Wespe81

Nein natürlich nicht, ab welcher Leistung ist denn ne gerade verzahnte primär pflicht? Bei der 2,56 er kann man doch mit den zahnrädern von drt Spielenmohne den motor zu spalten, welche primär brauch ich da den genau und was kosten die zahnräder von drt?

Dachte eventuell nur die auslasssteuerzeit zu verändern? Was wären denn für diese leistung für steuerzeiten notwendig?

Ach so auf ne gerade verzahnte primär hab ich eigentlich Keine lust, das pfeift so übel. Hatte mal eine in ner spezial und das war voll nervig

Passt beim neuen ansauger der ansauger nicht plug n play Ohne am rahmen zu schnibbeln?

Ja schrägverzahnt, hab gehört das das schnüffelstück gern am rahmen ansteht. Hab eigentlich keine Lust an meiner PV rum zu flexen oder sind das nur gerüchte? Der Preis vom Quattrini ist schon ganz schön hoch, kann mich nicht ganz entscheiden ob ich meinen Malle richtig bearbeite oder den Quattrini einfach drauf steck. 18PS am rad würden mir schon reichen.

Sorry das ich in deinen Thread poste aber hab da mal ne frage. Ist es eigentlich nötig den Zylinder zu unterlegen wenn man so ca:20PS am Rad anstrebt? Meine jetzigen Steuerzeiten sind: Auslass:175° Überströmer:112°/122° Jetziges Setup: Malossi 136 Direkt unbearbeitet, (überströmer ans gehäuse angepasst) QS:1,4 Zündung auf 18° mit HP4 2,54er Primär 48Z mit kurzem 4ten DRT Mikuni 30TMX mit 30er Ansauger Vsp Road

Was bringt der denn so an Leistung am Hinterrad wenn ich den einfach so drauf mach? Würd halt gern die 2,54er Primär mit kurzem 4ten drin lassen weil ich keine lust hab den Motor schon wieder zu spalten. Vergaser würd ein Mikuni TMX 30 drauf kommen und Auspuff der VSP road und hp4 lüfter

Sorry das ich in deinen Thread poste aber hab da mal ne frage. Ist es eigentlich nötig den Zylinder zu unterlegen wenn man so ca:20PS am Rad anstrebt? Meine jetzigen Steuerzeiten sind: Auslass:175° Überströmer:112°/122° Jetziges Setup: Malossi 136 Direkt unbearbeitet, (überströmer ans gehäuse angepasst) QS:1,4 Zündung auf 18° mit HP4 2,54er Primär 48Z mit kurzem 4ten DRT Mikuni 30TMX mit 30er Ansauger Vsp Road

die ND kommt mir auch ganzschön groß vor,. da müsst doch ne 25er locker reichen. Sonst würd ich auch mal ne größere HD rein machen und dafür vielleicht die nadel etwas tiefer hängen. Würd mal bei 280er HD anfangen und dann runter düsen

Hallo zusammen, hab grad etwas nach nem anderen Zylinder geschaut und bei SIP den Quattrini M1 L 2009 gefunden. Beim SCK gibts dann noch den M1 LC und den M1 LR, kann mir jemand sagen wo da die Unterschiede sind? Der Quattrini M1 L 2009 mit dem Direkteinlass würd mich schon reizen, ist der mit 2,54er Primär und VSP Road Mikuni TMX30 fahrbar oder ist die übersetzung viel zu lang? Bei SIP wir eine 3.00 Primär empfohlen ist die nicht viel zu kurz? Kurzen vierten von DRT hätt ich auch noch drin.

Hallo zusammen, hab da mal ne frage wegen der befestigung des Tachos bei der PV. Hab die PV in einem verbastelten zustand gekauft und letztes jahr komplett Restauriert, der Tacho war von anfang an nur oben in den Lenkkopf gesteckt. Wie wird der denn richtig befestigt, da muß doch irgendwie von unten ne befestigung ran oder nicht? Danke im voraus, Gruß Uwe

sieht ja richtig geil aus das teil

Sind das die Steuerzeiten von deinem unbearbeitetem Malossi? Meiner hat Original 175° Auslass und Überströmer 112/122°

@Spezialheizer Hallo wollte fragen ob bei deinem ersten Prüfstandslauf als die 17PS am Rad gemessen wurden der Auslass noch unbearbeitet war? Also nur mit 1,5mm Spacer höher gelegt und Einlass bearbeitet und der Kolben halt oder doch noch mehr?

Zirri und Schnüffelstück sind noch zu haben

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ich würd auch direkt fahren, dann kannst es dir sparen ne andere kurbelwelle einzubauen. Übers gehäuse gesaugt solltest du ja ne lippenwelle fahren oder hast du garkeinen membranansaugstutzen dran?

Danke

Danke erstmal, die bilder vom einlass hab ich schon gesehen da sollten ja die zwei stäbchen zur führung stehen bleiben. Wollt nur wissen ob ich auch nach unten vergrössern kann oder nur nach oben und in die breite?

Also boostport sind ja die drei kleinen und die hatten 112grad, haupt- und nebenüberströmer sin ja auf gleicher höhe und hatten die besagten 122grad. Soll ich den einlass komplett original lassen? Und was für hilfsmittel gibts das ich den auslass schön bearbeiten kann? Portmap erstellen ist klar und dann gibts ja so ein papier das man aufkleben kann oder wie? Wäre dankbar für tipps da ich keine lust habe den zylinder zu verhunzen. Wie geht ihr vor wenn ihr euren Auslass bearbeitet (reihenfolge)

Die mit 112Grad müssten doch normal die vom Boostport sein und die anderen die Hauptüberströmer oder? Hab das nicht mehr im kopf aber die steuerzeit der Hauptüberströmer müsste ja größer sein als die steuerzeit von den überströmern vom boostport, oder ist es grad andersrum???

Hab meine eigenen Steuerzeiten doch noch in nem alten Topic gefunden as:175 üs:122/112

find die seite nicht mehr im netz, war irgendwo bei freenet. Hab damal nur bei google malossi 136 eingegeben

sind original, weiß jetzt aber nicht mehr wie sie waren. Aber damals hat ich in nem topic gelesen was der malossi original so für steuerzeiten hat und das hat so ziemlich gepasst mit dem was meiner hatte.

Hallo zusammen, hätt mal ne frage bezüglich meines setups: Malossi 136 Direkt unbearbeitet (überströmer ans gehäuse angepasst) Vergaser Mikuni TMX30, 30er Ansauger mit Malossi Membran HP4 Lüfterrad Zündung 18-19° Geblitzt QS= 1,4mm Kurzer 4ter DRT 48Zähne mit 2,54er Primär Auspuff VSP Road Hab eigentlich alles nur gesteckt bis auf die übersrömer die am Gehäuse angepasst wurden, bin heute mal mit meinem Tom Tom gefahren und hab auf der geraden 108kmh laut GPS hinn bekommen. Hab jetzt nicht so die Ahnung was ich daran genau bearbeiten könnt das er unten nicht an Drehmoment verliert aber vielleicht obenraus noch etwas mehr Leistung bringt und höhere Drehzahl. Auf was genau muß ich denn achten wenn ich den Direkteinlass bearbeite? Und was bringt es wenn ich den Auslass nur verbreiter und nicht nach oben zieh und die Auslasssteuerzeit nicht veränder? Oder wärs vielleicht doch sinnvoller den Auslass auch etwas nach oben zu ziehen? Der Anschluss vom 3.Gang in den 4.Gang ist etwas zäh da er sich im 3ten nicht so arg weit drehen lässt.