barbaholer

Wär mir momentan aber lieber wie die meine - die haart nämlich zzt. wie SAU, wenn mir einer hilft sie stillzuhalten rasier ich sie! Und für alle Tierschützer: ich versprechs, ich kauf den teuersten Sunblocker!!

Wer sagt hier das die Russen keine Autos bauen können - mein Onkel hatt mal so einen Mosquitsch, Alder war der geil , aber ich glaub der hörte sich nur russisch an, wurde aber glaub ich in der DDR gebaut. Aber die CHAYKA das sind geile Schlitten, echte Russen und generell um einiges schärfer als jede Ami-Karre

Der Link is glaub ich nur geil!!!!

Habs vorhin schon beschrieben - bin voll zufrieden mit dem 2.0, gerade bei deinem org. Motor wenn du mehr Dampf willst optimal: der pep 2er dreht einfach weiter raus und verliert bergauf fast nicht an Geschwindigkeit (zumindest bei meinen 60 kg) Ich fahre 177 DR - glaub ich kann man in etwa vergleichen mit 200 Org.

Da sieht man welch gute Lacke die Firma Mercedes verwendet - die halten so nen Klarlack aus !

Am Samstag ist zwar auch das Vespa Treffen in Grieskirchen, aber vorher oder nachher schätz ich wird der VC-Marchtrenk auf ein paar Schoten nach Holzhausen fahren - ist ja sozusagen ein Heimspiel!

Kommt wahrscheinlich auf die Leistung des Motors drauf an! Bin mal 2 Jahre mit 2 abgebrochenen Kühlrippen, unrepariert und ungewuchtet mit nem 130 polini Stecktunig gefahren, ohne Probleme! Sicher sagen die Lager nicht Danke, aber alle 2 Jahre (bei "normaler" km Leistung) gehören eh im Schnitt die Lager gewechselt. Wie gesagt bei mir gabs ohne Rep. auch keine Probleme!

Statt den Senkkopfschrauben könnte man auch ne kurze Gewindestange an der Adapterplatte anschweissen - hält glaub ich noch besser!

Interessantes Thema! Hab dasselbe Problem! Hab mal bei einer Sprint gesehen, der hatte die Federhalterung umgeschweißt und eine PK Ständerfeder genommen (die ist dünner), außerdem die 2 Ständer"beine" auseinandergebogen damit sie beim Auspuff (glaube es war ein GL) vorbeipassen! Hat jemand Erfahrung mit einem Ständerumbau bzw Rückversetzung!

So 10 Tage noch : DER COUNTDOWN LÄUFT Wettertechnisch bin i ganz zuversichtlich, trotzdem a Bitte an alle: Bitte schön brav zamessen und alles zamtrinken damits auch wirklich schön wird/bleibt !!! Freu mich schon

So ein MATHY 2 Takt Additiv hätt ich einen halben Liter günstig abzugeben wenns wer haben will! Habs mal gewonnen, bei meinem Org.Motor jedoch keine Verwendung dafür!

statt Pumpe sollte Vergaser stehen die Pumpe hat ja eh 6mm, aber der Mikuni-Gaser hat einen 8mm Anschluss!

Hab einfach einen 6mm Benzinschlauch genommen, durch Anwärmen weich gemacht und über die 8mm Enden von Benzinhahn und Pumpe geschoben.

Hatte das sellbe Problem (200er Org.Tuning), hab jetzt umgestellt auf Malle, Membran, Mikuni,...

LICHtenstein

12 Jahre dauert mein "Sprint-Leben" schon nicht 2 Jahren

War ein jaaaahrelanger irrglaube von mir (und ich glaube da bin ich nicht allein) Hab jetzt nachgelesen in der offiziellen Vespa-Chronik (nicht das ich dir nicht geglaubt hätte, einfach zur Wissenauffrischung) und da steht das eigentlich ganz deutlich was was ist! Ist eigentlich ganz witzig, fahr seit 2 Jahren eine "Sprint" die eigentlich gar keine ist! Werde aber bei uns glaub ich in ganz Österreich all diese Modell fälschlicherweise als Sprint bezeichnet - auch bei den Händlern! Trotzden DANKE für die Aufklärung - man lernt nie aus Roli

Hab sie gestartet, springt wunderbar an und nimmt auch wunderbar Gas an am Stand - fahren kann ich noch nicht da die Gangseile noch nicht eingehängt sind Werd das mit den Seilen mal erledigen und dann probefahren!

Die GTR ist eh ne Sprint, gab da halt verschiedene Sprint Modelle: GT, GL ,GTR, Velouce,...

Da das PEP+ Topic so an die 50 Seiten hat brauchst du in etwa 14 Tage um durch zu sein, und dann hast du den Anfang schon wieder vergessen! Drum möcht ich dir deine Fragen hier schnell beantworten! Muß allerdings dazusagen das ich den PEP+ 2.0 nicht auf ne 200er Org. sonder auf nen 177 DR fahr - aber ich denke das kann man Leistungsmäßig in etwa vergleichen! 1. ich bin mit der HD um 4 höher gegangen (beim 24er SI statt 118 eine 122 HD), weiß nicht was du für ne HD drinnen hast, aber auf alle Fälle eine größere nehmen 2. sonst hab ich nichts geändert (Zündung ganz normal abgeblitzt) 3. Eintragen hab ich ihn nicht lassen (bin aus Österreich, da kann man sowas sowieso nicht eintragen lassen), wiso willst du ihn auch eintragen - er sie absolut orginal aus und ist auch fast nicht lauter als der Orginal Puff, also wen interessierts ob da ein Pep drunter ist oder nicht??!! 5. Geschwindigkeit hat er mir gut 10 km/h gebracht, vorher ging sie 80-85 jetzt 95 km/h (aufrecht gesessen natürlich, aber nicht nur die mehr km/h reizen, sondern einfach der Durchzug. Sie ist jetzt einfach viel drehfreudiger, geht ab wie Schmidts Katze (verglichen natürlcih mit dem 177er auf orig. Puff), man kann die Gänge schön weit rausdrehen und auch der 4er riegelt nicht gleich ab, sonder man kommt schön auf Drehzahl! Und auch bergauf verliert sie kaum aun Leistung! Natürlich kann man das Setup mit nen 210 Malle nicht vergleichen, aber als geringe und einfach zu machende Leistungssteigerung find ich dem PEP+ 2.0 absolut geil, kann ihn nur empfehlen - bin sehr zufrieden! Hoffe ich konnte dir ein wenig weiterhelfen G´Day Roli

bitte renetschi lass mi a bissal, i wor jetzt eh 2 wochan eigsperrt und hob net laut musi horcha kinna i zoa da dafir an opfisoft gspritzt, des mogst jo fir normal eh recht wenn da i wos spritz

@rene i los des video mit de klan züpföhn laufen, dann host wos zum weinen weil deiner noch kleiner ist!!!!!!!!!! hahahahaha i brunz mi glei au

Waaas, die Karten sind schon weg???? I hab jetzt extra beim Oberarzt an Revers unterschrieben damit i heit noch heim darf!!! Aber wir ham eh morgen Club-Stammtisch, do werd i a Ärzte CD auflegen und den Volume Regler a wenig nach rechts drehen, des ist a so ähnlich wia a Konzrt!!! Übrigens, Schauts vorbei morgen? wir san ab 7i in da Werkstatt!

Will mich ja nicht einmischen weils mich nichts angeht, brauche auch nichts - hab nur interessehalber mal reingeschaut! Finde aber daß der Preis ein wenig zu hoch angefahren ist (wenn man das Porto auch noch addiert) für großteils Schrott (eine NEUE SF Kupplung bekomme ich um ca 40 - 45.-)

ENTscheidung