meine lief unbearbeitet mit Membranansaugstutzen von Polini mit 24er Dellorto 2,54er Primär zwiswchen 100-110 laut vespa tacho.

So hab jetzt alles zusammengebaut und mal im standgas laufen lassen, fahren tu ich heut nicht mehr sonst reg ich mich nur wieder auf . Bin ja mal gespannt ob die bearbeitung am auslass sich bemerkbar macht und die möhre jetzt den 4ten gescheit zieht.

Kann mir mal jemand sagen welchen ansaugstutzen ich brauch um den malossi direkt zu fahren mit meinem 24er Dellorto, find den beim scootercenter irgendwie garnicht.

Mist hab schon angefangen zu vergrößern

Mein Grand-Sport kolben inkl. GS ringen ist soeben gekommen, das fenster für den boostport am kolben ist ca 1mm kleiner als beim original Polini kolben (jeweils 1mm in der länge und 1mm in der Breite). Soll ich das fenster jetzt größer machen oder einfach so lassen?

Naja da gefällt mir der pm 40 trotzdem um einiges besser. Soeben ist grad mein Grandsport kolben mit den GS ringen gekommen, kann es sein das die öffnung vom Boostport am kolben kleiner ist als beim polini original kolben?

wer ist hugo?

Bin da auch noch am überlegen was ich machen soll, rein optisch find ich den pm 40 sogar geiler wie den lth road.

Ist es viel Arbeit das seitenfach zu entfernen?

Meine PV ist halt komplett neu lackiert, weiß nicht ob sich das jetzt so gut macht das ding raus zu flexen. Wo ist der PM 40 den im moment am billigsten?

Der LTH Road ist halt auch nicht grad der billigste.

Hab halt das Problem mit dem Polini das er mir den 4ten gang nicht richtig zieht trotz kurzem 4ten, hab ja jetzt nen neuen kolben mit besseren ringen bestellt und werds dann nochmals testen. Ansonsten muß ein anderer Zylinder her, möcht halt nicht groß am zylinder rum fräsen. Der Quattrini M1 verspricht ja auch einiges übers Gehäuse gesaugt, allerdings ist er auch nicht der billigste ca 440?, beim Malossi wärens + direkteinlassstutzen dann aber auch um die 300?.

Fahr halt im Moment über Gehäusegesaugt mit polinimembranansaugstutzen und 24er Dellorto. Wenn ich den Malossi jetzt direkt fahren möchte dann brauch ich ja den Malossiansaugstutzen und der kostet glaub um die 150? und ob mein 24er Dellorto auf den stutzen passt weiß ich auch nicht da es den stutzen von malossi ja auch im komplettpaket mit vergaser gibt und da der 25er Dellorto dabei ist. Wenn ich den Malossi übers gehäuse fahr mit Polinimembranansaugstutzen werd ich wohl nicht wirklich mwhr leistung haben als mit meinem polini.

Direkt oder über (Gehäuse mit Membran) oder Drehschieber?

aber sag doch einfach mal was du haben willst. Bin grad am überlegen welchen zylinder ich mir holen soll wenn ich mit meinem jetzigen polini projekt nicht zufrieden werde. Möchte wenns geht nichts groß am Zylinder rum fräsen aber so wie es aussieht ist es beim malossi ja noch mehr arbeit als beim polini. Hatte eventuell gedacht den Malossi zu holen und den direkt zu fahren aber ob der leistungsmäßig ohne am zylinder zu fräsen so der bringer ist?

Hat man mit dem Malossi 136 dann mehr power wenn man ihn direkt fährt?

kostet su um die 10?, hab meinen von sip. Am besten du kaufst ihn dir schon fertig, die überströmer mußt ja trotzdem noch anpassen und das ist schon genug arbeit.

Dann wünsch ich dir mal viel Spaß dabei, hab mein projekt noch nicht ganz eingestellt. Warte noch auf meinen neuen Kolben mit den GS ringen, wenn dann alles zusammengebaut ist und ich dann mit der Leistung zufrieden bin und der Motor endlich mal hält gehts auch auf den Prüfstand. Eigentlich kannst du mit dem spacer den boosport schon verschließen oder du drehst unten einfach nicht mehr ab als 2,2mm dann bleibt der boostport im normalfall ungeöffnet. Mach den spacer lieber etwas größer.

Werd meinen Polini jetzt mit dem neuen Kolben und den GS ringen und vergrößertem auslass nochmal testen und wenn das nichts wird hohl ich mir vielleicht den Parmakit oder den Quattrini ML1

Wegen dem stehbolzenabstand?

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